Inserate und Kaufberatung - welcher wird dein/mein Nächster?

  • Derzeit M3 Competition G80 24,8% - Farbe sao paulo gelb z.b. ohne Aufpreis und die Individual Lacke für 2,5K anstatt 4,9K - sind halt EU Neufahrzeuge - wem das egal ist evtl. ne Option :unsicher:

              

  • W123, wenn man das mit den Leasingverträgen geschickt macht, dann kann man das Auto auch länger fahren. Es gibt auch Gebrauchtwagenleasing, bzw. gleich die Option reinschreiben lassen, dass man das Fahrzeug danach heraus kaufen will.

    Es ist halt leider alles leasingoptimiert. Lass es dir ausrechnen. Leider sind die Hersteller auch absolut leasinggeil. Durfte schon öfters hören "leider kaufen sie ja" Leasing wären mehr Rabatte drin, da der Kunde gesichert wieder kommt.

    Verstehe absolut deinen Punkt. Ich will lieber besitzen als leasen. Aber wenn es einen vertretbaren Aufpreis gibt für tollere oder bessere Technik (bei mir wäre es Heckantrieb und Wandlerautomatik beim PKW), dann macht das möglicherweise auf längere Sicht mehr Sinn. Bei einer Nutzungsdauer von 6 Jahren und < 100k km ist das wohl egal.

    Gruß Edwin

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    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • W123 Öhm ne der wars ned, ist abba auch auf der ersten Suchmaschienenseite zu finden - um keine Werbung halt zu machen.

    Bestellt hab ich keinen G80 - kann jedoch sagen, dass der Motor Serie schon extrem potent ist und nur mit Software + XHP gehen die Dinger wie die Luzifer :yes:

    Bin mehr oldschool - Sauger, Handschalter (1 Gang links unten:grins3:), Schlüssel ins Zündschloß, Kurbelfenster, :screw:freundlich und so halt :hello:

    Onkel Edito: W123 Ja ich weiß, Flitzpiepe a.k.a. Sohnemann fährt sowas als G82.

              

    Einmal editiert, zuletzt von Zoomi (28. März 2024 um 22:24)

  • Wie schon weiter oben geschrieben sind die Motoren die im Keller stehen noch vom Dezember als ich noch nicht da gearbeitet habe

    Der letzte selbst diagnostizierte hatte ne gebrochene Nockenwelle

    Den den mein Kollege hatte hat's den Riemen genommen

    Ich hab auch keine Zeit um nur für euch in den Keller zu laufen und die Motoren zu prüfen

    Einige sind auch schon abgeholt worden

  • halte ich trotzdem für Einzelfälle bei der Masse an DW10 Motoren die draußen unterwegs sind ... ich kenne den Motor von mir, meiner Umgebung und meiner "Stammwerkstatt" als zuverlässig, problemfrei und langlaufend.


    Einzig beim Zahnriemen sollte man aufpassen, rechtzeitig wechseln und - bei manchen Modellen aufpassen, da wohl Wasser im Winter den Zahnriemen festfrieren lässt - Motorschaden. Ist aber meist schon behoben mit einem zusätzlichen Ablauf+schutz.

  • Ich hab noch gar nicht von den undichten Hochdruckpumpen

    Den undichten Vakuumpumpen und den verkokten AGR erzählt

    Zudem sind die Möhren derart verbaut dass man für jeden misst erstmal zich andere Sachen weg machen muss

    Kann sein dass deiner Zuverlässig ist, ich würde den Motor nie kaufen auch wenn die Leistungsentfaltung mit 177PS mit dem 8Gang Getriebe echt super ist

  • Gebrochene Nockenwellen nicht, wenn ist das Zahnriemenrad gebrochen, passiert beim 1.5 Diesel der letzten Generation, gibt es aber einen Rückruf dazu, wo es auch gleich einen neuen Zahnriemen gibt.

    Wenn der Kunde nicht auf Briefe des Herstellers reagiert, selber Schuld. Undichte Hochdruckpumpen kenne ich bei dem Motor nicht und gehört für mich generell seit dem Ende der VEP Diesel zur Vergangenheit.


    Verkoktes AGR ist bei viel Stadtverkehr bei allen Dieseln ein Problem.

    Welcher Motor ist heute nicht verbaut?

  • TSI-Fahrer

    Welchen Transportermotor würdest du denn stattdessen kaufen?

    VW 2.0TDI?

    Ford hat die Zahnriemen im Ölbad.


    Weißt du vielleicht woher die 8-Gang Automatik stammt? Ist die von Aisin?


    Was mir generell etwas Sorge bereitet ist die vergleichbar geringe Ölmenge im System gerade wenn man mal MB oder Ford anschaut die um die 9-10L Ölinhalt haben.

  • Im Transporter machen auch die sonst stabilen VW Diesel Probleme

    Hier definitiv der Mercedes

    Kostet etwas mehr aber hält wohl am besten


    Die 8 Gang von Stellantis sind von Aisin

    Ansich geniale Getriebe, wenn sie denn auch noch nen Wechselintervall fürs Öl bekommen würden

  • sehr verbaut - da stimme ich zu!


    verkokte AGR ist Markenübergreifend ein Problem - kein Einzelfallproblem des DW10


    undichte Vakuumpumpe kenne ich von meinem nicht .....


    Undichte Hochdruckpumpen kommen immer wieder mal vor, hat mich vor paar Jahren erwischt, 2004er Lancia Thesis 2,4 JTD.