Eibach Pro Kit in einem A4 B8
Fahrwerk, Einstellungen, Fahrdynamik
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.. das heißt die Tieferlegung ist dann bei dir in etwa wie das Sportline Fahrwerk (25 mm) und für dich voll alltagstauglich oder gibt's mal Geräusche von vorne weil du den Bordstein berührst oder aufsetzt im Parkhaus, wenn du nicht super vorsichtig bist
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Die Pro-Fahrwerke von Eibach/Bilstein sind toll, hab das Bilstein B12 Pro-Kit an meinem Smart 451 1.0 verbaut.
Dezent tiefer gelegt, aber nochimmer sehr alltagstauglich und echt sehr hart. -
Bilder Von mein gepfeffert V2
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Chris19 keinerlei Probleme oder Geräusche
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Erstmal danke für eure Hilfe bis jetzt.. ich war nah dran das B12 Proline mit der höheren Achslast (meine Theorie ist, dass das Auto dann nicht so stark einsinkt = tiefer kommt) zu ordern. Insbesondere weil einige Videos auch aus dem englischsprachigen Raum das Fahrwerk noch als komfortabel bezeichnen. Durch eure Rückmeldung bin ich da aber im Zweifel.
Ich habe jetzt noch mal bei dr-suspension angefragt...
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B12 Proline mit der höheren Achslast
vorher mal mit dem TÜV Prüfer sprechen und Gutachten abgleichen, ob es überhaupt "möglich" ist
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...es ist ein Gutachten/ABE für beide und wird parallel genannt. Oder gibts da Vorgaben z.B. so nah wie möglich am Original, das wäre VA 970, HA 915 kg.
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Entschieden: nach Rücksprache mit Bilstein, meinem Tuner (SLS) und einem Sportwagen-affinem Freund sind es Bilstein B8 mit Serien- Sportfedern geworden.
Bilstein empfiehlt ausdrücklich auch bei Werks Sportausführung/ Tieferlegung die B8-Reihe, die B6 immer für Basisfahrwerke.
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War da nicht was mit ab 40mm Tieferlegung?
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B8 bin ich jahrelang im Kadett gefahren, top Dämpfer.
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Horsty ... und da war auch was nur für tiefergelegte Fahrzeuge und knallhart und und und.
Darum habe ich, um die Sache in meinem Fall zu klären, Bilstein direkt angerufen mit zwei freundlichen Mitarbeitern gesprochen, die mir beide bestätigten, dass sie auch bei werksseitig tieferen KFZ die B8 Dämpfer empfehlen.
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Die B8 Dämpfer haben etwas mehr Rebound als ein B6 Dämpfer.
Allerdings nicht soviel wie ein gekürzter Sportstoßdämpfer.Von daher sind die eine sehr gute Wahl für eine minimale (z.B. werksseitige) Tieferlegung.
Gruß Basti
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Bin auf deine Rezension gespannt.
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Chris19 Mach Wachs auf die gelben Blechdämpfer von Bilstein. Die sehen sonst nach 2 Wintern aus wie ein Scheunenfund.
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April, April
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Bilstein B8 sind Top oder einstellbar dazu Koni Gelb
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Bilstein und Koni waren mir immer zu teuer, verglichen mit Sachs und KYB, die auch ganz oft einfach exakt den gleichen Dämpfer wie im Neuwagen zu einem sehr guten Preis anbieten. Die funktionieren richtig gut auch bei extremen Fahrmanövern und am Grenzbereich.
Wenn man nicht auf der Rundstrecke an Zehntelsekunden feilt, sind die Serienfahrwerke der letzten 20 Jahre, wenn sie instand gesetzt werden, wahnsinnig gut. Und eben auch an die herrschenden Belagqualitäten und guten Komfort angepasst.
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Zitat
Bilstein und Koni waren mir immer zu teuer, verglichen mit Sachs und KYB
Das heißt du keine persönliche Erfahrung?
Zitatdie auch ganz oft einfach exakt den gleichen Dämpfer wie im Neuwagen zu einem sehr guten Preis anbieten. Die funktionieren richtig gut auch bei extremen Fahrmanövern und am Grenzbereich.
Das ist schlichtweg falsch. OE und Aftermarket unterscheiden sich teilweise deutlich. Und für extreme Fahrmanöver sind die einfach nicht gemacht.
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Persönliche Erfahrungen: Die Abstimmung muss passen zum Einsatzzweck. Das ist viel wichtiger als die Farbe oder der Preis der Dämpfer.
Für extreme Fahrmanöver nicht gedacht: Tut mir leid, da musste ich gerade drüber lachen. Weil was machen Fahrzeughersteller in der Erprobung? Oder was macht jeder mit seinem Fahrzeug beim Fahrsicherheitstraining?
Über Rennstrecke schreibe ich hier nicht. Das ist relevant für 0 Komma... Prozent der Fahrzeugführer und auch der Mitglieder hier. Und da gehört wiederum viiiel mehr dazu als sich ein paar schöne Tuning Teile einzubauen.
OE und Aftermarket: Speziell bei Sachs habe ich mehrfach die gleiche Teilenummer gesehen.
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