Bin selber einen V50 , 2 C30 gefahren 10 Jahre lang gefahren und habe mich mit dem Schaltbild auseinander gesetzt.
Müßte suchen. Ein Oszi müßte das auch zeigen. Die Problematik ist die umständlich Massesetzung an der Stelle.
Seit ihr in Volvoforen aktiv? Vor allen die Amerikaner zeigen da viel.
hier auf die Schnelle in Modul, welches auf die Thematik hinweist:
Volvo P1 HID Retrofit Issues - SKBOWE PWM filter
Welche Plattform fahrt ihr? kann sein das P2 schon anders ist....
Ich fahr nen P2 und ich vermute @VOLVO fährt nen P3...
Hab mich eben auch mal durchs Vida gefummelt und gesehen das für meinen im Originalsatz auch noch ein Zusatzrelais benötigt wird. Augenscheinlich ist das von der Teilenummer her sogar eins von aus der 700/900er-Serie 
Schalter hab ich ja schon, und vielleicht komm ich ja irgendwann im laufe des Jahres dazu da mal dran zu werkeln.
So langsam hab auch ich gerafft wie das mit der Vida so funktioniert, glaube ich. 
So ne schmale Lightbar wie die VX500-SP wäre echt mal noch eine Überlegung wert, sowas würde mir am Caddy echt gut gefallen, vor allem da ich damit viel fahre, u.a. nachts auf Landstraßen.
@VOLVO berichte mal, wenn sie leuchtet 
Die beiden Flakscheinwerfer sind eben Geschmacksache. Jedoch die 200 Euro für den Kabelbaum mit Klemmen und Schalter sind noch mit zusätzlichen Kosten für Software gepaart.
Dafür baue ich mir lieber ein zweites Relais ein und der Zusatzschalter kommt unter den Rollladen.
Zu der Möglichkeit den Schalter separat zu ordern und den Kabelsatz nach der Einbauanleitung nachzubauen haben sich die Kollegen ja schon geäußert.
Wenn dann noch die Freischaltung ein Problem ist müsste man klären, ob das durch ne simple Einstellung in VIDA machbar ist, oder ein kostenpflichtiges Update beim Freundlichen notwendig ist.
Im zweiten Fall lässt sich das aber im Normalfall auch wesentlich kostengünstiger mit VDASH lösen.
Dafür wärs ne saubere Lösung, da die Bordnetze bei Volvo gern mal komisch reagieren wenn irgendwas nicht richtig ist. Bei einem V50 hatte ich mal einen sporadisch fröhlich blinkenden Warnblinker, der sich nicht abstellen ließ. Lag letztendlich an einer AHK-Steckdose mit defekter Dichtung. Ich hätte wenig Lust mir da Fehlerquellen reinzubauen.
Den Schalter für die Bedieneinheit gibt es nicht zu separat zu kaufen. Das Ding hat nicht einmal eine Nummer. Ein Kabelbäumchen basteln ist in keinem Fall ein Problem.
In der P3er Variante ist definitv ein Softwareupdate notwendig und ob die mit VDASH wirklich "sauber" ist 
Es ist jetzt zwar am P26 gemacht, aber es ist genau die Lösung die ich anstrebe.
Da gibt es nur einen Eingriff in die bestehende Elektrik. Das ist auch die Schaltung, die die 65W des Fernscheinwerfer betrifft. Hier sollten die 1-2 Watt an Spulenstrom für das Relais nicht interessieren.
@HellBilly
Feuchtigkeit in der Fahrzeugelektrik ist immer eine schöne Erfahrung. Deshalb war die Frage nach dem Konstrukt des Stecker von AndiG
sagen wir so.....100% dicht ist kein Stecker...dafür müsste nach dem einpinne ja vergossen werden
wenn ich es richtig weiß, wurde der Pin quasi auspinnt und die zusätzliche Leitung auf den Pin gesetzt, ich vermute gecrimpt und dann wieder eingepinnt
Ich wollte noch ein Ergebnisfoto nachreichen.
Der Balken ist soweit korrekt eingestellt. Links ist es das Abblendlicht rechts ist Fernlicht mit dem LED-Streifen.
Insgesamt bin ich mit dem Preis-Leistungsverhältnis zufrieden.
Was auffällt, ist der sehr helle Bereich vor dem Fahrzeug. Dieser resultiert aus dem starken Steulicht vor dem Scheinwerfer.
Durch die tiefe Montage unterhalb des Nummernschildes werden Bodenwellen gut sichtbar bis zum Schattenwurf
Fahrzeug-Beleuchtung
Es zeigt sich auch, warum VOLVO die eigenen Zubehörscheinwerfer vor dem Kühlergrill montiert.
Ansonsten bin ich zufrieden mit der neuen Beleuchtung. 
Macht einen guten Eindruck. Laut Amazon Bewertung, soll die Materialqualität nicht gut sein, so dass die Teile bereits schnell anfangen zu gammeln.
Drücke dir die Daumen, dass das nicht stimmt 
Hallo
Es geht um einen BMW E90 Bj 2011
Mein rechter Blinker im Scheinwerfer geht nicht mehr
Birne ist nicht vorhanden
Nach dem ich den Deckel im Radhaus entfernt habe sehe ich nur einen Aludeckel mit Kühlrippen
Anscheinend muss man die Leuchteinheit mit LED wechseln (Kosten ca 170 Euro pro Seite) 
Hat da einer Erfahrung ?
Gruss Rs500
Ahhhh f*ck!
Ich wollt ja auch noch was mit meinem China-LED's dazu beitragen... Aus Zeitmangel ist mir das aber ein bisschen durchgegangen, und ich habs auch ein kleines bisschen vergessen... Schande auf mein Haupt! 
Kurzum: Die Pin-Head's waren absolut diffus und auch VIEL zu blau.
Die anderen, flachen (nicht die billigsten, aber auch nicht die teuersten), sind erstaunlich gut und auch gut abgegrenzt. Einschaltdauer ist halt ein gewaltiger Unterschied zu einem normalen Leuchtmittel.
Blenden tu ich damit keinen - keine Sorge - sind ja ausschließlich für den Fernlichteinsatz beim XC (Fahrtlicht = rein Xenon).
Ob ich die behalte, weiß ich noch nicht... Werde vermutlich wieder auf normal umbauen, und irgendwann mal neue Xenonbrenner samt (vielleicht bis dahin zugelassenen und bezahlbaren) LED's mit Zulassung reinhauen. Aber bis dahin wird noch ein wenig Zeit vergehen...
...und die Zusatzscheinwerfer stehen bei mir ja auch noch auf dem Programm... 
...und... und... und... 
Nachdem ich mich heute über das Paket gefreut hatte, "musste" ich heute Nachmittag einfach schrauben. Osram LED Scheinwerfer. Plug and play. Ok. Die Stecker waren verdammt nervig, aber am Ende hat alles gepasst.
Danach noch kurz in die Werkstatt die Scheinwerfer richtig einstellen lassen und nun ist auch mal Licht vor dem Auto.
Sieht deutlich besser aus!
Finde ich optisch sogar schöner, als die originalen Scheinwerfer
Mega!
Ist die Ausleuchtung so viel besser oder und Helligkeit?
Das Originallicht wird häufig auch liebevoll "Teelicht" genannt. Eigentlich müsste ich jetzt nochmal eine Runde fahren und das ganze bei Nacht ausprobieren, aber das wird andermal. Aber aus anderen Erfahrungsberichten weiß ich dass sowohl Ausleuchtung als auch Helligkeit deutlich besser sind. Mir ging es da besonders auch ums Abblendlicht, mit dem man ja meistens unterwegs ist. Deshalb sind es auch keine Zusatzscheinwerfer geworden.
Mein Firmencaddy 2017 mit H4, so ein schlechtes Licht. Und da wird alles für Sicherheit getan, aber beim Licht kommt Stand 70er Jahre rein. Musste dort auch auf bessere Osram tauschen, um bei Regen usw etwas Licht zu haben.
Das war bei unserem 2012er T5.2 mit H4 auch ein Problem, trotz immer sauberer Scheinwerfer und besseren Osram Zubehörleuchtmitteln war das Licht echt nicht gut!
Wenn man sich mal die Größe und Einbauhöhe der Scheinwerfer ansieht, ein Witz!!!
Hat jemand schon die Osram Cool Blue Intense Next Generation verbaut und kann etwas dazu sagen?
wenn das die mit 200er Lichtkraft sind, dann sind die beim Volvo meiner Frau, Fahrprofil 7tkm im Jahr, nach 10Monaten kaputt gewesen.
Die 150er haben wesentich länger gehalten.
