Ravenol RUP 5W-40 - BMW 530dA e61 M57TU - 10.900 Km

  • Wie bist Du dahinter gekommen?

    per DIS auslesen lassen: Kühlwassertemperatur Stand und Fahrt, Differenzdruck DPF, Anzeige Regenerationszyklen, Unruhe- und Mengenkorrekturwerte; Rücklaufmengen über Leckölleitung gemessen (btw. das kostet 300 Euro in der NL)

    Ich habe bereits schon 2 Mal bei dem e61 beide Thermostate gewechselt. Gehe ab und zu ins Geheimmenu rein, sonst sieht man Temperatur gar nicht.

    beide Thermostate sind etwa 3 Jahre alt (btw. zwei neue mit Einbau etwa €500,00 in der NL, habe aber momentan weder Zeit noch Nerv dafür, sonst hätte ich selbst geschraubt)

  • Habe Thermostate und wapu letztens auch getauscht, zu agr habe ich die Frischluftrate auf max. programmiert, kann jetzt wenn ich möchte agr ganz rausschmeißen ohne Fehlermeldungen.
    Es gibt dafür auch ein Kit auf eBay.
    Der DPF ist Gift für die Zuverlässigkeit, zum Glück ist er bei mir nicht mehr da....

  • Ja, die Thermostate und die Glühkerzen+Steuergerät, gehen bei dem Motor gerne kaputt, war bei mir zu mindestens so....

    Hat mich jetzt auch erwischt. Fehlerspeicher alle 6 Glühkerzen, also Kontakt am StG wegen suppender Ansaugbrücke (an den Drallklappen) verschmort. Heißt noch vor dem langen, strengen Winter wenigstens Finger verbiegen oder Ansaugbrücke runter (und dann gleich die Drallklappen rausschmeißen).

  • Solange Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen, wird keine DPF-Regeneration durchgeführt. Über die Rücklaufmengenmessung lässt sich nicht feststellen, ob Injektoren iO sind. Sie müssen ausgebaut und das Spritzbild auf einem Injektorenprüfstand beurteilt werden.

    BMW F11 520d N47
    BMW E53 X5 4.8is @ Prins VSI 2 eVP-500
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  • Solange Glühkerzen im Fehlerspeicher stehen, wird keine DPF-Regeneration durchgeführt.

    imho stimmt das nicht (sonst lägen nicht permanent abgebrochene Regenerationszyklen vor). Anstoß für den Regenstionszyklus ist der Differenzdruck. Es muss ferner Temperatur- und Drehzahlfenster erreicht sein. Beim "N" wird nach meinem Kenntnisstand nicht geheizt. (nur bei kaltem Motor und geringen Drehzahlen, die m.E. unterhalb der Drehzahl für die Regeneration liegen)

  • @Milky oder der Stecker am GK Steuergerät ist gar nicht richtig drin, hatte ich auch schon Mal ( ein Mal habe die GK+ Steuergerät machen lassen) und der "Meister" hat den Stecker nicht vernünftig rein gemacht, hatte auch alle GK im FS drin gehabt. Den Stecker rein und raus zu kriegen ist auch ein Akt (meine Nerven waren kaputt)

  • Über die Rücklaufmengenmessung lässt sich nicht feststellen, ob Injektoren iO sind. Sie müssen ausgebaut und das Spritzbild auf einem Injektorenprüfstand beurteilt werden.

    Wenn ich könnte würde ich 20x danke drücken.

    Ein Injektor der bei 300bar noch top arbeitet tut das bei Volllast nicht mehr zwingend.
    (Nachtropfen und sowas)

  • imho stimmt das nicht (sonst lägen nicht permanent abgebrochene Regenerationszyklen vor).
    ...

    Ich habe gerade keinen Zugriff auf WDS/Rheingold/ISTA-D. Dort kann man den Zusammenhang wie oben geschildert nachlesen.

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