Elektrische Motorvorwärmung / Standheizung / Warmlaufphase verkürzen?

  • Leider konnte ich heute beim Start dann kein Video machen. Es hat eine kurze Gedenksekunde gedauert bis der Volvo gestartet hat, dann lief er doch etwas kerniger und es hat auch ein klein wenig geklappert. Nach knapp 2 Minuten haben wir rückwärts ausgeparkt, eine kleine Runde über den Parkplatz gedreht und sind dann gemütlich mit knapp über 70km/h weitergefahren. Das Thermometer sank dann auch noch weiter auf -36°C und es blieb auch recht lange so frisch.
    Der synthetische Diesel läuft bzw. lief ohne Probleme, wir haben dann einen Abstecher nach Schweden gemacht, um den Tank wieder aufzufüllen (1.93€/L) und der Durchschnittsverbrauch lag bei hohen 7.68L/100km. Kälte, Standheizung, Allrad und widrige Bedingungen fordern ein wenig.
    Jetzt sind wir in Ylläsjärvi und es ist mit -24°C angenehm warm und das Auto darf auch schon wieder am Strom hängen.

  • Hier mal die Ergebnisse von meinen beiden Tests mit dem Defa gestern am Kia:

    AUSEINEINEINEIN
    Versuch 1:15:4516:0016:1516:3016:45
    Außentemperatur KI:-1°C-1°C-1°C-1°C-1°C
    Kühlwassertemperatur OBD:6°C18°C23°C25°C27°C
    Versuch 2:22:0022:1522:3022:4523:00
    Außentemperatur KI:-6°C-6°C-6°C-6°C-7°C
    Kühlwassertemperatur OBD:0°C9°C15°C19°C21°C


    "Versuch 1":
    Auto ist morgens noch bewegt worden, und gegen 12:00 abgestellt. Motor kühlt relativ zügig aus.

    "Versuch 2":
    Nachdem ich den ersten Vorheizversuch um 16:45 beendet hatte, stand der Kia. Danach um 22:00 halt wieder begonnen.

    "AUS" = Startmessung mit abgeschaltetem Heizer. Ab dieser Messung ist der Heizer "EIN".


    Um 23:00 hab ich dann aufgehört, und die Kabeltrommel genutzt um unserer (halbwilden) "Draußen-Katze" eine Heizunterlage in ihren Unterschlupf zu basteln, damit die draußen nicht zu Tode friert. Die will einfach nicht rein...:roey:


    Natürlich weiß ich nicht, wo der Temperaturfühler für das Kühlwasser sitzt (nicht drauf geachtet), wird ja auch nicht umgewälzt. Aber nach 1h ist grundsätzlich scheinbar eine Steigerung von 21K - zumindest wo gemessen wird - gegeben. Füllmenge des Kühlsystems sind ca. 5,5l (aktuell gepimpt mit dem ProTec Kühlsystemschutz).

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
    RES-QR

  • Langsam überzeugt mich das ganze System doch.

    Gibt es außer Defa und Calix noch andere Anbieter bei denen man sich informieren kann?

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Das sind halt die beiden "Großen" - wobei Defa hierzulande eher verfügbar ist als Calix.

    Was halt mega ärgerlich ist, ist die Tatsache das die hier in Gold aufgewogen werden, während es die in Skandinavien quasi in jedem Laden im Regal zu kaufen gibt (zum guten Kurs). Deshalb bin ich ja so froh das DinoMaus mir den mitgebracht hat. :check:

    Witzigerweise war der Kabelsatz allerdings hierzulande günstiger. In Summe hat das Teil für den Kia jetzt ~175€ gekostet. Günstigstes Angebot hierzulande war Koberger mit ~210€ (glaube ohne Versand). Andere Anbieter waren meine ich noch teurer.

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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  • Mein V90 hängt seit heute Nacht wieder am Strom und aktuell sind es schon wieder fast -28°C am Hotel, Motoröl war bei rund 13°C und auch das Kühlwasser war noch mit 0°C im Plus.
    Zuhause würde ich nie so lange durchheizen, aber bei uns ist es ja auch nicht so kalt. Aber Sinn macht das Ganze auch für mich schon auch zu Hause, um 2-3h vorher dem Öl vorab etwas Temperatur zu geben, wenn es unter 0°C ist.

  • Bei Dir ist der Heizer vermutlich auch optimaler Verbaut. Beim Kia sitzt der in der Bohrung "im Kopf". Nach unten hin wird da also vermutlich nicht viel Wärme kommen.


    Nichtsdestotrotz erhoffe ich mir davon eine verkürzte Warmlaufphase, da der kleine Motor bei den Temperaturen nur sehr zaghaft warm wird.

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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  • Das ist natürlich optimal -> Alles an Wärme zieht in den Motor. :check:

    SLK R170 - 230 Kompressor: :fu: Titan Race Pro S 10W-50
    Volvo XC90 D5: :rek: EuroTruck 5W-40 + RR 5W-30 Spritmonitor.de

    Kia Stonic 1,0 T-GDI: :total: Quartz Ineo MDC 5W-30


    Automobile Historie: Citroen 2CV, Saab 9000/1 turbo16, Mercedes C126 500SEC, Saab 900/1 turbo16 Sedan, Volvo 945 Turbo, Volvo 855 T5, Mercedes S203 C320CDI Ex-Werksversuchswagen, Audi 100 C4 2,6 Avant quattro Ex-Werkswagen, Vaneo "Motorkrücke"...
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