Allgemeiner Computer-Thread

  • Ich bin zwar in der IT, aber auf Linux als Hauptsystem auf dem Heimrechner habe ich trotzdem keine Lust. Und dienstlich nutze ich Linux zu über 95% nur mit Shell ^^
    Bei Linux müsste sich noch ein Block wie Ubuntu bilden und die Entwickler auch mal zusammen bleiben und nicht bei den ersten Meinungsdifferenzen gleich den nächsten Fork starten.

  • Vor ewigen Jahren hab ich mal ein bisschen mit SuSe und Ubuntu rumprobiert, aber mangels Zeit (und Lust sich da hinterzuklemmen) hab ichs irgendwann sein lassen. War damals aber auch noch nicht so benutzerfreundlich wie heute.

    Ich denk ich werd mal Ubuntu oder Mint neben Win10 installieren, wenns die passenden Treiber für den Hobel gibt. Mal schauen. :D

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Für den Einstieg bist du mit Ubuntu, Mint oder sonst einen Derivat von Ubuntu/Debian sehr gut beraten. Die Community ist dort auch groß und in der Regel freundlich und hilfsbereit.
    Das kennt man leider von Linux auch anders. Eher dünkelhaft und vermeintlich elitär.
    Treiber wirst du mit of the Box oder mit relativ wenig Aufwand auch eher bei Ubuntu und Co finden. Daher empfehle ich für Interessierte Einsteiger grundsätzlich eher Ubuntu oder Mint.
    Wenn du Windows und Linux parallel installieren willst, informiere dich vorher unbedingt. Das kann manchmal knifflig sein mit dem Bootloader.

  • Hallo Leute.

    An die elektrotechnisch versierten User hätt ich eine Frage, ob man jeden handelsüblichen Gehäuse-Lüfter (normaler Ventilator, keine Wasserkühlung oder sonstiges) auch mit 5V (USB-Anschluss) betreiben kann.

    Dreht er dann langsamer?
    Oder funktioniert das sowieso überhaupt nicht?


    Zum Problem:
    Habe meine Hi-Fi-Anlage, SAT-Receiver, und die Apple-TimeCapsule mit noch 2 großen Externen HDDs in einem Regal auf drei Ebenen.

    Da mir der SAT-Receiver im Sommer regelmäßig den Dienst quitierte, suche ich jetzt eine kostengünstige Variante, das ganze etwas auf "Normal-/Betriebstemperatur" zu halten.
    (Möchte natürlich nicht, dass auch noch evtl. eines von den anderen Geräten Schaden nimmt.)


    Hab seitlich im Hinteren Bereich für jede Ebene eine Ausnehmung gebohrt (anfangs für die Kabelführung zur Steckdose) - Durchmesser 6cm - und da auf jeder Ebene ein Gerät mit USB-Anschluss steht, halte ich das für die eleganteste Variante.

    Vor allem, da ein 240V-12V Trafo wieder Platz braucht und evtl. auch noch zusätzlich Wärme produziert.

    Hätte mir vorgestellt einfach die USB-kabel abzuzwicken und die AC+/- miteinander verbinden/löten.

    Freu mich auf eure fachmännischen und kreativen Tipps.

    MfG

  • Bin kein Fachmann, aber so habe ich meine PS4 im Fernsehschrank leise bekommen.. funktioniert schon seit 7 Jahren so.

    Denke mal, dass der Lüfter dann nicht in voller Leistung läuft.

    Bin mal gespannt was die anderen schreiben.

    PS: habe einen Lüfter mit hohem Luftdurchsatz gewählt und niedriger Drehzahl

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • @AranoX
    also 1:1 Verlust von den 12V auf die 5V? OK.
    Danke!


    PS: habe einen Lüfter mit hohem Luftdurchsatz gewählt und niedriger Drehzahl

    Aber bzgl. des oben beschriebenen Drehzahlverlusts, wärs doch besser, einen mit möglichst hoher Drehzahl zu bekomen, wenn dann nur gut 40% davon genutzt werden (können) - oder irre ich?

    Der Luftdurchsatz kann ja auch nur erreicht werden, wenn die Drehzahl dementsprechend ist.
    Wenn ich die Logik dahinter sehe, hängt das ja auch 1:1 zusammen.

    Natürlich muss nicht jeder 60mm-Lüfter mit 1.800U/min einen Durchsatz von 20m3/h haben. Das hängt sicher mit der Schaufelradstellung und -dimension zusammen.
    Jedoch würd ich gefühlsmäßig einen suchen, der möglichst in beiden Werten hoch angesiedelt ist (bei möglichst niedriger Lärmentwicklung).

  • Übern Daumen... es gibt aber auch Lüfter die erst ab 6-7V einschalten.

    Ich würd da aber keine Wissenschaft draus machen. Wir reden hier über Hardware welche normal Passiv betrieben wird, eine leichte Zirkulation reicht da schon aus.

  • Ja vielleicht lag ich auch damals nicht ganz richtig mit meiner Überlegung.

    Aber wie du schon geschrieben hattest, hatte ich mir die Flügelgeometrie angesehen bzw den Aufbau des ganzen Lüfters. Meine Entscheidung viel dann soweit ich noch weiß auf ein Lüfter der im Vergleich nicht so viel Drehzahl hatte und leise war/ist.


    Vllt ist das alles auch Bullsh*t :D

    Edit: AranoX hat es gut zusammen gefasst.

    Gruß Andreas
    Benz C220d OM651 (125kW): Kroon PolyTech 5W-30, RUP 5W-40 (+AR9100)
    NewBeetle Cabrio 1.8T (110kW): Total 7000 10W-40, RUP 5W-40 (+WS2 +Rektol Keramik Verschleißschutz +Rektol Super 2T)
    Honda F360 (Gartenfräse 3kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+AR6900)
    Zipper Zi-RPE60 (Rüttelplatte, 4kW): Castrol Supercar 10W-60 +WS2 (+2T Öl)

  • Okidoki, wunderbar...

    Das sind ja schon mal Infos, mit denen ich mal was bestellen kann.


    Hab mir einen 3-Pin mit 60mm ausgeguckt
    https://geizhals.at/noiseblocker-n…-2-a803359.html
    und zwei davon bestellt.

    Denke, das sollte reichen.

    Bzgl. Verkabelung??:
    DC+, DC- und Grnd? oder ist die dritte Litze für eine evtl. Geschwindigkeitssteuerung?

    MfG

  • Also der Tipp mit den Lüftern die 5V als Standard-Betriebsspannung haben war echt TOP! :check:

    Hab an das überhaupt nicht gedacht :facepalm: - hatte wohl ein Brett vor'm Kopf - machte die Suche über die Spezifikationen um einiges leichter!

    Die Bestellung der 12V-Lüfter wurde storniert, und es ist jetzt einer von Noctua geworden.


    [Quelle: https://noctua.at/de/nf-a6x25-5v]

    Netter Beigeschmack "Designed in Austria" :zwinker:

    Hab mir dann auch gleich fertiges Adapter-Kabel bestellt. War mir die paar € wert, dass ich dann gleich los legen kann.

    MfG

  • Du weißt aber das die 5V-Lüfter mit 5V bei 100% laufen und entsprechend "laut" sind? Ansonsten machst du mit Noctua alles richtig :check: .

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Ja, ich weiß, dass die dann mit der angegebenen Lautstärke arbeiten.

    Werd's einfach kurz mal testen (nachdem ich ja nun das Kabel nicht manipuliere) und sollte es doch zu "laut" werden (auf Dauer kann's ja wirklich durchaus nervig werden), gehen sie eben zurück.

    Aber auch wenn 11db (bzw. 40% davon) um einiges leiser wäre, denke ich, dass 19dB immer noch keine wirklich störende Geräuschkulisse darstellt.
    ... und es läuft ja der TV bzw. der Radio nebenbei.

    Ach, ... ich berichte einfach, wenn sie da sind :grins3:

  • Jedem das seine was er als "laut" und "leise" empfindet und je nach Umgebung und Widerstand kann auch ein 19dB-Lüfter seinen Charakter ändern. Ein Lüfter der auf einem freien Tisch steht, alleine an einer Spannungsquelle, kann nicht hörbar sein. Wenn er aber plötzlich durch ein Gitter Atmen oder Pusten muss, dazu in einem Regal steht was als Resonanzkörper dient, wird der schnell hörbar.

    Ich hoffe das es leise genug ist, damit der Aufwand im Rahmen bleibt und sich das Projekt schnell erfolgreich auflöst.

    Falls noch Anpassungen im Raum stehen sollten, weil irgendwas nicht passt, bei Amazen nach "SAIYU Step Up Spannungswandler 5V bis 12V DC" suchen. Damit kannst du 12V aus dem USB-Port holen und dann den 12V-Lüfter per Noctua-Adapter LNA(10V) und ULNA(7V) drosseln.

    Habe das Ganze ähnlich mit meiner Stream-Box durch, als der für mich hörbare (solange kein Film lief) 22dB-35mm-12V-Lüfter, der durch ein mehr als bescheidenes Gitter pusten musste, auch noch Lagergeräusche dazu kamen. Die Variante 40mm-Noctua war noch schlimmer, weil er zwar rein passte, aber noch mehr Luft durch das immer noch dämliche Gitter pressen musste. Drosseln war mir dann zu blöd, weil folgende Idee umgesetzt werden wollte: Habe den HDD-Käfig entfernt und mit dem 3D-Drucker einen Adapterrahmen für einen 120x15er Noctua erstellt, der jetzt auf 7V unhörbar läuft.

    Oversized :thumbsup:

    Bilder

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
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    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • 5V -> 12V -> 7/10V :thumbdown:
    Wenn schon umbedingt mit ein StepUp Wandler sein muss dann einen Einstellbaren und direkt auf 7 bzw. 10V gehen, aber doch nicht dieser Zwischenschritt...

    Warum nimmst du eigentlich nicht die 12V von der Festplatte die ja anscheinend nicht mehr drin ist?

  • Ja klar ist das mit den Spannungen etwas mies, aber @bm-g120 hat ja nur 5V USB-Spannung. Und die 5V-Lüfter kann man glaube nicht mehr regeln oder nur sehr schlecht über die Spannung. Wenn du einen 5V-USB->x-V-Regler kennst, poste es. Ich habe nur, als noch sauberste Lösung, diesen 12V-Adapter gefunden. Die 7/10er-Adapter liegen ja jedem Noctua bei...

    Ich habe vom Board gleich die 12V genommen, weil der alte Lüfter auch schon 12V war. Man muss auch mal Glück haben^^

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
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