- Viskosität bei 100 °C: 13,01 - der Wert liegt an der unteren Grenze der SAE40, d.h., dass nach der Ölwechseln wird das 0w-30 (durch Reste des Altöles)
- Viskositätsindex: 174 – thermostabil
- TBN: 7,38 – ist normal für midSAPS der Gruppe MB 229.51
- TAN: 2,09 – normal
- Sulfatasche 0,85 – 0,05 über ACEA C3
- CCS@-35: 5459 – entspricht 0w, relativ dickflüssig – CCS bei -30 wäre ungefähr 3640 (um mit 5w zu vergleichen)
- Molybdän: 158 – gut, verringert die Reibung der Paarung Molibdän/Stahl
- ZDDP (Phosphor+Zink) 751+814 – entspricht ACEA C3
- Bor: 73 – normal, verringert den Verschleiß (zusätzlich mit ZDDP)
- Kalzium: 1628 – wenig, sehr gut, weil TBN hoch ist
- Magnesium: 8 - speziell für Dispergierungs-Additiven und niedrige Sulfatasche
- Natrium: 11 - Korrosionsschutz-Zusatz in Öl
- Oxidation: 10 – keine Ester
- Fazit: ein sehr gutes Motoröl, modernes Additivpaket mit Molybdän+ZDDP+Bor+Natrium und Sulfat-freien Detergenzien, entspricht MB 229.51 und BMW LL-04.
