Mel, ja richtig, ein Monat.
@Knut, wichtiger als die Ölwanne erscheinen mir z.B. Kolbenringe und die Aktoren der Nockenwellenversteller. Auf der Habenseite stehen geräuschlose Nockenwellenversteller und kein messbarer Ölverbrauch, für nen Z18XER doch o.k. 
Und ja, der Motor war vorher ausreichend sauber...
Und weiter geht´s 
Ich habe beim Neuzugang im Freundeskreis, einem Volvo S60 Baujahr 2001, T5 Motor mit 250PS, vor 2 Wochen das Öl gewechselt. Zum Spülen wegen unbekannter Vorgeschichte. Auf mineralisches Aral Turboral 15W40, von dem ich hier ein 60l Fass rum liegen habe.
Für den gleichen Zweck habe ich dieses Öl schon bei einigen Fahrzeugen eingesetzt.
Nun ist das Fahrzeug in den 2 Wochen ca. 1500km Langstrecke gefahren. Heute Öl gewechselt auf das Zielöl. Ergebnis: Das Öl ist pechschwarz, und der Ölfilter ist voll mit kleinen Ölkohle Bröckchen.
Hat ordentlich durchgeputzt. Mineralisches Lkw hat finde ich hervorragendes Spüleigenschaften.
Definitiv das wurde hier schon das ein oder andere mal beschrieben.
Ich kenne noch viele Motorräder, die max. ein teilsynthetisches Öl verwenden.
Diese Motoren sehen von innen ebenfalls aus wie neu.
Rund 3000 km mit der Redlinemischung
Was fährste jetzt oder gleicher Mix nochmal?
Ich fahre den Mix aufgefrischt weiter mit neuem Filter.
Ich habe alle 1000 km eine Tröpfelprobe gemacht, die angestrebten 5000 sind locker drin, OC halt ...
Das Öl bekommt jetzt noch mal rund 20 h bei 4000 U/min, da tut sich erfahrungsgemäß noch was.
Dann kommt das Gruppe 1 Öl.
Nimmst Du das Gruppe 1 Öl als "ultimatives Reinigungsöl" ?
So meine Hoffnung 
Absetzprobe Redline nach 3000 km.
Filter nach 2000 km mit dem Redline+Greenline Mix.
Jetzt ist das 15W40 drin.
Heißt das, dass sich die Additive abgesetzt haben?
Ich würde das eher als gelösten Schmutz interpretieren, da es Gebrauchtöl ist.
Jetzt ist das 15W40 drin.
Ich bin gespannt wie viel das kurze Mineralöl-Reinigungsintervall noch rausholt.
OK. VERSTANDEN 👍
Ich bin gespannt wie viel das kurze Mineralöl-Reinigungsintervall noch rausholt
Bin jetzt erst rund 400 km damit gefahren, das Öl wird allerdings schneller dunkel als die Vorgänger. Ich hoffe dass noch ein paar km dazukommen bevor die Temperaturen fallen.
Wie lange willst du mit dem Minaleralöl fahren?
Ich habe gerade auch einen Kandidaten neu im Fuhrpark, wo das Öl wegen dem Kurzstreckenbetrieb und nicht unbedingt optimalen Intervallen furchtbar aussieht. Nächste Woche möchte ich ein 15W-40 Spülintervall mit ca. 500km fahren.
Das Auto ist eine W246 B-Klasse B 180 CDI mit dem OM 607 Renault Motor....
Ich habe bei 2x Fahrzeugen eine SAE30 als Standspülung durchgeführt (ca. 45-60 Minuten). Rein optisch hat das gute Reinigungswirkung gehabt
Bei einem Fahrzeug ebenfalls hörbar, wobei das schwierig ist weil ja dann neues 5W-30 reinkam in den Wagen.
Kann Öl Ablagerungen lösen? Oh ja!
Im Z4 war für 5500km (~15 Monate) Ravenol RCS + AR 9100 drin und hat gut gearbeitet, viel feine Kohle Brösel im Filter:
Da ist mal ordentlich was drin! Wie ist denn die Historie von dem Motor?
Ist ein M54 B30 und hat bis ~180tkm vermutlich immer BMW (Castrol) 0w40 bekommen (ist im Serviceheft nicht vermerkt) war zu der Zeit aber üblich.
Anfangs 15tkm Intervall dann 25 und zuletzt mehrere volle 30 ausgereizt.
Danach bei mir bis heute (247tkm) Petronas 0w40, Castrol 0w40, Rowe Synth RS 5w40 in etwa 10-15er Intervallen, das Ravenol RCS hatte seine kurze Premiere.
So viel Kohle/Ablagerung hab ich aber nie gesehen im Ölfilter bei keinem der vorigen Öle
