Ravenol DXG 5W-30 - Toyota GT86 - 8.936km

Die Werte bei Eisen und Aluminium sind traumhaft gut. Kupfer kommt wahrscheinlich daher, daß der Einfahrprozess der Lager zwischen 5500km und 14500km noch nicht abgeschlossen war. Ist aber auch schon gegenüber vielen Analysen des ersten Ölwechsels stark gesunken.

Der Motor verträgt ja auch 0W20. Das DXG ist ein dünnes 5W30, also nur etwas dicker. Ich würde sagen, weiter so!
Es sei denn du möchtest im Vergleich auch ein 0W20 analysieren. Die Verschleißwerte sind jedenfalls kaum zu toppen, abgesehen von Kupfer.

Analyse sieht sehr gut aus oder halt typisch für Japanische Motoren .
Das gleich aöl kannst du ohne bedenken verwenden

Falla du aber interess an was andres hast ist das vielleicht ne Idee:
Wenn das Fahrzeug nur im Sommer bewegt wird und du meistens mindestens 25km fährst würde ich vielleicht mal was aus der Amsoil Serie Probieren
Amsoil Signature Series 10W-30
Amsoil Signature Series 100% Synthetic 5w-30

Sind beide von der Grundzusammensetzung noch mal besser wie das DGX .

Das DXG kann bedenkenlos für weitere Intervalle genutzt werden! Sehr guter, sprich wenig Verschleiß bei Eisen! Kein sehr großer Abbau der kv100!

Das vorteilhafte Fahrprofil über hauptsächlich längere Distanzen trägt seinen Anteil dazu bei!

Natrium (Salzeintrag?) könnte niedriger sein.

Mit der aktuellen Füllung wären locker noch ein paar tausend km mehr drin.

Hat einen sehr hohen Aschegehalt, aber da kein Turbo Direkteinspritzer, sollte das egal sein.

Hast du eine Sportluftfilter im Einsatz wegen etwas erhörtem Silizium ?

Ich würde das Amsoil zum vergleich antreten lassen.
Du weißt ja "Das Bessere ist des Guten Feind"
Übrigens bekommen wir im Forum 10% auf die Amsoil Produkte bei ATO24.de

Die Ölberatung ist hier zu finden: Noch ein GT86

was mich persönlich nicht gefällt ist Kupfer - finde ich zu hoch, sollte relativ Eisen sein, also würde HTHS eine Stufe höher gehen...

@Andy
Die Kiste hat gerade mal 14.500 km gelaufen. Ich würde den Trend noch mindestens eine Analyse weiter beobachten.
Wie @Maddin schon sagte, würde ich jetzt auch auf den Einfahrprozess tippen. Ich kann mir nicht vorstellen, dass der HTHS zu niedrig ist.

Ich würde mir wegen der Viskosität keine Sorgen machen. Einen GT86 mit 0W-20 hatten wir schon, mit gutem Ergebnis.
Millers Oil CFS 0W-20 NT - Toyota GT86 - 10.000 Km

Dieses Forum ist schon ne ganz gute Datenbank, mittlerweile.

Eisen und aluminium sind wirklich gut vorallem auch weil der GT86 eine steuerkette besitzt.

Kupfer kommt denke ich auch das er noch nicht wirklich eingefahren ist mit 14.500 km es braucht noch 2-3 ölwechsel bis alles raus ist.

Zitat von Maddin

Ich würde mir wegen der Viskosität keine Sorgen machen. Einen GT86 mit 0W-20 hatten wir schon, mit gutem Ergebnis.
Millers Oil CFS 0W-20 NT - Toyota GT86 - 10.000 Km

Den Analysen zur Folge ist das erste Öl ganz knapp noch ein 20er Öl und das 2. Öl ist nach 14tkm eher ein 30er Öl

Das ist richtig, die Millers Analyse ist wohl kein reines 0W-20. Restöl wahrscheinlich.