Fette für verschiedene Anwendungen

  • Da beim Mini das Kreuzgelenk je nach Temperatur am knacken ist, müsste ich es mal säubern und neu fetten.
    Welches Fett würdet ihr mir für das Kreuzgelenk der Lenksäule empfehlen?

    Lagerfett? Weißes Sprühfett? Irgendwas mit Teflon?

    Könnte ich dieses hier KLICK nehmen? Dann bräuchte ich nicht extra welches kaufen, da ich noch ne ganze Kartusche habe. Das Fett ist sehr zäh und haftet gut und soweit ich weiß, kein Lithium verseiftes.

    :aral: Ultimate 102 :she: V-power Racing 100 :red: 10W50
    :milloil: [color=#000000]CRX LS 75W90 NT+

  • Guten Morgen alle,
    Ich denke daran, das Mittellager auf der Antriebswelle zu schmieren und über Fettarten zu lesen. Haben Sie eine Idee, welche Art von Fett für die Schmierung des Mittellagers am besten geeignet ist?

    Ich würde sagen, eine, die eine hohe Anzahl von Umdrehungen aushält und wasserdicht ist. Sah diese beiden Typen von Liqui Moly: https://www.amazon.co.uk/gp/aw/d/B00295…1_t2_B004GWQIIQ https://www.amazon.co.uk/gp/aw/d/B004GW…0?ie=UTF8&psc=1

    Es war :total: Quartz Ineo Long Life 5W-30 ART 

    Es ist :mobi1: ESP 5W-30

  • Das Seilfett ist so dick, dass es ums Verrecken nicht nach unten fließt, obwohl ich es 24h lang waagerecht im beheizten Zimmer gelagert habe. Wenn ich es wie verrückt nach unten schüttel passiert kaum was. So ein Mist, unnötig, jetzt kann ich den Kanister zurück senden. Das Zeug bekomme ich niemals raus, entweder überlagert oder ein Produktionsfehler. Der Kanister ist unbeschädigt, und ich habe mich nach längerer Recherche für das Petec entschieden, weil es halt etwas dicker sein soll. Aber das hier geht gar nicht :thumbdown:

  • So sollte das aber nicht sein...

    Wenn er es jetzt noch aufheizt wird es danavh noch dicker.

    Gibs lieber zurück so sollte das nicht sein...

    Vermutlich ein Fehler

    There's many who tried to prove that they're faster
    But they didn't last and they died as they tried
    Hell bent, hell bent for leather :heaba-ye:

  • Was eventuell noch interessant wäre ist ob da Wasser rankommt oder ist das 100% dicht.

    Ich kenne mich da leider nicht aus ob normales Lagerfett eine emulsion wird.. aber ich denke das kann passieren.

    Ich schmiere die Radlager meiner duke mit bel-ray waterproof grease weil es angeblich "standhafter" ist wenn es mit Wasser in berührung kommt.

    Bitte berichtigen wenn das nicht stimmt.

    There's many who tried to prove that they're faster
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  • Ich hab meine Kardangelenke (Gleichlaufgelenke wie bei Antriebswellen) mit Ravenol HRG 3 abgeschmiert... Das Zeug muss ja auch haften... Die Kardanwelle macht ne ziemliche Drehzahl.

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • So sieht es übrigens aus, wenn wie hier gezeigt ein blaues sehr hochviskoses Fett abgefüllt wird.

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  • Wagner hat auch ein vielfältiges Angebot an Fetten :check:

    Fette, Pasten & Sprays
    ...nicht immer gibt es eine Einfüllöffnung... unsere Lösungen für alle Schmier-Aufgaben, die ein Auftragen von haftenden Schmierstoffen erfordern.…
    www.classic-oil.com

    Nissan 370 Z 40th :red: 5 w 40

    Volvo XC 60 II T5 :rav: 5 w 30 DXG & :wag: Micro-Ceramic

    Haldane :wag: 10 w 40 + :wag: Micro-Ceramic

  • Weiß jemand ob in Optimol HT Kupfer verwendet wird? Ich finde dazu nichts, falls es kupferhaltig wäre fiele es aus der Auswahl raus, es geht auch um Aluminiumteile. Kein riesen Ding, aber wenn das jemand beantworten könnte wäre klasse. Farbe wird als goldfarben beschrieben, da liegt der Verdacht ja nahe....

  • nimm den Schmierstoff, der im Betrieb eh ansteht.

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Wellendichtringe würde ich auch einfach mit Motoröl schmieren.

    Kannst von außen dann mit etwas Silikonspray oder silikonöl pflegen.

    Für andere Dichtungen aus EPDM (zb. KNZ wenn mit Bremsflüssigkeit befüllt) verwende ich Silikonöl (nur ganz wenig und nur für die Dichtung) und für NBR dichtungen einfach Motorenöl (vermutlich wäre hier ein Mineralöl am besten?)

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