Eure Tröpfelproben

  • Ich glaube ich habe wohl den falschen Begriff benutzt und es handelt sich nicht um einen Rumpfmotor :verlegen:? Es kam ein komplett neuer Motor, jedoch ohne neue Anbauteile rein (außer Turbo natürlich). Anbei paar Bilder wie der Motor ankam (hoffe das ist nicht zu Off-topic)

  • :check:


    Ich würde mir da keine Sorgen machen...regelmäßig tröpfelproben nehmen und beobachten...

    Auf alle fälle hast du mit dem frühen ölwechsel dem schönen Motor schon einen großen Gefallen getan.

    Haben neue Motoren in der Einlaufphase nicht auch etwas mehr blowby und somit auch mehr Rußeintrag?

    Den Ölfilter auffalten wäre sehr interessant, Hatten wir bei solch einem Kaliber von Motor noch keinen von der Erstbefüllung.

  • Musste das mit dem "Oil-Spy" grad erstmal googlen... Find ich cool! Vor allem so schön in ner Blechdose... :check:

    Muss ich mal im Hinterkopf behalten, wenn ich das nächste mal beim KSD bestell :flitz:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Opelfahrer

    Der richtige Weg besteht darin, die Probe nach 24 Stunden mit einem Scanner zu scannen. Dies ermöglicht eine bessere Beurteilung des Zustands des Öls.
    Nach einer leichten Weißfarbkorrektur sieht das Beispiel so aus:

    Über den so bereitgestellten Tropfen kann Folgendes gesagt werden:
    1. Es sieht „nass“ aus.
    2. Nein. Sieht nicht gut aus. Der Kern ist zusammengebrochen und hat sich in die diffuse Zone ausgebreitet. Auch die Peripherie der diffusen Zone ist mit vielen Verunreinigungen gesättigt. Das bedeutet, dass das Öl seine dispergierenden Eigenschaften verloren hat und ausgetauscht werden muss.

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Das mit dem Oilspy ist ja wirklich ein Ding...ich bestelle seit 6 jahren regelmäßig beim KSD, die sind mir aber noch nicht aufgefallen.


    Scheint eine art Löschpapier zu sein, wenn das Ergebniß schon nach 30 min abzulesen ist.


    Geht dann bei der Nächsten FluidFilm und Mike Sanders Bestellung definitiv mit:flitz:

  • „nasser“ Tropfen – ich meinte, dass er noch nicht getrocknet ist und nicht für die Analyse geeignet ist. Denn wenn ein Tropfen nicht getrocknet wird, werden die Farben gesättigter und können zu einem ungültigen Ergebnis führen.
    Sehen Sie, wie es jetzt aussieht:

    Das Ergebnis ist jedoch nicht viel anders. Der Kern ist zerfallen. Das Öl hat seine dispergierenden Eigenschaften verloren. Dies bedeutet, dass sich ab diesem Zeitpunkt Ablagerungen im Motor bilden.

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Ich würde nicht sagen, dass ich das Vorhandensein von Kraftstoff feststellen konnte. Es sei denn, es ist der äußerste dünne blaue Ring. Dies ist jedoch geringfügig und kann ignoriert werden. Der grüne Ring ist der Rest der nicht kontaminierten diffusen Zone des Tröpfchens und zeigt den „Prozentsatz“ des nutzbaren Öls an. Relativ gesehen.

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Hier meine Tröpfelproben vom E46 316i M43.Das sind 3 Tropfen, die direkt hintereinander vom Ölmeßstab gefallen sind. Sähen aber alle unterschiedlich aus. Addinol 5W-40 Superlight. Laufleistung ca. 7 bis 10 Tkm. Hab leider meine Aufzeichnungen verloren. Die Ovale war die Erste, dann groß und klein rund

  • Das Foto auf dem Telefon liefert falsche Informationen. Weil es die weiße Farbe und von dort aus die anderen für die Nachbearbeitung benötigten Farben nicht korrekt wiedergibt.
    Schauen wir uns das Bild mit dem großen Kreis und dem kleinen Kreis an.
    Ich würde gerne fragen: Steht dieses Foto im Gegenlicht?

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Grüß dich Didocivic. Hab beide Aufnahmen knapp vor Sonnenuntergang durch ein Fenster gemacht, aber nicht gegen die Sonne. Bei der ovalen Probe ist der braune Kreis viel schwächer. Habe 3 Tage vorher den Maßstab gereinigt. Die 3 Tropfen sind direkt hintereinander abgetropft. Beim Diesel F46 B37 zuvor mußte ich warten, bis überhaupt 1 Tropfen kam. Scannen hab ich probiert, kann dann aber das Bild nirgends abspeichern.

    Beide Proben sind 22h mit 80g Kopierpapier.

    Danke Bruno

  • Schade, dass Sie das gescannte Bild nicht speichern können. Es liefert die genauesten Informationen.
    Auf der ovalen Probe ist der Tropfen verschüttet und enthält keine korrekten Informationen.

    Honda Civic 1.4iS, MB2, Fastback, 1999 г., D14Z4, 345 000 км.
    Motoröl: RAVENOL DXG SAE 5W-30

  • Dieses mal ca 50% Vollgasanteil (mit 69 PS auch in Österreich leicht machbar:verlegen:) mit Drehzahlen häufig um die 4000upm Durschnittsverbrauch knapp über 5 Liter/100km...


    Das Öl wirkt schon etwas dunkler wie gewohnt, groß ist der Unterschied zu der gewöhnlichen Gangart mit Durchschnittsverbräuchen von 3,5-4,5 Liter aber nicht.

  • Moin und hallo,

    hier mal meine erste Tröpfelprobe nach 1900 km vom Kia ceed 1.5 T-GDI, das Öl ist aus der Werksbefüllung 0W20, vermutlich Total.

    Eine Aufnahme im Auflicht nach 24 Stunden Trocknung bei Raumtemperatur zeigt einen schwach grauen Ring mit vermuteten Partikeln aus der Einfahrphase, die andere im Durchlicht hauptsächlich die etwas fleckige Papierstruktur (80 g Druckerpapier). Das große dunkle Halo um den eigentlichen Fleck ist ein Artefakt der Aufnahme und in Wirklichkeit nicht vorhanden.

    Grüße

    Jürgen


     

    Opel Corsa E 1.4 Turbo (2016) | Kia ceed Sportswagon 1.5 T-GDI (2023)

    Motoröle: GM Dexos 1 Gen 2 | Kia Werksbefüllung