Xado „Testversuch“ Blog ?! Erfahrungen und Meinungen

  • Also ich hatte bisher von xado die 3 gelben spritzen für meinen Diesel mit je 8ml oder 10ml. Diese in den warmen Motor ins Öl füllen, 5 Minuten Leerlauf und jeweils 250km dann eine weitere Behandlung.

    Verbessert hat sich ehrlich gesagt gar nix. Weder Verbrauch ich weniger, noch läuft der Motor leiser, auch durch zweitmeinung von anderen Leuten vorher nachher nach knapp 3000km nach der Behandlung.

    Auch habe ich das stage 1 maximum versucht nach Anleitung. Hier auch nach ca. 3000km weder Motor leiser, noch bemerke ich mehr Leistung, noch andere positive eindrücke.

    Abstand zwischen den Behandlungen zwischen den spritzen und der stage 1 Behandlung ca. 5000km.

    Also bei mir bringt das zeugs nix. Und nur zur Vorbeugung von irgendwelchen Problemen .... Da hilft nur der Glaube dran.

  • Kompressionsmessung vorher / nachher wäre schon sehr aussagekräftig.

    Rechtlicher Hinweis - Haftunsausschluß: Ich übernehme für obiges keine Haftung. Meine Beiträge sind in bezug auf §645Abs.2 BGB (bzw. analoge gesetzl. Regelungen im Rest der Welt) als laienhafte Ratschläge / Empfehlungen anzusehen. Anwendung auf eigene Gefahr. Es entsteht kein Vertragsverhältnis. Gilt ebenso für grobe Fahrlässigkeit.

    Die E-Mobilität wird sich nie durchsetzen :fiwo:("Rohrkrepierer"). Synthetischen Kraftstoffen (HVO, XTL) gehört die Zukunft.:check:

  • Hab mir eben das Moto EX120 fürs Bike bestellt. Werds mal in einer Honda VTR 1000 F Firestorm testen. Der Motor war gebraucht und hat über 50TKM drauf. Läuft zwar, aber Zylinderlaufbahnen und Kolben sind in schlechtem Zustand, klackert kalt schon. Werd vorher/nachher mal die Verdichtung messen und hier berichten. Könnte aber etwas dauern, 20 Betriebsstunden mit dem Moped schaff ich nicht so schnell :zwinker2:

  • Schaut mal hier rein

    TDI-2.7
    22. November 2018 um 13:05
  • Muss ich vorher ölwechsel machen?

    Habe bis jetzt keine Probleme mit der lenkung und das Öl sieht noch gut aus.

    Berichte nachher natürlich.

    Habe das revitalizant für automatik getriebe seit 500 km drin. Bin überrascht. Die schaltung am wahlhebel flutscht viel geschmeidiger rein. Und das getriebe reagiert auch gefühlt besser und schneller.

    Einmal editiert, zuletzt von tolga55 (18. April 2023 um 18:39)

  • Heute war es soweit. Um mögliche Einflüsse durch Verschmutzungen ausschließen zu können, wurde der Motor vor dem Ablassen noch warmgefahren, Louis Öl-Systemreiniger reingekippt und noch eine kleine Runde gedreht.

    Als neues Öl ist 1L synth. Ravenol Motobike 10W-60 Ester + 2,6L teilsynth. Motobike 10W-40 Ester reingekommen.

    Dann wieder mit einer größeren Runde warmgefahren und Kompression gemessen:

    Vorn: 11,6 Bar

    Hinten: 11,1 Bar

    Das entspricht ungefähr den Werten, die ich vor 2 Jahren beim Einbau des Motors gemessen habe. Hab dann das Xado EX120 Moto reingedrückt und Motor laufen lassen. Sieht aus wie flüssiger Kaugummi.

    Danach gings voller Erwartungen auf kleine Tour, zuerst langsam, dann forciert.

    Was mir bereits nach einigen KM aufgefallen ist und sich weiter verstärkte: Weniger Vibrationen bei niedrigen Drehzahlen und weniger mechanische Geräusche.

    Derzeit ist auch noch Mannol 9950 im Benzin, das hatte auch schon eine Verbesserung gebracht.

    Ganz weg wird man die Vibrationen aber eh nie bekommen, ist halt ein V2.

    Der Effekt hat mit der Zeit zugenommen. Bin vorerst begeistert! In 19 Betriebsstunden wird wieder gemessen, Vergaser neu synchronisiert und berichtet.

  • Masterrichi

    Deine Wahrnehmung kann ich zum Teil bestätigen. Habe jedoch keine Kompressionsprüfung gemacht.


    Proband 1: BMW F800ST (K71)
    Motor wurde laufruhiger und durchzugsstärker. Hat aber nach wie vor seine Leitungsdelle bei ca. 4k U/min.

    Benötigt ca 2-5km mehr (Temperatur abhängig voin Umgebungsluft) um auf selbe Betriebstemperatur zu kommen

    Verbrauch je nach Fahrweise ca. -0,2-0,4 L/100 km

    Proband 2: Honda NC750X MJ2018 (RC90)

    Langhub-Parallel-Twin mit 55PS.
    Mechanische Geräusche deutlich dumpfer. Durchzug besser.
    Verbrauch ca -0,3l/100km

    die linke Hand zum Gruße :bik2: :rav: :lm: :wag: :maol: :gulf: :mobi1: :motu: :xa: :she: :aroi: :bik:

  • Hallöle, mittlerweile sind ca. 20 Betriebsstunden und ca. 1500km vergangen. Zeit für die Wahrheit!

    Vorderer Zylinder: 11,8 Bar

    Hinterer Zylinder:11,0 Bar

    Der vordere +0,2 Bar, der hintere -0,1 Bar. Die Testbedingungen sind relativ gleich gewesen.

    Gordian seine Erfahrungen kann ich ansonsten zumindest subjektiv bestätigen. Verbrauch ist von "ganz hoch" auf "hoch" gesunken.

    Ich habe keine echt vergleichbare Strecke abgefahren, komme aber gefühlt weiter. Der Motor scheint auch etwas mehr Leistung abzugeben.

    Geräuschreduzierung und weniger Vibrationen sind bisher so geblieben, wie es sich nach der Zugabe eingestellt (verbessert) hat.

    Nachteilig konnte ich feststellen, dass sich das Getriebe wesentlich schlechter schalten lässt. Fast so, also ob die Kupplung schlechter trennen würde.

    Schaltgeräusche sind auch lauter.

    Man könnte fast vermuten, dass ein Reibwertverminderer für die Effekte verantwortlich ist. Oder die Reibungsminderung kommt wirklich von eingeglätteten Oberflächen. Beim nächsten Ölwechsel wird sich zeigen, wie sich das weiter verhält.

    Werde danach wieder berichten, nach ein paar Vergleichsrunden wird dann das Liqui Moly MoS2 Additiv getest :zwinker2:

  • Ich betreibe mit meinem A3 8V ja schon seit einiger Zeit auch aufgrund der hohen Laufleistung und Longlife Ölwechseln Motorinnen- und Systemreinigung, was ich auch in meiner Ölberatung dokumentiere.
    In Anbetracht der Laufleistung und dem vorhandenen, noch im Rahmen befindlichen Ölverbrauch und dem Verdacht auf Verkokung der Abstreifringe habe ich mich entschieden, die Xado-Produkte im Öl- und Kraftstoffsystem anzuwenden.

    Gekauft habe ich


    XADO Motoröl 5W30 - VW 504 00 / 507 00 Freigabe
    XADO Injektoren Reiniger - Multi Cleaner Benzin - Kraftstoff Systemreiniger - Atomex
    XADO Motor - Verschleißschutz Öl Additiv - AMC Maximum
    Revitalizant EX120 für alle Typen von Kraftstoff - Einspritzanlagen und systeme

    Weil ich das Addinol Öl (s. Beratung) seit ca 500 km drin habe, wollte ich es nicht einfach ablassen, entsorgen und gegen das Xadoöl tauschen.

    Ich habe deshalb kurz mit Xado Kontakt aufgenommen, und von dort eine super schnelle Antwort mit Vorschlag zum Vorgehen bekommen.

    Darum nun folgendes Vorgehen:

    Die Behandlung von Kraftstoffsystems und Motor ist unabhängig voneinander. Beides kann aber gleichzeitig erfolgen und weil ich erst rund 500 km mit frischem Öl gefahren bin, kann ich AMC Maximum für den Motor verwenden und gleichzeitig mit der Behandlung des Kraftstoffsystems beginnen.

    1) Einsatz des Multi Cleaner auf eine volle Tankfüllung von (beim A3 ca. 50L), was mit der Handlungsempfehlung von 40 bis 60 Liter gut passt und AMC Maximum ins Öl gleichzeitig.
    2) Nachdem ich den gesamten Kraftstoff mit Multi Cleaner verbraucht habe, gebe ich EX120 für das Kraftstoffsystem anleitungsgemäß zum Sprit hinzu.
    Danach wird der Wagen bis zum geplanten Ölwechsel ganz normal bewegt.
    3) anschließend wird das Öl nach maximal 10000 km gegen das Xado Motoröl getauscht und die Behandlung ist abgeschlossen.
    Im Grunde ist die Revitalisierung gem. der Gebrauchsanleitung ja schon wesentlich eher nach 1000 - 1500 km abgeschlossen, aber ich beziehe mich auf den gesamten Prozess.

    Soweit mir möglich, beabsichtige ich, das ganze mit Messungen und Fotografieren begleiten. D. h. ich kann eine Geräuschmessung mit Schallpegelmessgerät, Kompressionstest und ggf. den Unterdruck im Motor über den Peilstab messen. Ob sich Öldruck so ohne weiteres auslesen lässt weiß ich nicht. Soweit ich mich aber erinnere, ist das beim ea888 Gen3 nicht ganz so trivial. Mit Endoskopie steh ich momentan noch auf Kriegsfuß.

    Begonnen habe ich die Behandlung des Ölsystems bei 172.006 km