Zahnriemen im Ölbad - was gilt es zu beachten?

  • Alle Öle sind Elastomer verträglich, beziehungsweise die verwendeten Elastomere ölbeständig.

    Wie bereits gesagt, habe ich für einen angefressenen Zahnriemen nur die Erklärung extrem überzogene Intervalle. Die entstehenden Säuren setzen dem Gummi schon zu.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Die zerfressenen Zahnriemen fallen ja überwiegend bei überzogenen Intervallen auf. Ich denke auch, dass die Übersäuerung der Öle zu
    diesen Symptomen führt. Die Ecoboost Motoren glänzen bei bob is the oil nicht mit besonders guten Verschließwerten der Lager, die
    könnten eine höhere Viskosität gebrauchen, nur traut sich glaube ich keiner.... :schleif: :D

    Gruß Julian

  • Es gibt auch sehr gute werten von den 5w20 bei ford.

    Ford fusion

    https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…n_2.5L,_13.6k,_

    Ecoboost 1.5

    https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…um_/1.5_Ecoboos

    Und hier war der lager verschleiss auch sehr hoch am anfang danach normalisiert er sich wieder.

    https://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthre…c_5-30,_7100mil

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Zum Thema Lagerverschleiß noch was.... in dem Ford Selbststudienprogramm zum 1.0 Ecoboost steht das keinerlei Reparaturen am Kurbeltrieb und deren Lagerschalen gestattet sind.
    Grund dafür sind die engen Passungen.
    Vielleicht ist daher der Verschleiß dort mit jedem Öl zu Anfang erstmal hoch und normalisiert sich dann wenn die Schalen ein bisschen Abtrag haben.

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  • Muss mal ganz kurz das Thema hier wieder vorholen, nachdem ich grade eine Ölberatung über einen 1.0 Ecoboost gelesen habe, wo direkt wieder mit „Angst“ um den Zahnriemen geschrieben wird.

    Wieviele von den allein vom 1.0 EB gebauten Millionen Motoren haben denn bereits Probleme mit dem Zahnriemen gehabt? Hörte bisher nur von dem einen aus dem Autodoktoren Video.

  • Vor dem Video gab es dieses „Risko“ anscheinend nie, sonst wäre ja schon etwas bekannt gewesen.

    Wie man im Internet ohne weiteres erfährt, gibt es ja nicht nur bei Ford den Zahnriemen in Ölbad sondern auch bei VW, PSA etc.

    z.B im 1.6 TDI von VW.
    dort wurde ja erst vor ein paar Tagen einem User zu 5W40 geraten wegen des Kraftstoffeintrags. Die Problematik mit Zahnriemen im Öl wird da nicht berücksichtigt?

  • Ich habe castrol mal nachgefragt was diese ford Spezifikation 5w20 für die ecoboost aufsich hat. Ob durch ein anderen öl zu schäden des zahnriemen führt da im internet oft diese frage besteht. Und bekam diese antwort

    Sehr geehrter Herr ......

    vielen Dank für Ihre Rückfrage.

    Gerade bei Diskussionen in Internetforen zum Thema Schmierstoffe muss man sehr vorsichtig sein, denn immer wieder stößt man auf Beiträge selbsternannter Experten, welche aber letztlich keine Ahnung haben. Daher freuen wir uns natürlich, dass Sie hier kritisch nachfragen.

    Selbstverständlich gewährleisten ausschließlich freigegebene Öle nach Ford WSS-M2C948-B die optimale Funktionalität mit den EcoBoost Motoren.

    Die Sorge, dass der Einsatz von Ölen in SAE 5W-20 zwangsläufig zu Lasten des Verschleißes bei einzelnen Komponenten, wie in diesem Beispiel des Zahnriemens, oder gar zu Motorschäden bei hoher Leistungsabgabe führt ist unbegründet, sofern der entsprechende Motor auch auf solche Schmierstoffe ausgelegt ist. Letztlich sollte das Öl nie ohne die entsprechende Anwendung betrachtet werden! Gerade die verschiedenen Ecoboost-Motoren wurden von Anfang an auf ein SAE 5W-20 Öl gemäß der Ford-Norm WSS-M2C948-B hin entwickelt und konstruiert.

    Hierbei war Castrol als strategischer Partner von Ford eingeladen, exklusiv an der Entwicklung des Motors mitzuarbeiten. Ausgehend von einem leeren Blatt Papier, wurden der Ford EcoBoost Motor und der dazu passende Schmierstoff von Grund auf neu entwickelt. Hier wurde gemeinsam über zwei Jahre an einem strengen und umfangreichen Testsystem gearbeitet, welches zur Entwicklung des passenden Castrol-Schmiersoffs für die EcoBoost-Motoren in SAE 5W-20 führte.

    Dieses Öl ist somit nicht ohne Grund die erste Empfehlung seitens Ford für diese Motorenreihe. Es hält das System nahezu ablagerungsfrei, ermöglicht ein laufruhiges und widerstandsfreies Arbeiten der beweglichen Motorteile und verbessert die Leistung und die Kraftstoffeffizienz noch weiter, und schützt hervorragend vor verschleiss was auch explizit für alle Betriebsbedingungen gilt! Letztlich würde also die Verwendung eines Öles in SAE 5W-30 die optimale Funktion des Motors verhindern.

    Ebenfalls ist auch nicht zu vernachlässigen, dass seit der Einführung der EcoBoost Motoren vor knapp 10 (!) Jahren schon eine gewisse Zeit der Erfahrung in der Kombination mit dem Castrol Öl in SAE 5W-20 mit der Freigabe nach Ford-Norm WSS-M2C948-B vorliegt, ohne dass der Fahrzeughersteller von der Empfehlung dieses Öls abgerückt ist.

    Wir hoffen, Ihnen mit diesen Informationen weitergeholfen zu haben. Für Rückfragen stehen wir Ihnen auch weiterhin gerne zur Verfügung!

    Mit freundlichen Grüßen,

    ***

    BP Europa SE

    Geschäftsbereich Castrol Schmierstoffe

    Internet Service Center

    ModEDIT-Tequila: Name des Mitarbeiters entfernt.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Liest sich wo manch eine Abschlussarbeit, viele Worte mit wenig Inhalt.

    Hattest du nicht explizit danach gefragt in wiefern die Ford Spezifikation bzw. das Missachten selbiger Einfluss auf den Zahnriemen hat? Darauf wurde leider nicht eingegangen.