WS2 (Wolfram-Disulfid) Test

  • ...mit 5g WS2...

    Dieses hier?:

    https://www.ebay.de/itm/Disolfuro-…Ur5pv:rk:6:pf:0

    Um den ein oder anderen Interessierten hier das Ganze zu erleichtern die Übersetzung mit Google-Übersetzer:

    TUNGSTENO-DEATHHEATER - WS2 (Wolframdisulfid)
    - Die absolute Spitze in der Reibungsbehandlung
    -Additivölpulver Hochleistungs-Motorölbehandlung

    PRODUKT IN KANADA DER BESTEN QUALITÄTEXPORTIERT IN 34 WELTLÄNDERN

    In Pulver von Sub-Micro-Partikeln Grade A Fsss 0,4 - 0,7 µm mit einem Reinheitsgrad von 99,9% Es ist kompatibel mit allen Motorenölen und allen Motortypen:Diesel, Benzin, Flüssiggas, einschließlich Motoren der neuesten Generation,Autos, Motorräder, Lastwagen, Traktoren, Boote usw.

    Die benötigte Menge Klassische Methode.
    Für Motoröl - 5 gr. WS2 für 1 Liter Öl.
    Für manuelle übertragung - 10 gr. WS2 für 1 Liter Flüssigkeit.
    Für die Servolenkung - 5 gr. WS2.
    Für Kraftstoff - mischen Sie 2 gr. WS2 mit Isopropylalkohol und füge 50 Liter Kraftstoff hinzu.P. S. Für die Kraftstofftests habe ich nur mit dem Bornitrid gearbeitet.
    Die Verwendung in Kraftstoff erfolgt auf eigene Gefahr.

    Verarbeitete Methode.Für die ersten drei Ölwechselmischungen mischen Sie 1,5 Gramm (1700 ppm) Wolframpulver auf 1 Liter Öl.Bei allen anderen Ölwechseln werden 0,25 g (250 ppm) Wolframpulver auf 1 Liter Öl gemischt.Mischen Sie für die manuelle Übertragung 10 Gramm Wolfram pro Liter Flüssigkeit. Wolframdisulfid WS2 ist die wertvollste Substanz auf dem Gebiet der Hyperschmierung. Sehr ähnlich zu MoS2, aber viel widerstandsfähiger. Bei hohen Temperaturen und einem sehr niedrigen Reibungskoeffizienten ist es eines der am meisten schmierenden Substanzen der Welt ohne Vergleichjede andere Substanz. Da das Pulver den niedrigsten Reibungskoeffizienten aufweist (Dynamic @ 0,03 und Static @ 0,07), werden die Anwendungen eingesetzt. Sie sind unbegrenzt und können mit jeder erdenklichen Idee verwendet werden. WS2-Wolframdisulfid kann auf zwei Arten verwendet werden:
    1) Mischen des WS2-Pulvers mit Schmiermitteln (wie Öl, Fett und anderen synthetischen Schmiermitteln):Das Pulver kann von 1% bis 15% mit Fett oder Öl gemischt werden. Dies wird die Leistung verbessernHochtemperaturschmiermittel und extreme Drücke. Während des Gebrauchs erzeugt WS2 in der Mischung eine Beschichtung der Teilein Bewegung, was die Reibung verringert und die Schmierung und Belastbarkeit für längere Zyklen.
    2) Trockenbeschichtung auf der Oberfläche, die eine Trockenschmierung erfordert:Die Beschichtung kann mit dem Spray (Druckluft 8 bar) erfolgen. Es wird kein Bindemittel benötigt und kann gesprüht werdenbei Raumtemperatur durchgeführt. Die Überzugsschicht wird 0,5 Mikrometer betragen. Bei einer alternativen Aufbringungsmethode kann das Pulver auch mit Isopropylalkohol gemischt werden und diese Paste kann auf das Substrat gepuffert werden.Diese Substanz ist in einigen Behandlungen für Motoröl bekannter Marken vorhanden, jedoch mit ausgesprochen hohen Kosten.Es ist ein Material, das nicht wie die auf Teflon basierenden Produkte an den Motorwänden rutscht, sondern haftet und verhärtet, wo es Reibung und eine diskrete Temperatur gibt, die eine polare Verbindung mit den Metallmolekülen bildet und eine bildet extrem dünne Schicht, sehr hart und GLEIT! Es wird in Kombination mit Motoröl und Getriebeöl verwendet (nur Schaltgetriebe). KEINE AUTOMATIK
    im Öl des Differentials auf das Fett.Die optimale Größe der Partikel beträgt 0,60 Mikrometer (weniger als ein Tausendstel Millimeter) Erfahrung und durchgeführte Tests Auf vier Rennwagen, zwei Lancia Delta Integrale 16 V und einem TDI 140 PS, lassen Sie mich sagen Mit dieser Granulometrie erzielen Sie hervorragende Ergebnisse !!! Etwas höhere Ergebnisse wurden mit WS2 Nano 90 nm erzielt.Die Preise für Nanopartikel sind jedoch stratosphärisch.

    Überlegungen:Ein hervorragender Filter für Motoröl nimmt eine Porosität des Filterpapiers an, die zwischen 10 und 25 Mikrometer (MANN 8 Mikrometer) variiert.Für das Dieselöl sind 5 µm.Dadurch treten keine Verstopfungsprobleme in den Filtern auf!Der Schlichtgrad (die Oberfläche einer Brennkammer) beträgt 0,9 / 1,2 Mikrometer.Die Granulatgröße des hBN ermöglicht es uns, diese Räume zu besetzen, um den Raum noch glatter und dank derDiese flache sechseckige Form und die besondere Eigenschaft, an dem Metall zu haften, ermöglicht uns diese Behandlung. Sie erhalten außergewöhnliche Schmiereigenschaften und bilden eine keramische Schicht, die eine bessere Übertragung ermöglicht. Wärme und ein niedriger Reibungskoeffizient (weniger Überhitzung) optimieren Leistung und Haltbarkeitvon unserem Motor.Es haftet dauerhaft nur an reibenden Teilen wie Zylindern, Lagern, Buchsen, Kurbelwellen,Nockenwelle, Ventile, Turboladerwelle usw. Alles andere bleibt bis zum nächsten Ölwechsel in Schwebe. Diese Substanz ist in einigen Behandlungen für Motoröl enthalten.von bekannten Marken, aber mit ausgesprochen hohen Kosten.

    Technische Daten:
    - Material: Wolframdisulfid (WS2)
    - Aussehen: kristalliner Feststoff
    - Chemische Stabilität: inert, ungiftig, nicht ätzend
    - Belastbarkeit 300.000 PSI
    - Schmelzpunkt: 1250 ° C
    - Siedepunkt: 1260 ° C
    - Molekulargewicht 248
    - Reinheit: 99,9%
    - durchschnittliche Teilchengröße (APS): 0,6 Mikrometer (Mikrometer, μm, Mikrometer)
    - Farbe: silbergrau bis dunkelgrau
    - Reibungskoeffizient (COF): ab 0,03 dynamisch, 0,07 statisch
    - Dichte: 7500 kg.m³
    - Härte: 30 HRc Rockwell

    Features:
    - Das WS2 ist sicher und als nicht gefährlich und nicht toxisch eingestuft.
    - Es oxidiert das Öl nicht. Beständigkeit gegen Oxide und Säuren.
    -Kompatibel mit allen Metallen, Kunststoffen und Elastomeren, Wasser, Lösungsmitteln, Kraftstoffen, Ölen, Farben, Kunststoffen
    -Kompatibel mit allen gebrauchsölen, fetten, lösungsmitteln, benzin, alkohol.-Chemisch inert und nicht durch geschmolzene Materialien benetzt
    -Superbe elektrische Isolationseigenschaften
    - Extreme Temperaturbeständigkeit. Hält die Schmierung ohne Änderung gut über 650 ° C (MoS2 350 ° C).
    - Sehr hohe Beständigkeit gegen anorganische Chemikalien
    -Ausgezeichnete Schmiereigenschaften. Reibungskoeffizient 0,03 (Teflon 0,58)
    - Es bleibt in Flüssigkeiten suspendiert und fällt nicht aus (ausgenommen Partikel, die an den Reibstellen fixiert sind).
    -Es ist bis zu 100.000 km effektiv (in Motoren, die unter 5000 U / min laufen, aber wenn es schneller dreht, ist die Wirkungsdauer geringer.)
    - Der Reibungskoeffizient des WS2 ist der niedrigste aller bekannten Schmierstoffe und bleibt bei hohen Temperaturen konstant.

    Vorteile:
    - Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs.
    - Verlängert die Lebensdauer des Motoröls.
    - Erhöht die Motorleistung.
    - Der Verschleiß wird auf ein Minimum reduziert und die Lebensdauer des Motors verlängert.
    - Reduziert die Reibung auf ein Minimum.
    - Es verringert den Ölverbrauch, der durch hohe Temperaturen und Reibungen verursacht wird.
    - Minimiert die Reibung im Motor während der Einlaufphase.
    - Verringern Sie das Motorgeräusch.
    - Umweltfreundlich, wodurch gefährliche Gase in der Brennkammer entfernt werden.
    - Erhöht die Kühlkapazität des Öls.
    - Schutz vor Korrosion

    Reduziert das Motorgeräusch

    Das Geräusch des Toyota-Motors 20 Ventile 4AGEgemessen vor und nach der Verwendung von WS2.Vor dem WS2 78,5 dBNach 5 Minuten Leerlauf mit WS2 76,5 dB

    WICHTIG !!!Für nanometrische Dimensionen meinen wir einen durchschnittlichen Durchmesser zwischen ungefähr 0,2 μm und 100 nmEs wird dringend davon abgeraten, Partikel kleiner als 0,5-0,6 µm zu verwenden.Es gibt einen EXTREM guten Grund, keinen feineren Grad zu verwenden: SICHERHEIT.Nanopartikel müssen unter besonderen Bedingungen gehandhabt werden, um Sicherheitsprobleme zu vermeiden.Nanopartikel sind unabhängig vom Material, aus dem sie bestehen, so klein, dass sie es tatsächlich können in die menschliche Haut eindringen und in den Blutkreislauf aufgenommen werden. Sie werden auch viel in der Luft leicht und oft nicht beobachtbar, und wenn sie angesaugt werden, können sie sofort in den Blutstrom in die Lunge gelangenoder wenn Sie absorbieren, in die Augen. Diese Auswirkungen sind keine Übertreibung und werden von vielen Online-Quellen dokumentiert.Gummihandschuhe bieten möglicherweise einen begrenzten Schutz gegen Nanopartikel. Die hohe StaubmaskeEffizienz, da die als "N95" eingestuften Schutzbrillen keinen Schutz bieten könnenausreichend gegen die in der Luft befindlichen Nanopartikel. Aus diesen Gründen glaube ich fest daran, dass dies nicht ratsam ist. Verwalten Sie den Nanopartikelstaub, ohne Atem- und Handschutz.
    WICHTIG:
    Nicht mit Motoren mit weniger als 10.000 km verwenden
    Verwenden Sie nicht im Automatikgetriebe.
    Wie zu verwenden

    Audi S3 8L 1.8T BAM 2002 - :rav: RCS 5W40 + :potrn: MTC
    VW Golf 5 R32 BUB 2008 - :adi: Super Light 5W40 + :osy: Release Tech Longlife Cleaner
    Audi Coupe quattro Typ89Q 2.3 NG 1992 - :kroon: Polytech 5W40 (2,75l) + :row2: Synth RS 5W40 (1l) + Nanotech-Europe Tungsten Nano Coating

    2 Mal editiert, zuletzt von Kreity (30. Dezember 2018 um 18:45)

  • Tragen Sie eine Maske, um das Einatmen des extrem feinen Pulvers (0,6 Mikron) von WS2 zu vermeiden.
    Handschuhe und fahren Sie in einer Umgebung ohne Zugluft.
    Mischen Sie das Pulver in einem Behälter mit 200-250 ml Öl, empfohlen für Ihr Auto.
    Im Gegensatz zu Bornitrid reicht es aus, den Behälter etwa 1 Minute lang zu rühren, und die Mischung ist fertig.
    Es ist ideal, es mit Ölwechsel oder nach einem kürzlichen Ölwechsel einzusetzen, das heißt, wenn Sie unterwegs sind
    weniger als 3.000 km nach der letzten Änderung.
    Den Motor aufheizen, abstellen und die Mischung in das Motoröl gießen. Fahren Sie das Auto wie gewohnt 15 Minuten lang.
    Mein Rat ist, es vor einer langen Reise (mindestens 400 km) zu tun.
    Verwenden Sie den Behälter für die nächste Aufladung.
    Spülen Sie den Behälter mehrmals mit Öl aus, um die Rückstände der Wände zurückzugewinnen.
    Achten Sie darauf, den Ölstand nicht zu überschreiten !!!!!

    Einmal war Öl echtes Öl und die Castrol war die Castrol.Das 60er Jahre Castrol-Motorenöl mit flüssigem Wolfram kostet 1,25 US-Dollar, wenn es sich um andere Spitzenöle handeltsie kosten 0,5 $.Eines der besten Öle für Autos, die Anfang des Jahres für große Einzelhändler auf dem Markt angeboten wurden70er Jahre die "Castrol GTX", "Hochleistungsöl mit flüssigem Wolfram" in ihren weißen Dosen undihre rot-orangen und grünen streifen mit der aufschrift "GTX" in schwarz.Ja, das war ein Öl, aber immer ein Mineralöl ohne Mikrotechnologie, aber das waren andere Zeiten.Jetzt gibt es Mikro-Weltraumtechnologien und synthetische Öle von höchster Qualität. Stellen Sie sich vor, synthetisches Ölmit Zusatz von Wolframdisulfid, jedoch in der Mikrotechnik.Verpackt in heißversiegelten Aluminiumbeuteln. Kundenspezifische mengen.

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    Einmal editiert, zuletzt von Kreity (30. Dezember 2018 um 18:43)

  • Meine Erfahrung bezüglich Motor Laufruhe und Innenraumgeräusch im EP6c mit 5g WS2 auf ca. 4.25 l Ölvolumen nach einigen Wochen ist/war dass das Teil im Leerlauf bei Betriebstemperatur (Lüftung aus Klimakompressor aus of course, wenn gerade kein Vanos Rattle vorherrscht) "nicht" zu spüren ist. Das war mit dem Händleröl, irgendein Elf 5w40 Full Saps und später dem VST 5w40 ganz anders.

    Fast so unspürbar wie damals der 190 Benz 2.6 Sechszylinder mit 160 PS

    Bin daher auf den nächsten Intervall mit DXG 5w30 gespannt.

  • Wie verhält sich WS2 bei längerer Standzeit?
    MoS2 verklumpt ja, wenn das Ölgemisch länger nicht durchwühlt wird, ist das bei WS2 ähnlich?

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