Das 9100 soll etwas mehr reinigen als das 9200. Der letzte Ölwechsel mit Rowe ohne Archoil ist 3000km her und das Öl ist immernoch klar. Das früher ganz und gar nicht der Fall.
evtl verstehe ich es auch falsch, aber wenn der Motor sauber ist, kann das Additiv auch nicht "reinigen"
Erst bei sauberen Oberflächen kann das 9100 seine Wirkung entfalten. Vielleicht ist die Erwartungshaltung manchmal zu hoch angesetzt.
Reibungflächen sind immer Sauber.
Meine frau fährt seit 20.000km das NDT mit 9100 im 1er N47. Unterschied merke ich jetzt keinen. Lausche gelegentlich immer mal 
Sollte ich das weiterhin benutzen. Oder mal das 9200 probieren? Mir geht es eigentlicz nur zum Schutz.
120dn47 Hast du eine Ölberatung? Da passt das besser hin.
Hier solls nur um das 9100 gehen. 
Hallo zusammen,
ich möchte bei meinem nächsten Getriebeölwechsel am Toyota Auris Hybrid (= Prius-System) auch etwas AR9100 beigeben.
Neben den typischen Zahnradkomponenten finden man zwar keine Bremsbänder oder Reibungs/Synchronteile, aber dafür befinden sich im Getriebe Eletroantriebs-Teile.
Für das Mischverhätnis hätte ich mich vorsichtig an den Schlatgetriebevorgaben gehalten.
Leider finde ich hier und im Netz keine Informationen wie AR9100 in Bezug auf Elektrokomponenten wirkt.
Stichwort: Leitfähigkeit und z.B. den Einfluss auf Kunststoffbeschichtung von Kupferwicklungen.
Wie kritisch würdet ihr das sehen?
Danke euch!
Hauptsächlich würde es entwickelt für PD Motoren und hier läuft die Verkabelung und der Kontakt im Öl.
Es gibt auch einige die es im ATF eingesetzt haben ohne Probleme. Wobei dieses auch vom Hersteller nicht mehr empfohlen wird.
Bor ist wenn auch gering Leitfähig. Die Frage ist halt in wieweit das hier noch einen Einfluss hat und ob das auch für Bor im Additive gilt. Bornitrid ist aber nicht mehr Leitfähig.
Grundsätzlich würde ich aber sagen das es kein Thema ist und der Ester Anteil die Kabel vielleicht, auf lange Sicht, mehr Flexibilität verleiht.
Hallo zusammen.
Eine Frage interessiert mich noch. Ich persönlich additiviere seit über 30 Jahren. Motorup. Mos2. Ceratec. Motorprotect. AR 9100. im Disco seit 50.000 Kilometern Ceratec und Motororotect Mischung (problematische Kurbelwellenlager).
Im Mini Motorprorect . Mal Cerstec. Ist gechippt. Im Smart AR 6100. Probleme gab es nie.
Nun kommt morgen oder übermorgen das Ar 9100 im mein Motorrad. Habe es heute erst bestellt.
Zur Frage: warum fügen die Ölhersteller die Bestandteile der additive nicht selber bei? Das kommt ja oft als Einwand gegen Additive
Gibt es da ein logisches Argument?
Gruß und Dank
hauptsächlich denke ich liegt das an den Herstellerfreigaben, an der Optik die Kunden verunsichert, dem Preis des Endprodukts.
Ich denke sowas ist ein Produkt für den "Enthusiastenmarkt"
andere Argumente wären
die fertigen Öl-Rezepturen sind so gut, dass es keine Zusätze braucht
es würde die Öle zu teuer machen
als Unternehmen, dass sie anbietet, generiert man (zusätzliche) Gewinne
geschicktes (Produkt) Marketing und Markterschließung
usw usf
und die Wahrheit….. wird irgendwo dazwischen liegen
Danke für das Feedback.
Bei allen Zusätzen habe ich immer gemerkt, dass die Autos bei sehr kalten Temperaturen schneller starten. Bei gleicher Batteriespannung. Daher denke ich, dass es funktioniert. Beim Disco hoffe ich, dass die Mischreibung beim Kaltstart der Lager des angeblich anfälligen Motors reduziert wird. Hier nur mal so anbei die letzte Analyse. Ich muss gestehen, ich weiß gar nicht, welches additiv drin war 😂.
*** ModEdit by Aetvyn: GÖA entfernt, was beachtet werden muss, hat AndiG schon erwähnt.
Die Analyse bitte im entsprechenden Thread für GöA einstellen, damit man diese wiederfinden kann 
egal welches Adfitiv dem vermutl. Castrol Öl (Titan) zugesetzt war, bei der Menge Diesel und vor allem Ruß, ist der Verschleiß kaum durch Additive zu senken
Wie meinst du das mit dem Diesel? Normal sind doch unter 3%. In der summary wird es auch nicht erwähnt.
eröffne einen Beratungsthread und ein Thema mit der GÖA, hier sollte das nicht weiter thematisiert werden
denn was Diesel und vor allem Ruß angeht, sind wir hier in angepassten Intervallen anderes gewohnt,
ebenso achten wir sehr auf die Forenstruktur vgl. Für neue Mitglieder zu beachten 
Zur Frage: warum fügen die Ölhersteller die Bestandteile der additive nicht selber bei? Das kommt ja oft als Einwand gegen Additive
Gibt es da ein logisches Argument?
Es gab oder gibt einige Öle mit MoS2 Zusatz. Das ist ein effektiver aber anscheinend recht preiswerter Feststoff Zusatz.
Ich denke auch:
Freigaben, Preis, Aussehen. Nur was für Leute, die sich intensiv mit dem Thema Auto und Öl auseinandersetzen.
Offtopic: es ist wie immer… minimaler Einsatz, maximaler Gewinn.
Kein Hersteller verschenkt etwas.
Aber genau dafür gibt es eben andere Hersteller mit Ergänzungen etc. welche in die entstandene Marktlücke preschen.
Back to Archoil 9100!
