Unsere öligen Vorhaben

  • Dieser Thread soll euch einen individuellen Überblick verschaffen, welche Öle ihr gerne fahren möchtet, und welche ihr schon gefahren seid.
    Jeder kann sich hier eine "Oil-to-do"-Liste erstellen, und diese entsprechend erweitern sowie nach Nutzung aktuell halten (editieren/bearbeiten). Man kann es auch als eine Art Logbuch betrachten.

    Interessant dabei ist ebenfalls die Listen anderer zu sehen, und wie sich die Wunschlisten nach & nach erfüllen.
    Dabei können neue Ideen entstehen, neue Wünsche...

    In diesem Thread sollen keine Diskussionen geführt werden. Es geht rein um eine Auflistung der Öle in Eigenregie.

    Ich mache dann mal den Anfang:

    Nächstes Öl im Sommer 2019: Penrite Racing 10


    Nächstes Öl im Sommer 2022: Gulf Competition 10W-40

  • Dann werde ich mich auch mal an die Arbeit machen und hier meine ölige Zukunftsplanung dokumentieren... :D

    aktuelles Öl: Meguin Super Leichtlauf 5W-40
    nächstes Öl: Penrite Racing 15W-50

    Sommer:

    Winter:

    • Meguin Megol Super LL 5W-40
    • Repsol Elite Competicion 5W-40
    • Gulf Formula G 5W-40
    • Kroon Oil Poly Tech 5W-40

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

    19 Mal editiert, zuletzt von mitsu_joe (28. Oktober 2019 um 20:36)

  • Ganz so weit bin ich noch nicht. Bevorzuge aber momentan irgendwie Rowe als deutschen Ölhersteller, denn ich unterstütze gerne ab und an (und zumindest zum Teil) die deutsche Wirtschaft:

    Sommer 2019: Rowe Synth RS 5W-40 mit Archoil 9100 (Mischverhältnis mach Angabe auf dem Archoil)

    Winter 2019/2020: Amsoil SS 0W-40 eventuell auch mit dem Archoil 9100.

    Sommer 2020: Wenn mir das Rowe Synth RS 5W-40 zusagt, dann nochmal dieses mit Archoil 9100 oder Liqui Moly MotorProtect.

    Winter 2020/21: Rowe Synth RS 0W-40, eventuell mit einem Additiv, ist aber noch nicht festgelegt

    Sommer 2021: Entweder Synth 5W-40, wenn es dann noch erhältlich sein sollte und es mir vorher zugesagt hat oder ein anderes vollsynthetisches 5W-40 mit niedrigem NOACK, hohem Flammpunkt und höherem HTHS


    Wie gesagt, ein wenig Rowe-lastig, doch wenn mir das nicht passt, dann schaue ich mich nach anderen Herstellern um. Hauptsache es ist vollsynthetisch, denn lt. Scheckheft hat mein Stern (fast) ausschließlich PAO bekommen.
    Das macht sich, so denke ich, auch bemerkbar. Fast 160.000 km runter und noch nicht einmal eine Dichtung gemacht, es schwitzt/ tropft nichts und keine komischen Geräusche. Da muss ich mir eher sorgen machen, dass mir der Motor noch wegrostet weil nichts durvh die Ölflfeuchtigkeit konserviert wird :lach3:


    Hierzu noch einen kurzen Edit:

    Leider hat es nicht ganz so geklappt mit meiner Planung. Privat viel passiert, keine Garage mehr gehabt und auch sonst keine wirkliche Möglichkeit mich um alles zu kümmern. Daher gab es damals das Motul X-Cess 8100 5W-40, anschließend das ROWE Synth RS 5W-40 mit Archoil 9100, danach das Meguin Megol SLL 5W-40 mit LM MotorProtect und zum Schluss, nachdem ich ihn sehr oft über die Bahn gescheucht hab und irgendwann eine kleinere Menge am Peilstab fehlte, den Rest vom Archoil AR9100 aus der 500ml diese die ich mir bei Czarne besorgt hatte. Obwohl das Öl schon einige Kilometer auf dem Buckel hatte, ist der Motor dadurch wieder einen ticken leiser geworden.

    2 Mal editiert, zuletzt von Likin Jack (24. Juni 2022 um 17:07)

  • Interessieren in meinem CUNA würden mich:

    • Fuchs
    • Aral
    • Mobil 1
    • Mannol Combi LL
    • Fanfaro
    • Meguin Compatible
    • Addinol Mega oder Giga?
    • Rheinol
    • Shell
    • pennasol
    • valvoline
    • petronas
    • Castrol Professional
    • motul
    • rowe multi synt dpf
    • ravenol vmp
    • vielleicht bringt ja Kroon noch was
    • Texaco Havoline ProDS V 5W-30

    vielleicht hätte ich besser aufzählen sollen, was mich nicht interessiert.

    :rav: :total: :megu:

  • @Tequila009 Vieleicht noch das Fahrzeug dazu?

    Im Seat Leon ST FR 2.0 TDI 184PS (CUNA) gefahren:

    1. Fuchs Titan GT1 Pro C-3 5w-30 XTL (neu)
    2. Mobil 1 ESP Formula 5w-30
    3. Total Quartz Ineo Long Life 5W-30 (alt)
    4. Motul 8100 X-Clean+ 5W-30 (alt)
    5. SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30

    Letztendlich hängen geblieben bei:

    SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30

    Pläne für die Zukunft für Sommer und Winterbertrieb:

    Alle 15tkm frisches SHELL Helix Ultra ECT C2/C3 0w-30 oder Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-30

    Fürs DSG: - Da mach ich mir 0 Gedanken drüber, alle 60K das was das Autohaus einfüllt :daumen:

    2 Mal editiert, zuletzt von FlipSidE (16. Februar 2019 um 23:40)

  • Audi A3 1.8 TFSI (CDAA) 118 kW
    Alle werde ich nicht schaffen, diese Öle spielen bei meinen Überlegungen aber immer eine Rolle. Welche es letztendlich werden entscheidet sich dann immer recht kurzfristig.
    Letztes Update: 19.12.19

    Aktuell (2018)
    Addinol Super Light 5W-40


    Aktuell (2019)
    Motul X-cess 5W-40

    Bereits gefahren:
    Castrol Edge Professionel 5W-30
    Total Quartz Ineo 5W-30
    Addinol Super Light 5W-40 (2018)

    In der engeren Auswahl für 2019 das nächste Jahr:
    Motul X-cess 5W-40 (bereits gefahren/aktuell verwendet)
    Addinol Eco Light 5W-40
    Gulf Competition 5W-40 (aufgrund der Kastrierung uninteressant für mich geworden)
    Ravenol RCS 5W-40

    Auf der Liste für die Zukunft:
    Castrol GTX 5W-40
    Rowe Hightec Synth RS 5W-40
    Megol Super Leichtlauf 5W-40
    Kroon Poly Tech 5W-40

    Exoten:
    Xenum GPX 5W-40

    Audi A3 1.8 TFSI Ambition (CDAA) :she:  Helix Ultra 5W-40 + :nepr:
    Seat Toledo 1.2 TSI (CBZA) :she: Helix Ultra 5W-40

    2 Mal editiert, zuletzt von Venum (19. Dezember 2019 um 12:46)

  • Mitsubishi Colt Czt 220 PS

    Der Vorbesitzer: Mobil 1 New Life 0W-40

    Seit über 2 Jahren: Meguin Super Leichtlauf 5W-40

    Sowohl im Winter als auch im Sommer.

    Ich sehe keinen Grund, um die Marke zu wechseln. Ich bin ein Fan von PAO-Öl. Das Preis-Leistungs-Verhältnis ist top.

    9053-megu-mitsu-1-png

  • Oh da muss ich aber überlegen.
    Scirocco 1 - 1986 Ligui Moly 10w-40
    Scirocco 1 GTi - 1987-90 Mobil 1 5w-50
    Renault R5 - 1990-92 Mobil 1 5w-50
    Opel Vectra A - 1992-95 Mobil 1 5w-50 / 0w-40
    Veedol 10w-60
    Aral Supertronic 5w-50
    Opel Corsa B - 1995-2000 Mobil 1 0w-40
    Elf 0w-40
    Audi TT - 2000-10 Mobil 1 5w-50
    Opel Zafira A - 2007-13 Castrol 0w-40
    Liqui Moly 5w-40 / 0w-40
    Opel Astra J - seit 2013 Castrol 0w-40 l 0w-30
    Ravenol VST 5w-40
    Renault Scenic seit 2013 Castrol 0w-40 / 0w-30
    Ravenol SSL 0w-40 und
    VST 5w-40
    Alle Angeben ohne Gewähr. :saint:
    Auf der Liste für die nächsten Ölwechsel stehen:
    Rowe Synth RS 5w-40
    Gulf Competition 5w-40 Synthetic Ester
    Kroon Poly Tech 5w-40

  • Ich kann nirgendwo eine Eingrenzung auf Motoröl lesen, also:

    Im Audi S3 8L 1.8T BAM (140 tkm):
    Motor:
    Penrite Racing Tenths 10W40 (aktuell)
    Eine Erweiterung wird das Wagner Micro Ceramic (WMC).
    Ansonsten wäre ein Wechsel auf das Motul 300V Chrono 10W40 interessant.
    Getriebe:
    Motul Gear300 75W90 (aktuell)
    Wahrscheinlicher Wechsel auf Penrite Pro Gear 70w75 (mit WMC)
    Diff:
    Fuchs Titan Sintopoid 75W90 (aktuell)
    Wahrscheinlicher Wechsel auf Fuchs Titan Sintopoid FE 75W85 (mit WMC)

    Im VW Golf 4 V6 2.8 AUE (297 tkm):
    Motor:
    Aktuell Ravenol SSL 0W40 mit Archoil AR9100 (davor mit Xado AMC 1STAGE (XA1S) behandelt)
    Wechsel auf Kroon-Oil Poly Tech 5W40 mit WMC
    (Getriebe: bleibt gleich
    Ravenol MTF3 75W mit 9% WMC und Xado Revitalizant (XR)
    Diff: bleibt gleich
    Ravenol VSG 75W90 mit 9% WMC und XR)

    Im Audi Coupe Typ89Q 2.3 NG (310 tkm):
    Motor:
    Aktuell Valvoline MaxLife 10W40 (wird bei nachm ausmotten mit XA1S behandelt)
    Wechsel auf:
    Total Quartz 7000 10W40
    Addinol Super Light 5W40
    Shell Helix Ultra 5W40 (momentaner Favorit für nächsten Wechsel)
    Meguin Megol Super Leichtlauf 5W40
    Ravenol SVT 10W40
    Oder
    Ravenol HVE 10W50
    All diese Öle werden dann noch mit Triboron Dichtungsadditiv (Dosierung 1%) und Carmo Keramik Schutz versehen.
    Getriebe:
    Aktuell wahrscheinlich Erstbefüllung
    Wechsel auf Ravenol VSG 75W90 mit Xado AMC Transmission (XAT)
    Diff:
    Aktuell wahrscheinlich Erstbefüllung
    Wechsel auf Ravenol EPX SAE 90 mit XAT

    Audi S3 8L 1.8T BAM 2002 - :rav: RCS 5W40 + :potrn: MTC
    VW Golf 5 R32 BUB 2008 - :adi: Super Light 5W40 + :osy: Release Tech Longlife Cleaner
    Audi Coupe quattro Typ89Q 2.3 NG 1992 - :kroon: Polytech 5W40 (2,75l) + :row2: Synth RS 5W40 (1l) + Nanotech-Europe Tungsten Nano Coating

  • Mein aktueller (S211, E220CDI, Bj. 2007) hatte über die letzten 100000km

    • Mobil Super 3000 Formula XE 5W30 - war beim Kauf drin
    • Mannol Energy Combi LL 5W30 - gabs damals für ganz kleines Geld bei Delticom, für 3 Intervalle
    • Aral High Tronic 5W40 - als 20l-Kanister gekauft, auch 3 Intervalle
    • Shell Helix Ultra Professional AM-L - aktuell drin

    Und im Keller steht für die nächsten Ölwechsel je 7l

    • Pennasol Mid Saps 5W30
    • Fanfaro LSX 5W30

    Und was danach kommt? Keine Ahnung...vermutlich das Fanfaro 6719, weils nochmal günstiger ist.

  • Mazda 3 skyactiv 2.0 ölwechselintervall alle 20.000 km.

    • Mobil 1 ESP x2 0w20 aktuell drin.
    • ravenol ECS 0w20
    • Anfangs bis 20.000 km werksfüllung mazda supra 0w20
    • Castrol syntrans FE 75W beim schaltgetriebe

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

  • Was kümmert mich mein Geschwätz ähm Öl von gestern ähm vom letzten Ölwechsel, interessant wären aber:

    2,4 AAB (VW T4)
    - Total Quarz Racing 10W50

    M54B30 (BMW E39)
    - Castrol EDGE Titanium FST 0W30

    M57N1 (BMW E61)
    - Shell ECT C3 mit Eurol, mit Eurol und Motoprotect, mit Ceratec

    ZIL 375 (Ural 375D)
    - Shell HX 6 10W40 vs. MotOil 15W40 vs. Standard Truck SAE30

    Rasentraktor/Balkenmäher
    - SAE 30 vs. 10W40 nach 50h und 4 Jahren

  • Shell Helix Ultra AV-L 0W30 = werksöl raus bei 9100km
    Ravenol VST 5W40 USVO rein bei 9100km raus bei voraussichtlich 18000km
    Ravenol VMP USVO kommt dann rein
    Ravenol VST 5W40 USVO dann für 2020

    Für 2021
    Fanfaro 6179 5W30 wegen der aktuelle Analyse oder Fuchs pro c3 5W30 XTL

  • Opel Zafira 1.9CDTI
    Mobil1 Turbo Diesel 0w40 3-LL-Intervalle
    Addinol Superior 0w30 1x 10.000km bis Motor Schrott (kein Ölbedingter Schaden)
    GM-LL-5w30 für 1000km als Spülöl


    Saab 9-5 Aero
    Shell Helix Ultra 0w40
    Mannol Energy 5w30 für 200km als Spülöl
    Ravenol VST 5w40


    Wunschliste habe ich vorerst keine.
    Werde zukünftig bei beiden Fahrzeugen auf Mobil1 setzen solange vorräte des New-Life 0w40 noch vorhanden sind.
    (New Life = 100% identische Formulierung mit dem Turbo Diesel)

  • erstmal Historie:

    BMW 02, M10-Motor: erst Valvoline 20W-50 vollmineralisch aus der Metro (gibt´s das noch ?), danach LM 20W-50 Touring, vollmin.
    BMW 3.0Csi, M30: dito
    BMW 525i E34, M20: LM 15-50 Touring, vollmineralisch
    BMW 535i E34, M30: Castrol 10W-60 Formula RS
    BMW 528i E39: M52TU: LM 5W-40 TopTec LL01

    Aktuelles:
    BMW 325i E46, M54: LM 5W-40, danach Addinol 5W-50 SuperRacing
    BMW 540i E39, M62vorTU: LM 5W-40, danach Addinol 5W-50, Ravenol 10W-50 HVE, Ravenol 10W-50 RSE (mit Ceratec)
    BMW 335i F30, N55 (in Betreuung): Ravenol 5W-40 VST, danach Ravenol 0W-40 SSL (mit Ceratec)

    in fast allen Fällen wurde LM ÖlAdditiv MoS2 beigemischt. Aktuelle Ausnahmen sind mit Ceratec gekennzeichnet.


    Zukunft:
    Evtl. beim M62 das Total 10W-50 Quartz Racing

    Ekki
    BMW E39 540i M62vorTU 6Gang

  • EA189 A4 2.0tdi 110KW:

    Bislang benutzt Fuchs 5w30, Addinol 5W40 Premium C3, Ravenol RUP und RUP inkl. Carmo Keramik. Eine bislang erfolgte Analyse gibt es nicht und das wird sich so schnell nicht ändern, da durch das Carmo Eisen und Aluminium beeinflusst wurde.
    Der Kilometerstand beträgt momentan 102.000km. Demnächst weiterhin Ölwechsel spätestens nach 7500km mit

    • Pakelo 5W30 LA-V, inkl.Freigabe 507 00
    • Redline 5W40 Euro Series reizt auch

    Dann erfolgt eventuell eine Analyse bei 150.000km, welche klare Ergebnisse aufzeigen müsste.

    2 Mal editiert, zuletzt von RtRensen (19. Dezember 2019 um 21:21)

  • Historie:

    Mazda MX-3 V6 (vFL) 133PS
    - Mazda 5w30/5w-40 (ka welche Marke)

    Ford Focus II DA3 1.6 TDCi (TED4)
    - Liqui Moly Special Tec F 5w-30
    - Motul Specific 913-D 5w-30
    - Mobil 1 ESP 0w-40
    - Mobil 1 ESP 5w-30
    - TOTAL Energy 9000 5w-30

    Opel Zafira 2.0DTH (Y20DTH)
    - Mobil 1 ESP 0w-40

    Subaru Legacy 2.0 Kombi (EB20)
    - Mobil 1 5w-50

    Mercedes C220 CDI Sportcoupe (OM611/OM641)
    - Motul X-Clean 5w40 C3 + Motor Protect
    - Liqui Moly TopTec 4600 + Mos2

    Mazda CX-5 2.0l AWD KE/GH
    - Mazda Original Ultral 5w30

    - Ravenol REP 5W30

    - Ravenol DXG 5W30

    - Xado Atomic Oil 5w30


    Zukunft:

    -
    - Ravenol FDS 5w-30
    - Ravenol REP 5w-30 (bereits gefahren)
    - Ravenol DXG 5w-30
    - Liqui Moly Special Tec AA 0w20/5w30

    - Redline Euro-Series 5w30
    - Amsoil Signature Serie 5w30
    - Kroon Oil 5w30
    - Shell Helix Ultra AF 5w30 (bereits gefahren)
    - Shell Helix Ultra API SN PLUS 0w20

    die linke Hand zum Gruße :bik2: :rav: :lm: :wag: :maol: :gulf: :mobi1: :motu: :xa: :she: :aroi: :bik:

    6 Mal editiert, zuletzt von Gordian (11. März 2022 um 18:19) aus folgendem Grund: Ergänzung

  • Bei mir sind es nicht wirklich viele.

    BMW:

    • [Verfüllt] Motul Sport 5/50 und wahrscheinlich 1:1 Mischung mit Mannol 7918 Legend Ultra 0W-20
    • Motul Sport 5/50
    • Penrite 10W-40
    • Irgendein günstiges C2-Öl (wahrscheinlich Fuchs TITAN GT1 PRO 2290 SAE 5W-30 oder Mannol 7919 Legend Extra 0W-30)
    • Fanfaro 6719 5W-30 1:1 mit Mannol 7918 Legend Ultra 0W-20 -> 2,5W-25
    • Mannol 7919 Legend Extra 0W-30 1:1 mit Mannol 7918 Legend Ultra 0W-20 -> 0W-25

    Opel:

    • Motul 300V in und um 5 - 15 W / 50 - 60
    • [Gestrichen] ROWE 5W-40
    • ROWE Racing 10W-40

    Gruß Edwin

    ---

    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

    2 Mal editiert, zuletzt von Aetvyn (6. März 2022 um 16:37)

  • Bei mir siehts wie folgt aus:

    - T4 1X, 215tkm, Hobby-Auto 🥰

    • Total Quartz 7000 Diesel 10W40, bisher Valvoline ML10W40, davor Shell HX7 5W40
    • Geplant: PC Duron UHP10W40

    - T6 CXFA, 40tkm, Auto für Urlaub, Langstrecke mit Familie 😎

    • Addinol GL 5W30, bisher Shell ECT C2/C3 0W30
    • Geplant: Shell HX8 ECT 5W40 oder Addinol Premium 5W40, jedenfalls ACEA C3 und 5W40 muss es bitte sein

    - C220D-T OM604, 230tkm, Kilometerfräse zur Arbeit, fast nur Autobahn, Langstrecke 900km/Woche

    • Total Quartz 7000 Diesel 10W40, bisher: Valvoline ML 5W40, Shell HX7 10W40 Diesel, Mannol Defender, Addinol SemiSynth, Addinol SL540. Hab einiges ausprobiert. 5W40 kommt mir bei dem Motor zu dünn vor. Der Motor läuft damit … härter, lauter und weniger geschmeidig als mit 10W40. Daher gibts fortan nur noch 10W40 oder im Sommer evtl. 15W40 oder gar 20W50. Zudem: mit 5W40 Verbrauch über 12tkm um 0,4l/100km höher als mit 10W40. Keine Ahnung warum.
    • Geplant: PC Duron UHP 10W40, Shell Rimula 10W40 oder ein Mannol UHP 10W40

    Nicht euer Ernst :dri2:

    VW T4 1X: :total:, :peca: Gear: :castr:; W202 OM604: :peca:, :total: Gear: :adi:, :lm:

    VW T6 CXFA: :adi: ; Smart 451 M132: :adi: Gear: :adi: