• Frischölanalyse: Ravenol HST 5w-40

    RAVENOL HST SAE 5W-40 ist ein synthetisches Motorenöl mit CleanSynto® Technologie für PKW Benzin- und Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung und Direkteinspritzer. Minimierung von Reibung, Verschleiß und Kraftstoffverbrauch, exzellente Kaltstarteigenschaften. Verlängerte Ölwechselintervalle gemäß Herstellervorschrift. Es garantiert Betriebssicherheit in allen Fahrzuständen wie z.B. bei extremem Stop-and-Go-Verkehr sowie Hochgeschwindigkeits-Autobahnfahrten.

    Anwendungshinweis:
    RAVENOL HST SAE 5W-40 ist für den energiesparenden ganzjährigen Einsatz in allen modernen Benzin- und Dieselmotoren in PKW, Kombi’s, Kleintransportern und ähnlichen Fahrzeugen bestens geeignet und wurde speziell für Turbolader- sowie Katalysatorbetrieb entwickelt.

    Spezifikationen:
    ACEA A3/B4 (übertrifft ACEA A3/B3)
    API SN
    API CF

    Freigaben:
    MB-Freigabe 229.5 (MB 229.5)
    Porsche A40
    VW 502 00
    VW 505 00
    BMW Longlife-01
    Renault RN0700 (RN 700)
    Renault RN0710 (RN 710)

    Praxisbewährt und erprobt in Aggregaten mit Füllvorschrift:
    MB 229.3
    MB 226.5
    Opel GM-LL-B-025
    Fiat 9.55535-Z2
    Chrysler MS-12991 (ersetzt MS-10896)
    Chrysler MS-10850
    Chrysler MS-10725 (Fiat 9.55535-GH2 und Fiat 9.55535-Z2)
    PSA B71 2296

    --> Auszüge aus den Datenblatt mit Stand vom 10.09.2018...hier der Link zum Download des Datenblatts, dann findest man ggf die neueste Version...

    --> Das HST ist quasi der kleine synthetische Bruder des VST. Preislich liegt das HST natürlich unter dem VST.
    Preis aktuell am 08.10.18 bei 34,95€/5l über ravenol-shop.de

  • Auch hier Neuigkeiten aus dem Mail-Kontakt zu Ravenol:

    [...] haben wir bei SMP und HST die alten Rezepturen von VMP und VST übernommen. [...]

    --> Heißt, dass das jetzige HST die Rezeptur des alten VST ohne USVO hat.

    2 Mal editiert, zuletzt von ethanoly (11. Oktober 2018 um 11:55)

  • So, der Ravenolmann entschuldigt sich für seine missverständliche Äußerung. Entschuldigung angenommen... :handschake:

    Er führt weiter an, dass für das HST eine neue Rezeptur entwickelt worden ist, damit man auch weiterhin eine günstige Alternative (Anmerkung meinerseits: wohl unter dem VST mit USVO) anbieten kann. Die Rezeptur des VST bildete dabei die Grundlage, da man wieder die gleichen Freigaben erreichen wollte.

    Das HST sei also auf Grundlage bewährter Additivpakete entwickelt, allerdings in der Endrezeptur ein neues Öl.


    --> Für uns bedeutet das, dass wohl nur eine FÖA bzw. danach eine GÖA zeigen kann, was einerseits in dem Öl tatsächlich an vergleibaren Additiven drin ist, andererseits, wie sich das Öl im Gebrauch verhält; vielleicht sogar im Vergleich zum großen Geschwisteröl VST.

  • Hallo @DIMA312

    Damit, dass SMP nicht “PAO-vollsynthetisch“ ist, liegst du richtig. Ob es aber HC oder GTL oder sonst was ist, ist noch offen. Darauf hat der Ravenolmann immer noch nicht geantwortet.

    Alles rund um VMP gehört hier nicht her. Bitte poste das im entsprechenden VMP-Thread, sonst wird die wilde Geschichte nur noch wilder

  • Eindeutig eine gute Alternative zum VST mit VW 50200. Ich persöhnlich würde dennoch die paar Euro drauf legen und das VST nehmen.

  • Einige Eigenschaften des Öls im Jahr 2023 unterscheiden sich von denen aus 2018:

    Auch die Verknüpfung zum Datenblatt hat sich geändert: klick

    Ravenol HST 31.7.2023.pdf

    MB M113: :rav: VST 5W-40 USVO sowie :lm: Cera Tec (3721) | Ölschlammspülung (5200) | Motorsystemreiniger Benzin (5129)
    Kawa ZZR 1400: :fu: Silkolene Super 4 10W-40 sowie :lm: Motorbike 4T Bike-Additive (1581) | Motorbike Benzinstabilisator (3041)

    2 Mal editiert, zuletzt von Wolf314 (16. August 2023 um 13:08) aus folgendem Grund: Datenblatt gesichert