Eure Tröpfelproben

  • Das mit der Partikelgröße täuscht, ist wohl die Papierstruktur, auch mit der Lupe kann ich keine Partikel erkennen, aber der Hinweis auf den Messstab ist richtig. Bei meiner ersten Ölstandsmessung war der Stab richtig grau belegt, konnte man leicht abwischen. Vor der Tröpfelprobe habe ich den Stab daher vorsorglich auch zweimal abgewischt, wieder eingetaucht und dann erst den Tropfen für die Probe entnommen.

    Opel Corsa E 1.4 Turbo (2016) | Kia ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2023)

    Motoröle: GM Dexos 1 Gen 2 | Kia Werksbefüllung

  • Ich habe vor beim nächsten Ölwechsel einen Liter Altöl aufzuheben um mit Tröpfelproben und Dieselbeimischung zu experimentieren...

    Folgendes habe ich vor:

    250 ml Altöl mit 2,5% Diesel mischen

    250ml Altöl mit 5% Diesel mischen

    250ml Altöl mit 7,5% Diesel mischen

    250 ml Altöl mit 10% Diesel mischen

    Danach werde ich die mischungen auf 60 Grad erhitzen und je eine Tröpfelprobe davon machen...


    Reicht es die Probe vor und nach dem erhitzen ordentlich zu schütteln oder bekommt man das nicht gemischt das man es mit motorintern entstandenen Kraftstoffeintrag vergleichen kann?


    Anbei noch die Aktuelle Tröpfelprobe:

    Einmal editiert, zuletzt von TDiMichl_R5/R3 (6. März 2024 um 07:47)

  • Hier ist eine Tröpfelprobe zu meiner aktuellen GÖA.

    Infekto
    13. März 2024 um 10:06

    24 Stunden alt. Raumtemperatur getrocknet auf Druckerpapier.

    Bilder

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Danke.....ich war ehrlich gesagt, auch etwas über die GÖA überrascht.

    Mache allerdings alle 1000km eine Tröpfelprobe und konnte schon eine Tendenz sehen.

    Finde es für neue Mietglieder (ich hatte die gleichen Probleme) immer schwer, die Proben zu deuten, deswegen habe ich beides gleichzeitig gemacht, um zu den Werten ein Anhalt zu haben.

    Auf jeden Fall haben Tröpfelproben seine Berechtigung und sind ein einfachen, günstiges Medium, um Öl zu analysieren....bzw. eine Tendenz festzustellen:check:

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Bei Betriebswarmen Motor den Ölmessstab rausziehen, einmal abwischen, danach nochmal eintauchen, wieder rausziehen und einen Tropfen auf 80 g Druckerpapier absetzen (der messtab darf dabei auch kurz das Papier berühren, wenn der Tropfen nicht von selbst fallen will)


    Das Papier danach für 24 h beiseite legen (der bereich des Öltropfens sollte nirgendwo aufliegen, am besten auf ein geöffnetes sauberes Gurkenglas oder so legen....


    Um einen guten Vergleich zu haben sollte die "Trockenzeit" immer gleich sein, weil sich das Bild auch nach Tagen noch verändert (vor allem der Kraftstoffring)

  • Sehr wahrscheinlich in den nächsten 4 Wochen, 10500km hat das öl schon gesehen (seit ich beim OC bin habe ich ab 10 000 km schon ein schlechtes Gewissen wenn ich weiter fahre ohne einen Ölwechsel zu machen...davor war das erst ab 20 000km der Fall😂)

  • Hier ist eine neue Probe direkt mit der GÖA erstellt.

    Infekto
    22. März 2024 um 09:20

    Diesmal ein negatives Beispiel:

    Bilder

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Genau das habe ich mir auch nach 24 Stunden gedacht 😉. Auch nach 48 Stunden hat sich der Ring nicht verändert.
    Natürlich immer die gleichen Bedingungen Papier usw.

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Die Probe ist nicht nutzlos.
    So sieht das Öl aus, wenn es sofort mit der im Motor verbliebenen Restmenge Altöl (nicht-östlicher Rückstand) verunreinigt wird. Besonders beim „Longlife-Intervall“.
    Wie hoch ist der Restbetrag? Sie lässt sich aus den Motordaten für „Trockenfüllung – Servicebefüllung“ abschätzen.

    Den Kern bilden die größeren Schmutzpartikel.

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Hm. Glaube ich fast nicht da ich ja leider nach 300km den zweiten Ölwechsel machen musste, falsches Additiv. Dieses MoS2 ist wirklich schwarz, nix braun wie Öl. Die Füllmenge ist 3.2l. Das Öl wird per Ablaßschraube abgelassen. Was drin bleibt weiß ich nicht. Aber vor den 2Ölwechseln sah das Öl nicht so aus. Öl wird spätestens alle 10000km gewechselt, kein Longlife. Was meinst du mit größeren Schmutzpartikel?


    Nachtrag. 3.8l insgesamt. Also bleiben 600ml drin inkl. Ölfilter? Ist das schlimm?

    Einmal editiert, zuletzt von Aetvyn (28. März 2024 um 08:19) aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Sandro Core mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Hallo hier mal ne Tröpfelprobe von meinem W205 C400 M276DE30AL BJ. 2018 Mopf also OPF.

    Ravenol VST 5w40 ca 10000km davor wohl Mercedes Öl...

    Täglich Kurzstrecke von 2x12km Arbeitsweg (Öltemp erreicht 80-90Grad je nach Jahreszeit) aber regelmäßig auch mal längere Strecken...

    An die Profis ich würde das jetzt als OK beziffern? Bisschen Sprit drin. Service is sowieso im Juni fällig würde ich die ca 4000km gar drin lassen....

    Einmal editiert, zuletzt von DerKerl (28. März 2024 um 09:21)