Bei einem (älteren) Auto mit erhöhtem Ölverbrauch, nur noch regelmäßig den Ölfilter zu wechseln?
Genau umgekehrt. Ölwechsel ist wichtiger als Filterwechsel. Hintergrund: im Öl sammelt sich soviel "Dreck", der aber zu klein ist, um vom Ölfilter ausgefiltert zu werden. Diesen Dreck bringst Du nur mit Ölwechsel raus, aber nicht mit Filterwechsel.
Mich würde interessieren, wie ihr Folgendes seht:
Bei einem (älteren) Auto mit erhöhtem Ölverbrauch, nur noch regelmäßig den Ölfilter zu wechseln?
Ich kenne Auto und Motorzustand nicht. Vielleicht wäre es aber sinnvoll mit Ölspülungen, Motorinnenreiniger oder Brennraumreinigern den Ölverbrauch zu verringern.
Es gibt etliche Berichte hier im Forum über solche erfolgreich durchgeführte Maßnahmen. 20l Spülöl gibt es ab 50€, Motorinnenreiniger ab 15€.
Vielleicht eröffnest du einen Thread dazu, dann können wir gezielt mit Vorschlägen helfen....
Okay, ihr habt mich überzeugt.
Werde ihm demnächst einen Ölwechsel gönnen.
Vielleicht mal mit Valvoline Max-Life? (Wußte bis vor Kurzem gar nicht, daß es so was gibt)
Einen Thread zu eröffnen lohnt sich eher nicht, da ich eh keine Motorspülungen und so mache, so wie ich mich kenne. 
Es handelt sich um einen Citroen DS3 mit 82PS- Sauger-Dreizylinder, mit etwa 140000 km, den meine Frau hauptsächlich nutzt.
Aber eigentlich überwiegend für längere Strecken. Deshalb gehe ich auch nicht von größerer Verschmutzung aus?
Wird wohl Verschleiß sein? Er wurde schon von 3 Führerscheinneulingen genutzt. (Meine 3 Söhne)
Siehste, eine ganz wichtige Info haben wir jetzt, es ist der 1.2er PSA Dreizylinder mit im Motoröl laufendem Zahnriemen!
Mach eine Ölberatung auf, der Motor (bzw. der Riemen) verträgt nicht jedes Öl.
Mach doch die Ölberatung endlich auf, die oil-club Jungs und Mädels reißen sich schon förmlich drum, Dir gute Tips geben zu können; gibts alles hier gratis, nur hier ...
(Aber Achtung: Falls man sich hier zu viel im Forum herumtreibt, besteht Suchtgefahr, daher: Zu Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Apotheker!) 
Ja ja, ich mach doch. aber ein wenig gedulden müssen sie sich noch. 
Heute abend, gegen später.
Ölverbrauch kann bei sauberem und frischem Öl spürbar weniger werden. Daher halte ich vom bloßen nachfüllen bei hohem Verbrauch nichts. Ist ja kostentechnisch kaum relevant, man wird sowieso ein günstiges Öl fahren.
Wollte eigentlich alle 30k km den Ölfilter aus Faulheit wechseln (da das Öl so oft gewechselt wird, sehe ich das nicht als Problem an), aber bei dem Preis könnte man sich locker auch alle 10k km gönnen.
Lässt du dann den Ölfilter beim Wechsel des Öls drin, oder nimmst du ihn ab, entleerst das alte Öl und setzt ihn wieder ein 
Hatte ihn bisher drin gelassen (also jetzt erstmalig für 30k km). Habe da auch nichts ausgeleert, weil das bei mir eh nicht so viel aus macht. Sind vielleicht 50 ml die da so drin bleiben. Der ist bei mir stehend von oben erreichbar (nur Filter, kein Metall). Wenn man bedenkt, dass irgendwo im Motor (wahrscheinlich Ölkühler) eh noch 1 Liter rumgammelt, machen mir die 50 ml nichts. 
In 4k km kommt der ja gewechselt, dann werde ich mir den mal genauer anschauen wie viel Dreck da drin ist und ob der nicht vielleicht schon zu ist. Offiziell sollte er ja die 30k km halten - Longlife-Intervall eben.
Danke für deine Antwort.. Ich wechsele am Freitag beim Haldane das Öl mit Filter (4000 km in zwei Saisons) und habe heute den Filter bestellt..
Meine Frage war aus Interesse am Thema, aber gerade beim Oldtimer und der schlechten Analyse des Öls ist aus meiner Sicht ein Filterwechsel immer dabei 
Aetvyn: Du hast einen Filter, den man nach oben rausziehen kann und wechselst den nicht jedes Mal?
50ml halte ich übrigens für etwas gering geschätzt, das Filtergehäuse läuft doch sicher nicht leer, wenn du den Filter nicht rausziehst.
Matthinho also bei dem Preis was das Ding kostet, würde ich ohne nachdenken tauschen
Aetvyn Das Ölfiltergehäuse sollte man zumindest öffnen und den Filter ein Stück hochziehen, auch am B47. Werden ca. 200-250ml noch ablaufen.
Darüber hinaus bleiben ca. weitere 50ml im Ölfiltergehäuse unter dem Ablass stehen. Die können sehr gut und sehr einfach mit einer Spritze abgesaugt werden.
Das Restöl aus dem Ölkühler läuft von alleine besser heraus.
Zusatz: Filterwechsel gehört bei mir zu jedem ÖW dazu. Filter aus kurzen Spülintervallen bewahre ich mir hingegen für weitere Spülungen auf.
Matthinho also bei dem Preis was das Ding kostet, würde ich ohne nachdenken tauschen
Auf jeden Fall 
Ich war nur allgemein am Thema Interessiert
Homer, sagte ich bereits ich wäre faul? Und ja 50 ml waren absolut geschätzt bei absoluter Ahnungslosigkeit.
jabbathahutt, huch, doch so viel. So viel hätte ich geschätzt, wenn der komplett voll wäre. Dachte der würde leer laufen, wenn da Luft ins System kommt.
Na ja, bin noch etwas unentschlossen, ob jedes Mal wechseln oder nicht bzw. ob mit den günstigen jedes Mal wechseln oder ein Mann-Filter für 30k km. Ja, ich weiß es kostet nicht die Welt, aber ich optimiere gerne und alle 10k km einen Ölfilter wechseln, der tatsächlich auf 30k km ausgelegt ist, halte ich dann doch irgendwie für Verschwendung.
Das Ding hindert das Öl leider daran
der tatsächlich auf 30k km ausgelegt ist
Das Motoröl ist doch auch tatsächlich auf 30.000 km ausgelegt 
Auch wenn sich da die Geister scheiden, sobald einmal das Gehäuse offen ist und ich da alles schön sauber mache, tu ich doch den alten Filter nicht wieder rein 
Kannst ja alle 20k km machen 
Na, ein gutes LL Öl ist doch auch auf 30.000 km ausgelegt, aber ist das gut für den Motor? 😉
Je mehr Dreck im Ölfilter ist, desto höher der Widerstand und desto länger fließt das Öl beim Kaltstart am Filter vorbei.
Alle 30 tkm den Ölfilter tauschen ist aber ganz und gar nicht OC like 
Je mehr Dreck im Ölfilter ist, desto höher der Widerstand und desto länger fließt das Öl beim Kaltstart am Filter vorbei.
dachte das kommt extrem selten vor, dass das Öl den Bypass wählt.
jabbathahutt, ach die Nase meinst du. Die habe ich abgesägt, geht jetzt viel besser rein. 
OC like wäre eher "lieber mit dem günstigen öfters wechseln, als das teure und dafür seltener".
Unter normalen Bedingungen kommt das nicht vor, früher war das bei der Verwendung von Einbereichsöl bei sehr tiefen Temperaturen schon relativ häufig, bei 0W oder 5W halte ich es bei unseren Wintertemperaturen allerdings für praktisch ausgeschlossen.
Wie ist das eigentlich mit dem Trockenlaufen? Wenn ich den Ölfilter wechsel habe ich ja beim Motorstart erst mal keinen Öldruck für ein paar Sekunden. Wenn ich jetzt häufig den Ölfilter mit wechsel, habe ich öfters keinen Öldruck und der Motor läuft trocken. Ist es dann überhaupt gut so oft den Filter zu wechseln? Sind die paar Milliliter Altöl schädlicher, als ein paar Sekunden Motorlauf ohne Öl?
