Poliermaschine für Autolack, Erfahrungen und Empfehlungen

  • Mit einer Exzenter Poliermaschine bekommst du deutlich einfacher ein schönes Finish hin.
    Wenn du mit einer Rotationsmaschine nicht umgehen kannst hast du sehr schnell Hologramme im Lack. Dafür kannst du mit der Rotationsmaschine einen höheren Cut erreichen

    Für Hobby reicht in meinen Augen eine Exzenter Maschine.

    Edit: Da war Matthinho schneller

    BMW 135i N54: :red: 5W40/10W60 + :nepr: + :aroi: 9100
    BMW 330xd E46: :red: 5W40/10W60 -

    Pinzgauer 712K: :rek: 15W50 Sport -

  • Bratwurstbratgeraet

    Machen wir mal lieber hier weiter, wenn es um polieren usw. geht:zwinker:

    Wie schon gesagt .......Uni Schwarz ist immer Königsklasse beim polieren und beschichten. Besonders bei älteren Autos.

    Allerdings, wenn du mit einer exzenter Poliermaschienen ohne Zwangsrotation anfängst und auf die Ecken und Kanten aufpasst, kann nicht so viel schief gehen.

    Durchpolieren ist mMn mit exzenter fast nicht möglich......ohne Schleifpapier:staunt:

    Du wirst nur kein perfektes Finish(Ergebnis) erhalten. Trotz allem wirst wirst du einen krassen Unterschied zum Ausgangszustand feststellen.

    Kann dir da einige Youtube Videos empfehlen(so fangen die meisten an).

    Man kann auch etwas tricksen am Anfang.

    z.B. Mittelhartes Pad......Sonax Perfect Finish.... Versiegelung mit Fillern.

    Es gibt zahlreiche Wege beim polieren, um ans Ziel zu kommen, da jeder Lack anders ist. Da hilft nur ausprobieren:check:

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Ich glaube es wird eine Flex mit Akkusystem. Scheint mir am sinnvollsten zu sein. Und bevor ich an den E46 rangehe, kann ich an meinen zwei anderen Üben. Einem Suzuki Swift, Golf 6 Kombi, einem 1er.

    Es scheint so, als seien die Sonax Produkte fürs polieren die erste Wahl oder?

  • Gute Maschine:check:

    Genau....arbeite dich nach vorne.

    Bei den Polituren ist einiges auch Geschmackssache aber ich benutze auch Sonax und Servfaces:zwinker:.

    Wo willst du deine Flex bestellen? Evtl. kann man dort oder in einem anderen Shop auch die Pads und Politur ordern.

    SONAX PROFILINE UltimateCut 6+, SONAX PROFILINE PerfectFinish und Reflected The POLISHING Gel

    finde ich für den Anfang gut. Damit kommst bei den meisten Lacken gut zum Ergebnis.

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Ach hör mir mit Menzerna auf. Besser als die Sonax Profiline sind die bei weitem nicht.

    Im Autopflegeforun gehyped weil Sponsor, aber da gibt es wirklich deutlich bessere Polituren.

    Sonax gehört mittlerweile auch wieder dazu, Koch Chemie kann ich noch empfehlen sowie die Dynabrade Dynared, damit kannst du wirklich super Ergebnisse erzielen.

  • Habe auch mit Menzerna angefangen. Bin aber schnell auf andere umgestiegen, da sie mir zu staubig waren.......evtl. hat sich da allerdings was geändert.

    Koch Chemie oder Polytop wird auch gut sein. Am Ende muss man selber ausprobieren, mit welcher Politur man klar kommt.

    Ich würde allerdings erstmal bei einer Marke bleiben. Das von mir empfohlene Poliergel spielt da eine außergewöhnliche Rolle.

    Zu Sonax findet mal auch einige Videos auf YouTube......das erleichtert den Start:check:

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • Ich bereite schon seit einigen Jahren Fahrzeuge auf und dieses „das ist besser und das nicht“, gibt es nicht. Für jeden ist das gut, womit er am besten zurechtkommt und gute Ergebnisse erzielt. Es gibt auch keine Politur oder Politurmarke die immer für alles eine Lösung hat.

    Klar kann man wissenschaftliche Vergleichen ziehen indem man die Polituren mit einem Galnzmessgeraet für Z.B. das finish überprüft oder einen Cut-Test macht, indem man gleiche Testfelder mit 1000/1200/1500 Sand-Marks projeziert und dann die Polituren testet. Aber nochmal, nur weil eine Politur dann in dem Test überzeugt muss es nicht heißen, dass sie DIR gefallen wird. Ich Z.B. hasse zum großen Teil die Sonax Polituren und meide Sie fast komplett.


    Hier mal eine Auflistung meiner Favoriten für jeden Bereich:
    Cut:

    - KochChemie H9.02

    - Nanolex UltraCut

    - Labocosmetica Audace

    - Carpro UltraCut

    - Menzerna Cut Force Pro / 400


    Medium:

    - 3D One

    - Sonax PerfectFinish

    - Ewocar Medium


    Finish:

    - Menzerna 3800

    - Carpro Reflect

    - Sonax PerfectFinish

    Das sind so die Polituren die ich lieben gelernt habe und womit ich arbeite. :D

  • Makita DPO600Z wäre eine Option:yes:

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • der Prima Amigo ist schon seit Jahren eine Empfehlung....

    ich habe damit erstmals 2009 gearbeitet... weißer Scirocco, darauf dann etliche Schichten Liquid Glass und darauf noch das Mirror Glaze Wax von Meguiars als topping :)


    Infekto

    Danke!!! ist ein Exzenter, also auch "für Anfänger geeignet", richtig?

    mich wundert diese "Funktion": Rotationsbewegung abschaltbar -> was bedeutet das?

    vgl.: https://www.makita.de/product/dpo600.html

  • Also ich wurde niemals Amigo zum entfetten oder reinigen nehmen.

    Eher Sonax Prepare, Nanolex EX oder Reflected The Paint Cleaner.

    Alternativ Isopropanol


    AndiG

    Hier geht es um Zwangsrotation. Die Makita hat dadurch etwas mehr Dampf beim schleifen.

    Zwangsrotation=der Teller bleibt nicht stehen

    Hatte früher die kabelgebundene......war gut:ok:

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

    Einmal editiert, zuletzt von Aetvyn (27. Februar 2024 um 20:33) aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Infekto mit diesem Beitrag zusammengefügt.

  • Aetvyn 27. Februar 2024 um 21:42

    Hat den Titel des Themas von „Poliermaschine für Autolack, Erfahrungen und Empfehungen“ zu „Poliermaschine für Autolack, Erfahrungen und Empfehlungen“ geändert.
  • Bratwurstbratgeraet

    So etwas halte ich für sinnvoll.

    Akku-Exzenterpolierer mit Zwangsantrieb XCE 8 12518.0-EC/5.0 Set 18 Volt, 2x 5,0 Ah Akkus in L-Bo

    Cupra Formentor VZ5 2.5 TSI (390 PS) (Leasing) Öl: VW 0W-30 Sprit :she: V-Power

    Audi Q7 3.0 TDI 4L 2006 Stage 1+ (300 PS) ÖL: :rek: Euro Truck CK-4 5W-40 mit :lm: 9015 Molygen 250ml Sprit: :she: V-Power Diesel mit :maol: 9955 + 9930

    Analysen vom Audi Q7 3.0 TDI 4L :peca: Duron UHP 10W/40, :peca:Duron UHP 5W/40

    Automatikgetriebe- und Verteilergetriebeöl: :rav: ATF T-IV Fluid :rav:ATF 6 HP Fluid

    Servolenkung: :rav: SSF Special Servolenkung Fluid + 80ml :aroi: 9100

    Hinter- Vorderachsgetriebeöl: :rav:VSG SAE 75W-90

  • İch hatte mal oberflächliche Kratze an meinem Auto, weil anderes Auto daran vorbeigeschrappt ist.

    Ein Aufbereiter hat das damals mit einem Polierpad und einer Polierpaste komplett wegbekommen.

    Er hatte den Polierpad übrigens an einem gewöhnlichen Akkuschrauber dran, also kein Exzenter.

    Welche Polierpaste und welches Pad wäre für so einen Fall geeignet?