Innenraumluftfilter

  • Heute mal verschiedene Filter verglichen für meinen F31

    Alle 3 gemessen und gewogen.

    Pureflux 246x196x40 126g Hepa Filter sehr Unflexibel vom Randaufbau und Lichtdurchlässig, verarbeitung aber gut.

    K&N 244x198x40 119g Aktivkohle PM 2.5 Variante Schön flexibel und weich Lichtdurchlass wie der Purflux verabeitung ebenfalls gut bis sehr gut.

    Mahle 246x198x38 342g Caremetix PM 2.5 Variante Schwere Qualität da siehst nix mehr durch, trotzdem noch Flexibel Verabeitung Top.

    Preislich lagen alle +/- paar Cent bei 24€ da ich immer bei Angeboten gekauft habe.

    Persönlich lege ich eigentlich keinen großen wert auf Inneraumfilter, aber meine Frau ist Allergiker gegen gefühlt alle Gräser und Blüten Pollen, daher betreibe ich den Aufwand.

    Aktuell fahre ich einen günstigen Ridex 2.5 , dieser war nicht schlecht aber nicht besonders, deshalb fliegt er jetzt auch raus .

    Bisher bester war Mann FreciousPlus aber TEUER:samm:

    Als erstes wird der K&N getestet sagte die Chefin, Garantiert wegen der Farbe :lach3:

    BMW F31 330xd 08/2017

    ZF 8Hp: :fu: Titan 6008 VA DIFF: BMW OEM VTG : :rav: DTF-1 HA Diff: :adi:75w90 Diesel+:maol: 9930

    Aktuell zum Test : :maol: 5w40 PD

    Geplant für danach: :rav: NDT + :aroi: 9200 :rowe: ATF 9008

  • Fahren im Skoda und den BMWs die Mann FP Filter:thumbup:

    Im M3 (überall wird Gewicht gepart) sind gleich VIER Filter verbaut:roey:

    BMW E92 M3 :row2: Synth RS 10W-60 :she: Helix Ultra Racing 10W-60 Endless - AP Racing - Öhlins - Karbonius - Wethje

    BMW F15 X5 M50d :row2: Synt RS DLS 5W-40

    Skoda Octavia 5E RS TDI :total: Quartz Ineo 5W-30 :row2: Multi Synt DPF 5W-30

  • Ich habe mir die Tage erst den antiallergischen Filter von Kamoka gekauft. Die Verarbeitung und Haptik ist genau so gut, wie das vergleichbare Modell von Mann und kostet 9 Euro:yes:

    Nissan 370 Z 40th :red: 5 w 40

    Volvo XC 60 II T5 :rav: 5 w 30 DXG & :wag: Micro-Ceramic

    Haldane :wag: 10 w 40 + :wag: Micro-Ceramic

  • Ich hatte den Kamoka in meinem Volvo und war nicht glücklich. Die Maße waren nicht so treffsicher, er hat einfach nicht so gut gepasst wie der (deutlich teurere) Mann. Hinsichtlich Geruch usw. hab ich keinen Unterschied gemerkt, trotzdem hab ich ihn wegen der Passform wieder rausgeworfen, als ein anderer geliefert wurde. Der Mann FP hat auch deutlich mehr Falten gehabt, ich würde sagen, dessen Oberfläche war (in diesem konkreten Fall) deutlich größer.

  • Hab den Kamoka seit letztem Jahr drin und habe Ihn heute gewechselt preis ist heute um 3.37€ gestiegen im Vergleich zum Vorjahr. Günstig und tut genau das gleich wie das Original oder auch den teuren Mahle. So bestell jetzt davon 10stk. bevor der auch noch teurer werden :)

  • Fireballdemon


    Probier mal Kamoka aus!
    Preislich echt ne Wucht und bisher war ich von der Qualität immer positiv überrascht.. die FP Variante kam bei meinem Mercedes keine 10€:check:

    Hab ich auf dem Schirm:check: preislich auch OK die Dinger!!

    BMW F31 330xd 08/2017

    ZF 8Hp: :fu: Titan 6008 VA DIFF: BMW OEM VTG : :rav: DTF-1 HA Diff: :adi:75w90 Diesel+:maol: 9930

    Aktuell zum Test : :maol: 5w40 PD

    Geplant für danach: :rav: NDT + :aroi: 9200 :rowe: ATF 9008

  • Auch hier noch mal der Hinweis: Filter unterliegen einer kalendarischen Alterung, sollten also nicht ewig lang im Regal bleiben vorm Einbau. Und wenn Adsorbentien im Spiel sind wie bei Innenraumfiltern, können die je nach Qualität der Umverpackung auch schon während der Lagerung unerwünscht beladen werden.

  • Können wir in Zukunft uns auch angewöhnen, sofern machbar, die Dinger auch zu wiegen?

    Ich will mich erinnern das mein Kamoka die 67% vom Mann gewogen hat. Das kann man denke gut auf Materialeinsatz und P/L ummünzen.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Das Teure und gleichzeitig schwere an solchen Filtern sind die Adsorbentien, wie Aktivkohle zum Beispiel. Da gibt es zwar auch noch unzählige Unterschiede im Detail, aber das Gewicht ist ein erster guter Ansatz um zu vergleichen. Vielleicht zusätzlich noch die Falten zählen, um eine Vorstellung von der Filterfläche zu bekommen.