Zahnriemen im Ölbad - was gilt es zu beachten?

  • OilOil ,

    Ich denke, die Hauptgründe für das Auflösen der Riemen sind Kurzstrecken und zu lange Wechselintervalle?

    Richtig. Die verwendeten Elastomere im Riemen (auch in Dichtungen) sind hervorragend ölbeständig gegenüber frischem Öl. Weil im Verbrennungsmotor aber auch saure und korrosive Schadstoffe entstehen, mit zunehmender Betriebsdauer auch im Öl, werden die Elastomere angegriffen, wenn das Öl zu spät gewechselt wird. Aushärten und zerstören der molekularen Bindungen, bis hin zu Rissen und regelrechtem Zerfall, ist die Folge.

    Mit jährlichem Wechsel tut man genau das richtige für einen gesunden und auch super trockenen Motor.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ja der Riemen sah nach knapp 180 000km noch besser aus, als manche, die ich auf Fotos sah, nach rund 50 000.

    Allerdings, das mit dem Ölverbrauch war nicht mehr feierlich.

    Jetzt ist er weg. Der Händler, bei dem ich den gebrauchten MiTo kaufte, gab mir noch 800€.

    Es tat trotzdem weh. Denn außer dem Ölverbrauch hat er nie Probleme gemacht. Und das über 200 000km! Das, obwohl er von 3 Führerscheinanfängern (wahrscheinlich) gequält wurde!

    Der Motor wurde bei 26 000km, im Rahmen einer Rückrufaktion, komplett ausgetauscht. Wegen zu großem Axialspiel der Kurbelwelle.

  • Der Alfa Romeo Mito hat doch 2 oder 4 Zylinder Motoren. Oder gibt's da nun auch 3-Zylinder?

    Der gleiche Motor kann es da ja nicht sein. Und Thema Ingenieure, fraglich, ob Fiat Chrysler tatsächlich bei Honda einkauft, wenn man selbst schon viele kleine Motoren entworfen hat