Hier ist eine neue Frischölanalyse des Öles.
Danke an russische Kollegen 
Die Übersetzung der Originalbeschreibung:
1) Das Öl ist das echte 0W-20, was Viskosität bei 100 ° C angeht. Wer ist wegen CCS bei -35C skeptisch? Ich nicht.
2) Viskosität bei 40 ° C = 46,03 - Dieses Öl kann nicht als Champion im Bereich des Kraftstoffverbrauchs bezeichnet werden, diese Viskosität haben sogar einige 5W-20. Es geht eher um Verschleißschutz.
3) Die Viskosität bei 100 ° C = 8,78 ist normal.
4) Der Viskositätsindex beträgt nur 173 - PAO-Synthetik in der Zusammensetzung und hier ergibt sich kein hoher Viskositätsindex. Wenn es sich um eine Hydrocracking-API SN, ILSAC GF-5, handeln würde, wäre der Viskositätsindex 180 bis 210 betragen. Wie oben erwähnt, übertrifft das Öl die Rekordwerte in Bezug auf die Effizienz nicht, aber es hat eine Reserve für die Viskositätsabsenkung und widersteht einer Verringerung unter hohen Lasten und hohen Temperaturen. Die HTHS dieses Öls sollte auf einem Niveau von 2,8 bis 2,9 sein.
5) Mobil1 hat eine hohe Basiszahl = 9,19 - dies zeigt an, dass die Reinigungsmitteleigenschaften des Öls gut sind. Bei längerem Wechselintervall besteht eine Reserve für die Ölabnutzung.
6) Sulfatasche = 0,84 - Ein neues modernes Additivpaket für Magnesium führte erwartungsgemäß zu einem leichten Rückgang der Sulfatasche. Dies ist ein sehr gutes Zeichen für Direkteinspritzmotoren. Öl wird besser, das Leben macht mehr Spaß ...
7) Flammpunkt = 235 - sehr gutes Ergebnis für 0W-20. Nun, nicht umsonst das Öl auf PAO und AN
8 ) Der Stockpunkt -58C ist ein anständiger Sibirier, Sie können sich nicht scheuen, ihn unter den Bedingungen des Nordens zu verwenden. Das Öl in der Ölwanne friert nicht ein.
9) Sehr niedriger Schwefelgehalt = 0,168 - dies ist sehr klein und sehr gut. Additivpakete werden sauberer und sauberer für Schwefel, es gibt einen gewissen Gewinn an Öl ...
10) Öl enthält organisches MoDTC-Molybdän - es reduziert zusätzlich den Kraftstoffverbrauch. Verschleißschutzadditive auf Basis von Phosphor und Zink-ZDDP. Bor als Dispergiermittel, das Schmutzpartikel in Suspension hält. Magnesium und Calcium sind moderne Reinigungsmittel auf der Basis von Salicylaten.
Das IR-Spektrum zeigt an, dass das Öl auf PAO-SYNTHETIK basiert + VHVI-Hydrocracking + AN.
Fazit: Mobil 1 zeigt wieder eine Meisterklasse. Moderne 0W-20 Dexos1 Gen2 auf Basis von PAO+ VHVI-Hydrocracking + Alkylierte Naphthaline Synthetik 5.
Ausgezeichnete Tieftemperatureigenschaften - Stockpunkt -58 ° C.
Gute Reinigungswirkung - stark alkalisch 9.19. Wärmestabilität bei hohen Temperaturen - hoher Flammpunkt.
Additivpaket mit sehr geringer Asche und Schwefel für seine Klasse.
Öl eignet sich sehr gut für Motoren mit Direkteinspritzung, insbesondere für GDI. Nachteile, wenn man ganz pingelig ist, leidet die Wirtschaftlichkeit des Kraftstoffverbrauchs, weil das relativ "dick" ist, für seiner Klasse.
Quelle: https://www.oil-club.ru/forum/topic/36…1-gen2-svezhee/
Labor: https://www.urctad.ru/
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