Zweirad Motoröl im PKW?

  • Öilbuyer,
    das schließe ich auch nicht aus. Ich wundere mich nur über den hier eingeschlagenen Weg und wie dieser verteidigt wird.
    Insbesondere dem Mischen mit 0 bzw. 5W20'er Ölen nach ILSAC GF-5

  • Da ich ja auch bald zur Biker-Familie gehöre möcht ich da auch a bisserl was beisteuern

    Gewinde:

    Es gibt ein oder zwei Diesel-Moppeds am Markt. Sind aber Exoten. 98-99% sind Benziner

    //===

    Beim Motorrad-Öl würd ich ausm Gefühl raus sagen, dass max 1-5% im Motor keinen Schaden anrichten werden. Es geht ja nur darum, Teile der Auslegung der Motorrad-Öle auf PKW- Öle zu übertragen um diese aufzubessern.

    Jedoch find ich, muss man dann die Laufleistung beobachten. Denn ein Motorrad-Öl fliegt vorm Winter wieder raus. Also bleibts nur wenige Monate drin mit meist weniger gesehener Laufleistung. Im Gegensatz zu den PKW-Ölen ist dies ein erheblicher Unterschied.

    Der andere Punkt find ich sind die Einträge im Öl. Beim Motorrad dürften die wesentlich geringer sein als beim Auto. Hier denk ich dürfte a bissl was zum Besseren veränderbar sein!

    Somit würd ich sagen, richten wir uns nach Paracelsus...die Dosis machts Gift...ääähhh Öl mein ich! :zwinker:

    die linke Hand zum Gruße :bik2: :rav: :lm: :wag: :maol: :gulf: :mobi1: :motu: :xa: :she: :aroi: :bik:

  • Hier in Palma gibt es ein kleines Ersatzteillager, das bald schließen wird, alle Motorenöle liegen derzeit bei -50% bis -70%, Mobil 1 Racing 4T 15W-50 ist mir ins Auge gefallen, sie verkaufen 4L-Flaschen davon für nur 27,50 €. Gibt es einen Grund, warum ich das in meinem -75 Ford Capri 3000 V6 nicht verwenden sollte? Es scheint perfekt zu passen, ein schönes dickes synthetisches 50-Öl, API SJ, also sollte es viel Zddp enthalten. Offensichtlich enthalten Motorradöle normalerweise kein Molybdän, aber Molybdän ist nicht unbedingt notwendig, also warum sollte ich es verwenden oder nicht verwenden?

    Oldtimer und Young Timer Ford enthusiast von Mallorca, Spanien

    Ford Capri II 3000 V6 Ghia, Bj. 09/75, 144ps,

    Ford Escort IV XR3i Cabrio, Bj. 02/88, 105ps,

  • In dem Fall und in der Kombination hätte ich da keine Bedenken.

    Es gibt sehr sehr hochwertige Motorradöle und diese müssen in den jeweiligen Motoren mit hohen Drehzahlen und mit eingebauten Getriebe auch ordentlich was leisten.

    Muss man halt immer von Fall zu Fall betrachten und kann keine allgemeine Empfehlung geben.

    :ams:  :adi:  :motu: :fu: :aroi:

    Mercedes, Mitsubishi, Subaru, Suzuki und ne olle 955i Triumph...

    :rav: :rep:   :she:   :maol: :roi:

  • Normalerweise würde ich wahrscheinlich kein Motorradöl in einem Auto verwenden, aber für einen so guten Preis ist es gelinde gesagt verlockend!

    Oldtimer und Young Timer Ford enthusiast von Mallorca, Spanien

    Ford Capri II 3000 V6 Ghia, Bj. 09/75, 144ps,

    Ford Escort IV XR3i Cabrio, Bj. 02/88, 105ps,

  • Motorradöle wurden halt nur in Motorrad motoren getestet nicht in pkw motoren, pkw öle enthalten mehr reibwertminderer.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Reibungsminderer wie Molybdän sind schön zu haben, aber nicht unbedingt erforderlich ...

    Oldtimer und Young Timer Ford enthusiast von Mallorca, Spanien

    Ford Capri II 3000 V6 Ghia, Bj. 09/75, 144ps,

    Ford Escort IV XR3i Cabrio, Bj. 02/88, 105ps,

  • Motorradöle enthalten auch Reibungsminderer, allerdings nur solche, die mit Naßkupplungen verträglich sind.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für obiges keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Regelungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt ebenso für grobe Fahrlässigkeit.

    Die E-Mobilität wird sich nie durchsetzen :fiwo:("Rohrkrepierer"). Synthetischen Kraftstoffen (HVO, XTL) gehört die Zukunft.:check: