Ich wasche meinen K&N Luftfilter einmal im Jahr (ca. 20 tkm) und Öle ihn danach wieder, wie von K&N vorgesehen. Meist mache ich das im Frühjahr.
Luftfilter - Wechselintervall
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FlipSidE -
31. August 2018 um 16:20
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wenn du Angst vor ausreißenden Kunststoff hast, bisschen Fett ans Gewinde, dann läuft die Schrauben wieder schon rund rein...
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dazu nutze ich stets MANN Filter mit Vorabscheidevlies
Das Vlies vor dem Luftfilter hat keine sonderliche Filtrationsleistung!
Es hat die Aufgabe das eigentliche Filtermedium vor Nässe zu schützen, vor allem in den kalten Klimaten. Sprich, es handelt sich um eine vorgeschaltetes Schneefangschieb. Dies soll einfach den Schnee am Vlies binden, damit dieser nicht den Papierfilter durchnässt und beim späteren abstellen des Fahrzeuges somit das gefrieren des Filters bewirken würde. Dies würde allgemein zu einem einfrieren des Filters führen und einhergehend mit Leistungsverlust! Auch sind bei Fahrzeugen für kalte Klimaten in der Regel div. Zusatzheizer verbaut, die auch den Luftfilterkasten gerade in der Anfahrphase bzw. auch dauernd, beheizen.
Im Sommer hat der Vlies auch noch den Nachteil, dass der Durchsatz geringer ist, was wieder mit Leistungseinbußen einhergeht. Ich weiß auch, dass in den kälteren Klimaten auch warme bis heiße Sommer auftreten können, jedoch kann eins allgemein gesagt werden, in jedem Land, welches zu den kalten Klimaten gezählt wird, gibt es in der Regel, eine sehr scharfe Geschwindigkeitsbegrenzung, die auch sehr stark kontrolliert wird. Somit entfallen die langen und schnellen Autobahnfahren, ohne Tempolimit.
Dies gibt es jedoch in Deutschland, aufgrund des unbeschränkten Fahrens.
Fazit:
Das Vlies hat tendenziell "null" Filtrationseigenschaften, außer eben für kristallisiertes Wasser. -
dann muss der Hersteller wohl keine Ahnung haben.....
https://catalog.mann-filter.com/EU/ger/catalog…er/C%2032%20010
Produktdetails: staubreiche Einsatzbedingungen.
und das hatte mir der Support auf Nachfrage mal mitgeteilt,
Zitat aus der E-Mail:
Dieses Vlies verhindert, dass Schneeflocken auf das gelbe Filtermedium fallen und dieses somit schneller verstopfen. Deshalb heißt es „Kaltlandvariante“.
Dieses Vlies scheidet aber auch grobe Schmutzpartikel ab, weshalb diese Variante auch „Variante für staubreiche Länder“ genannt wird.Gut, wenn Schnee bis zum Filter kommt, hat man ein anderes Problem und da wäre ich auch bei deinem Einwand....
...was den geringeren Durchsatz angeht, so kann ich das aber absolut verneinen, im Gegenteil sogar denn,....
Tatsache ist, dass ich bei allen Autos sehe, dass eben keine Blattreste und "sonstiger Grobschmutz" wie Insekten, aber auch Sandkörner im Filtermedium "hängen", sondern einfach im Luftfilterkasten liegen.
Gerade diese Verschmutzungen würden jedoch den Durchsatz verringern, also leistet der Vlies schon was -
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Staub ist aber alles andere wie grob. Den Fließ kenne ich auch nur als "Kaltlandausführung"
Bei Ländern mit "großem Staubanfall" wird das Intervall drastisch reduziert, ein Zusatzfließ kommt nicht zum Einsatz.
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das Verkürzen ist bei mir sogar explizit in der Bedienungsanleitung erwähnt, allerdings nicht nur für staubreiche Gegenden, sondern insgesamt für "Offroad-Einsatz"
den Filter mit Vlies gibt es bei VAG jedoch auch bei einigen Modellen in der OEM Variante und kann dann bei Bedarf genutzt werden (insb. wohl bei den Nutzfahrzeugen)aber interessant, dass MANN das je nach Modell mal als Kaltland und mal als für staubreiche Gegenden "bewirbt"
ich bleibe dabei, besonders in der Erntezeit, aber auch sonst kommt sehr viel Staub von den Feldern hier bei uns und da das Papier beim Wechsel noch immer relativ sauber ist und ich keinerlei Staubreste in den Ansaugrohren etc erkennen kann, ist der jährliche Wechsel und die Nutzung der Varienten mit Vlies der für mich absolut richtige Weg....
Leistungseinbußen, so es sie gäbe, was ich nicht erkenne (Prüfstand beim GTI damals war absolut unauffällig) wäre bei unseren Motorleistungen verschmerzbar und der Schutz ist mir auch wichtiger, als 2-3 PS
alles ist besser, als einen Filter zu lange drin zu lassen und/oder auf Tuningfallen reizufallen (Thema Schaumstoff und Baumwollfilter diverser Marken)
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hier mal ein Schmankerl vom Wochenende.
Volvo V70 mit unbekannter Historie. -
Vorher MANN Filter und jetzt Mahle. Einsatzdauer waren 2,5 Jahre und grob 20.000km.
Hatte irgendwie mehr Schmutz Erwartet. -
Heute meine auch Mal kontrolliert. Die Wartungshistorie ist sehr lückenhaft und ich habe den jetzt 25 tkm. Der letzte Wechsel war vermutlich schon deutlich früher .
Gleich gewechselt:)
Vor 1000km war das Auto übrigens zum Service b(großer Service) bei Mercedes...
Ich glaube da wurde der Punkt Luftfilter kontrollieren nicht allzu genau genommen
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Wurde doch kontrolliert. Luftfilter ist da
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@Enelchen
Ist das nicht der Innenraumfilter ? -
Nein, das wäre der hier (von 08/19 wurde heute auch gewechselt):)
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Hier noch von unserem Roten Renner (Kadett E). Der müsste ca 30000-50000km drin gewesen sein. Der freut sich jetzt auch über ganz frische Luft!
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Bei mir kommt jährlich nen neuen Luftfilter rein mir ist auch egal ob der "alte" noch sauber ist oder nicht . Die 6€ für nen guten von sct-germany investiere ich gerne dann weiß ich auch damit ich jederzeit die volle performance habe
Achso das ist der alte Luftfilter im Golf vom vadda gewesen locker 10 Jahre alt
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Moin,
die Frage, die sich mir stellt....Warum sind die Wechselintervalle so gross geworden, im Laufe der Jahre?
Im Prinzip sollte man doch denken, dass die Werkstätten am Wechsel Geld verdienen.
Erschließt sich mir nicht ganz, auch wenn ich davon ausgehe, dass die Filterwirkung für feine Stäube eher besser wird, wenn der Filter eine gewisse Zeit in Benutzung ist.
Auf der anderen Seite müsste aber der Durchsatz abnehmen, oder die Fläche ist so üppig dimensioniert, dass sie in jedem Fall bei normalen Bedingungen, die Zeit, km, ausreicht.Wer hat Ideen dazu?
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So so heute müsste der neue Filter von SCT Germany für den Golf ankommen und noch einen Ölfilter also ich bin mal gespannt
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Warum sind die Wechselintervalle so gross geworden, im Laufe der Jahre?
Für die Firmen und Leasingautos damit die nicht so oft in die Werkstatt müssen. Das kostet ja immer Schweinegeld so eine Inspektion. Ist ein Kaufargument denk ich
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Im Prinzip sollte man doch denken, dass die Werkstätten am Wechsel Geld verdienen.
Eben eben des hauen die einfach oben drauf
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Warum sind die Wechselintervalle so gross geworden, im Laufe der Jahre?
Die Wartungsintervalle sind allgemein um vielfaches länger geworden. Und beim Luftfilter spielt der Einsatzort eine enorm große Rolle: In Australien, nahem Osten, Zentralasien... sieht das ganz anders aus.
Bei uns ist feuchtes Klima und die Straßen sind alle befestigt uns super sauber. Da passiert im Luftfilter nicht viel. -