Ravenol VST USVO 5w40 - Saab 9-5 Aero B235R - 1241 Kilometer

    Zitat von B205L

    es ist zu vermuten, dass das Grundöl schwach ist

    Die Heißviskosität ist ein Ergebnis aus Basisöl + VI-Polymere.
    Es kommt also auf die Mischung bzw. der Auslegung an.

    CCS wird mit 4200 mPas angegeben, was für 5W ziemlich dünn ist.

    Das hat aber nichts mit einem schwachen Basisöl zu tun. Es geht um eine Viskositätsauslegung, da muss man differenzieren.
    Und wie gesagt, die Km kannst Du hier getrost beiseite schieben.

    Es sieht eindeutig danach aus, dass die Frischöl-Heißviskosität nicht dem Datenblatt entspricht, aus welchen Gründen auch immer.

    Zitat von Mr.Matchbox

    26% altes Öl (Mannol) mit KV 11,2
    74 neues Öl (Ravenoll) mit KV 14,3 Laut Datenblatt
    Das ergibt eine Viskosität von 13,4 laut dem Onlinerechner

    Wobei wie gesagt die 26% altes Öl auch nicht zwingend 11.2 gewesen sein müssen wie ich schrieb sondern eigentlich mehr.
    Denn 26% von dem alten Öl waren ja wiederum auch VST gewesen (weil das war vorm Mannol drin)

    + es kommen nochmal die 0,7 Liter VST die jetzt wärend der 1200 Kilometer noch nachgekippt wurden mit dazu

    Das verstärkt den Eindruck der entsteht nochmals ein bisschen.

    Wenn man sich dazu, die Ravenol Präsentation zur USVO ansieht, ist das schon merkwürdig.
    Laut deren Messung soll ein 4,4l V8 Twin Turbo BMW auf Autobahn und Rennstrecke nach 10tkm(!!) noch eine Kv100 von ~13,4 haben.

    Wie kommen die auf den Wert? Der genannte Motor sollte doch ebenfalls Restöl besitzen und selbst wenn mehrfach ein Ölwechsel gemacht wird, wird die KV100 des Restöles unter den 14,3 des Frischöles liegen.
    Und trotzdem soll nach 10tkm starker Belastung ein Öl mit einer KV100 von 13,4 gemessen werden? :überleg:
    Spriteintrag etc mal außen vor...

    Es stimmt einfach irgendwas nicht. Das Datenblatt, die Rezeptur…die VI Verbesserer? Tatsache ist, dass die von Ravenol angegeben Werte bezüglich des VST 5W40 und deren Marketingaussagen nichts mit der Realität oder realen Straßenbedingungen zu tun haben. Und dafür ist der Preis zu hoch.

    Zitat von Tequila009

    oder eben die Rezeptur

    Zitat von Tequila009

    Das hat aber nichts mit einem schwachen Basisöl zu tun. Es geht um eine Viskositätsauslegung, da muss man differenzieren.

    Die Viskositätsauslegung sollte 5W40 sein, "Stay in grade" als Stichwort, steht zumindest drauf (auch im Datenblatt), ist aber , wie Analysen zeigen 0/5W30, auch nach kurzen Laufzeiten.

    Zitat von C.M.

    Und trotzdem soll nach 15tkm starker Belastung ein Öl mit einer KV100 von 13,4 gemessen werden?

    es sind 10t km oder 270 Betriebsstunden.