Fragwürdige Werkstatt - Öl analysieren lassen?

  • ein 504/507 5w-30? Rezeptur ist relativ bekannt - dazu gibt es viele Beispiele, aber mmn liegt das Problem nicht an dem Öl. Mit dem Kraftstoffeintrag > 5% wurde das Öl bis sae20 verdünnt, deswegen hths < 3...

  • Hmm, schwierig zu beurteilen.
    Die TBN & TAN sehen noch relativ gut aus. Das Öl könnte tatsächlich relativ frisch sein, und wie OelCheck anmerkte, kann viel Altöl im Motor geblieben sein.

    Doch selbst dann wären 5% Kraftstoff inkl. Viskoabfall innerhalb von 110 Km sehr unwahrscheinlich.
    VI mit 107 ist auch etwas komisch.

    Merkwürdige Analyse.

  • Wie kam der Kraftstoffeintrag in so kurzer Zeit zu Stande? Der Motor müsste permanent viel zu fett, also an der Zündgrenze gelaufen sein. Kaltstart Einrichtung defekt, Vergaser völlig verstellt oder defekt. Jedenfalls müsste der Motor spürbar schlecht gelaufen sein, und müsste gesoffen haben.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Wenn man sich die Farbe an schaut: Kein Frischöl.

    Da wurde das Öl abgelassen in den entsprechenden "Dreck" Behälter. Und dann zusammen mit den ganzen kontaminierten Altöl Resten und sonstigem Rotz wieder eingefüllt. So kann ich mir das jedenfalls erklären.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
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  • Naja, so dunkel finde ich das Öl jetzt nicht.
    Erst Recht, wenn die Ölablassschraube sobald das gröbste rausgeflossen ist wieder zugerammelt wird, und dementsprechend genug Altöl im System bleibt, finde ich die Farbe schon plausibel.

    Was ich am komischsten finde ist VI 107 und die 5% Kraftstoff.
    Sowas kann eigentlich nicht unbemerkt durch Altöl im System und auch nicht neu auf nur 110km entstehen... ||

    Wer weiß, wie die am Motor gearbeitet haben, vielleicht erstmal alle öligen Teile großflächig mit Bremsenreiniger/Waschbenzin saubergemacht und das schön nach unten in die Wanne sickern lassen. Natürlich ohne anschließenden ÖW „Das dampf ja wieder raus!“

    :val: :gulf: :qoi:

    '88 Mitsubishi Galant (4G37, 185tkm): Q8 F1 10W-50
    '96 Toyota Starlet (4E-FE, 190tkm): ROWE Synt. RSi 5W-40
    '03 Renault Clio (K4J, 120tkm): Shell Helix HX6 10W-40

    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman

  • Wer weiß, wie die am Motor gearbeitet haben, vielleicht erstmal alle öligen Teile großflächig mit Bremsenreiniger/Waschbenzin saubergemacht und das schön nach unten in die Wanne sickern lassen. Natürlich ohne anschließenden ÖW „Das dampf ja wieder raus!“

    Ich trau dem Laden ja vieles zu, aber sich mehr Arbeit machen als seitens des Auftraggebers verlangt wurde gehört nicht dazu.

  • Naja, ist halt einfach bequemer für einen selbst, als bei den Arbeiten am Zylinderkopf/Ventildeckel die ganze Zeit in öliger Soße rumzutatschen. :D

    Hat ja nicht jeder so nen Ölfetisch wie wir hahah

    :val: :gulf: :qoi:

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    "Wir schaffen Institutionen, Regierungen und Schulen, um uns im Leben zu helfen, doch jede Institution entwickelt nach einer Weile die Tendenz, sich nicht mehr so zu verhalten, als sollte sie uns dienen, sondern als sollten wir ihr dienen. Das ist der Moment, wenn das Individuum mit ihnen in Konflikt gerät.“ - Miloš Forman