• Erst bei sauberen Oberflächen kann das 9100 seine Wirkung entfalten. Vielleicht ist die Erwartungshaltung manchmal zu hoch angesetzt.

    AR9100 Oil Additive
    Increases power and response Provides anti-wear, extreme pressure and anti-corrosion protection Protects engine during cold starts Cleans and prevents…
    www.archoil.com
  • Meine frau fährt seit 20.000km das NDT mit 9100 im 1er N47. Unterschied merke ich jetzt keinen. Lausche gelegentlich immer mal :pardon:

    Sollte ich das weiterhin benutzen. Oder mal das 9200 probieren? Mir geht es eigentlicz nur zum Schutz.

  • Hallo zusammen,

    ich möchte bei meinem nächsten Getriebeölwechsel am Toyota Auris Hybrid (= Prius-System) auch etwas AR9100 beigeben.
    Neben den typischen Zahnradkomponenten finden man zwar keine Bremsbänder oder Reibungs/Synchronteile, aber dafür befinden sich im Getriebe Eletroantriebs-Teile.

    Für das Mischverhätnis hätte ich mich vorsichtig an den Schlatgetriebevorgaben gehalten.

    Leider finde ich hier und im Netz keine Informationen wie AR9100 in Bezug auf Elektrokomponenten wirkt.

    Stichwort: Leitfähigkeit und z.B. den Einfluss auf Kunststoffbeschichtung von Kupferwicklungen.

    Wie kritisch würdet ihr das sehen?

    Danke euch!

  • Hauptsächlich würde es entwickelt für PD Motoren und hier läuft die Verkabelung und der Kontakt im Öl.

    Es gibt auch einige die es im ATF eingesetzt haben ohne Probleme. Wobei dieses auch vom Hersteller nicht mehr empfohlen wird.

    Bor ist wenn auch gering Leitfähig. Die Frage ist halt in wieweit das hier noch einen Einfluss hat und ob das auch für Bor im Additive gilt. Bornitrid ist aber nicht mehr Leitfähig.

    Grundsätzlich würde ich aber sagen das es kein Thema ist und der Ester Anteil die Kabel vielleicht, auf lange Sicht, mehr Flexibilität verleiht.