Hier eine weiter Analyse, hier zum Ravenol REP 5W30.
FOlgende Hinweise dazu:
- HDI ist Kennfeldoptimiert, d.h. 25% mehr Leistung, 38% mehr Drehmoment. Viel Kurzstrecke.
- Vor Kurzem eine 2 x 15 min, 100% Vollgasstrecke gefahren, kurz darauf hat der Commonrails-Sensor den Dienst versagt.
- Die gestesteten Öle waren: Proben-Endnummer:
xxx813: Ravenol REP 5W30
xxx275: Rowe Multi Syn DPF 5W30
xxx588: Total Ineo First 0W30
xxx276: Mobil1 ESP 0W40
- Probe 3 war mit weniger KM, darum hab ich auf die Probe 3 die Verschleißwerte, soweit überhaupt linear, mit 25% Aufschlag = Differenzkilometer dazugeschrieben.
- Wolfram ist mit 193 fast doppet so hoch wie hier in anderen Analysen ausgegeben.
- Natriumwert kommt so im REP 5W30 im Neuzustand vor.
- Eisenwerte kommen wohl vom dem Kraftstoff automatisch begemengten DPF-Regenerations Additiv. ( Ggf. auch vom Zumischung Monzol)
- Es wird fast ausnahmslos Biodieselfreier Diesel (OMV MaxxMotion) getankt.
Fazit: Verschleißwerte ähnlich der dem Rowe 5W30, allerdings dürfte wohl die längere Vollgasfahrt normal auch Spuren hinterlassen haben.
"Wunder" sind von dem ÖL zwar nicht zu erwarten, trotz MO und W, aber ich bin am Überlegen ob nun wieder das Rowe DPF oder das Ravenol REP zum Einsatz kommt.
Generell taugt dem Motor aber ein 5Wxxer Grundöl besser als die 0Wxxer....
Was meint Ihr?
