Was für ein Fahrzeug ist es denn? Der Link führt nicht zum gewollten Ziel.
Ein Audi A4 Avant B8 8K5, 2.0 TDI, CJCA, 105KW Schalter. Es gibt auch ein S-Line Fahrwerk, das ist in diesem Fall gemeint, denke ich. Dass Meyle nur der Händler ist weiß ich, aber ich glaube kaum dass die so etwas wie Monroe einkaufen...oder vielleicht doch 
Im Stand etwas höher das stimmt. Es kommen ja zusammen: Dämpfung, Reibung und dazu noch der Schub vom Gasdruck. Es kann echt sein, daß das Rad / die Achse ein paar Millimeter höher zur Ruhe kommt.
In Fahrt ist das dauernd in Bewegung, da kann das Fahrzeug nicht ein paar mm höher "hängen bleiben".
Wie das Auto da steht, ist mir egal, es steht ja auch auf jedem Untergrund anders da.
Ein Audi A4 Avant B8 8K5, 2.0 TDI, CJCA, 105KW Schalter. Es gibt auch ein S-Line Fahrwerk, das ist in diesem Fall gemeint, denke ich.
Sachs ist der original Zulieferer, weil die als einzige die sehr teure elektrische Dämpfer Regulierung anbieten.
Sachs und KYB bieten beide eine Variante für Sportfahrwerk an, die wird hier dann am ehesten passen.
Keiner der Gasdruckdämpfer, die ich je in der Hand hatte, hat genug Kraft ein Auto irgendwie anzuheben.. das ist Quatsch. Das soll er ja auch garnicht, dafür ist die Feder da.
Das kann eventuell an neuen Domlagern liegen.
Wenn der Wagen von der Hebebühne kommt und höher steht liegt es an dem Winkel, in dem die Räder wieder den Boden berühren, was sich normalisiert wenn das Fahrzeug bewegt wird.
Die Excel-G hatte ich im 5er, und er Fuhr sich schön Sportlich und komfortabel wie es im 5er sein soll.
KYB ist ein guter Griff wenn man ein bisschen sparen will, ohne in die "wer billig kauft kauf zweimal" Kathegorie abzurutschen.
Marken die Teile nur Labeln vertraue ich schon lange nicht mehr, aber schon garnicht wenn es Sicherheitsrelevant wird.
Sachs und KYB bieten beide eine Variante für Sportfahrwerk an, die wird hier dann am ehesten passen.
KYB Stoßdämpfer zu finden, scheint schwieriger zu sein. Ich habe welche für hinten gefunden, aber für vorne leider nicht. Bei Bandel habe ich einige Sachs S-line Sets gefunden, also Vorne + Hinten und wahlweise mit Domlager und Staubschutz oder ohne alles, nur die Dämpfer. Wie würdest du in diesem Fall vorgehen? Sollte man Domlager mitmachen? (Einen Defekt konnte ich bis jetzt nicht feststellen).
Danke für deine Hilfe 
für uns OCler wären natürlich Stoßdämpfer wo man das Öl wechseln kann optimal
Darum liebe ich Öhlins 
Keiner der Gasdruckdämpfer, die ich je in der Hand hatte, hat genug Kraft ein Auto irgendwie anzuheben.. das ist Quatsch. Das soll er ja auch garnicht, dafür ist die Feder da.
vielleicht unterschätzt du die Physik?
vielleicht sollte ich auch einfach mal wiegen, wieviel Gewicht so ein Gasdruckdämpfer "drückt".
Selbst die kleinen Dämpfer (Gasfedern) an der Heckklappe halten die gesamte Heckklappe (meist reicht sogar einer). Zugegeben, die Haben auch noch Halterungen an der Karosserie, das Gewicht wird nicht nur von den Dämpfern gehalten.
Einfaches Rechenbeispiel: wenn ich 10kg pro Stoßdämpfer brauche, um ihn 1cm runter zu drücken. Dann haben die Federn hinten (wo es ohnehin schon leicht ist) 20kg weniger zu tragen und werden weniger komprimiert.
Bei den Vorderen Dämpfern kann ich dir aus Erfahrung sagen, dass man sehr viel Kraft braucht um sie komplett einzudrücken.(geschätzt irgendwo zwischen 30 und 60 kg pro Stück; bei einem Kleinwagen mit ~700kg Leergewicht). Das wären schon grob 100kg Unterschied zu Öldruckdämpfern.
Hinten habe ich nicht so genau drauf geachtet.
(Ich teste sie extra vorm Einbau, ob beide Seiten gleich schnell und stotterfrei ausfahren. Laut Anleitung von Japanparts ist es auch vorm Einbau mehrmals zu komprimieren, drehen und langsam wieder ausfahren zu lassen etc...)
Klar, bei den heutigen Autos die deutlich über 1t wiegen, schon ab werk tief liegen und wo das Fahrwerk von Anfang an auf Gasdruckddämpfer ausgelegt ist, wird die Wirkung kaum vorhanden, geschweige denn sichtbar sein.
Richtig man kann die Dämpfer vollständig zusammenschieben, was von Hand nur lange dauert.
Einmal komprimiert braucht es kaum Kraft den dämpfer da zu halten wo er ist.
Nach der Logik müssten alle Fahrzeuge mit alten Dämpferm tiefer liegen, ist nur noch keinem aufgefallen..
alle Rentner Golf 2 die hinten tiefer lagen als vorne in den 2000er.
Kennt jeder
Domlager HA mit wechseln. VA ist nicht notwendig, da die beim A4 B8 nicht beweglich und daher sehr haltbar sind.
Fahre in diesem Model selbst die Koni Gelb (50% zu) mit dem Eibach pro kit.
Ein super Fahrgefühl mit ausreichend Restkomfort.
Was hier nicht erwähnt wurde ist wie wichtig der Zustand der Querlenker ist.
Beim A4 (Doppelquerlenker) trägt der Zustand der unteren Querlenkerbuchsen maßgeblich zum Federungskomfort bei.
Ich hatte mein Fahrwerk gewechselt (150.000km) und die neuen Dämpfer kamen beim überqueren eines Geschwindigkeitshügel an den Endanschlag.
Ich kontaktierte daraufhin den Händler ob die neuen Dämpfer vllt defekt sein.
Koni nahm Stellungnahme und hat darauf hingewiesen das Dämpferkennfelder an Neuwagen festgelegt werden.
Ich tauschte später die gesamten Querlenker (Lemförder). Der Wagen kam an der VA direkt 1cm hoch. Nun ergab sich auch das angegebene Maß der Eibach's, was vorher nicht ganz der Fall war.
Der Wagen schlug nie wieder durch und das gesamte Fahrverhalten und die Dämpfung hat sich erneut um einiges! verbessert.
Bitte also darauf acht geben, die Querlenker zu überprüfen und auf Qualitätshersteller zu setzen.
Ab 150.000-200.000km sind 90% aller Vorderachsen bei Audi "durch". Da bringt das tauschen der Federn und Dämpfer nur 50% Verbesserung.
Dann nehme ich gleich das Set, mit Domlagern - danke für die Info! Die Querlenker sind keine 30.000km alt. Hab damals ein Meyle HD Kit verbaut, mit Koppelstange allem drum und dran.
Wenn ich mich recht entsinne ist das Eibach pro kit das, was ich auch drin habe (35/30). Die würde ich dann weiter nutzen, da das Kit von Sachs ja als S-line bzw. Sportfahrwerk beworben wird und man wahrscheinlich eh kürzere Federn braucht.
Du bist schon der zweite, der die Koni Gelb erwähnt 
Würde mir die echt gerne holen und ihr habt mir die auch wirklich schmackhaft gemacht, aber das wird mir zu teuer 
Monroe wurde einige Beiträge weiter vorne bemängelt.
ich habe 8 Dämpfer OE Audi S4 8E ( B6 + B7 ) herumstehen. Monroe ist Erstausrüster gewesen. Gasdruck ist nur noch in einem; die Dämpfwirkung ist bei allen 8 immer noch sehr, sehr stark.
du hast ja gesagt, die Domlager an der VA brauche ich nicht zu wechseln, weil die nicht beweglich sind. Ein Arbeitskollege meinte dazu, es kann sein, dass die Domlager (das Gummi?) beim Ausbau der Stoßdämpfer an der VA auseinanderfallen könnten, weil die schon so alt und somit spröde sind. Ich habe ihn verwundert angeschaut und gesagt "ach erzähl doch nichts.." aber ich dachte mir, fragen kostet ja nichts und ich wollte deine Meinung einholen, ob das Szenario was mein Kollege geschildert hat, bei 316.000km bzw. über 10 Jahren auftreten kann?^^
Ja klar, besser wird mit zunehmendem Alter und steigender Laufleistung nichts.
Jetzt biste eh dran, da macht man alles in einem Rutsch neu.
Ich habe die Domlager ab einer gewissen Laufleistung immer mit erneuert.
Ich hatte allerdings aber noch nie einen Audi.
Kann passieren und bevor man sich dann ärgert keine zu besitzen würde ich das Geld investieren
Ich danke euch allen! Und Maddin ich hab doch die Excel G für meinen Wagen gefunden. Fündig geworden bin ich bei autodoc. Die haben sogar die Standart und "S-line" Variante 
Und günstiger sind die auch, bis auf Domlager hinten, da ist Sachs günstiger.
edit:
Ohne Federn würde das wie folgt aussehen (wobei ich auch gesehen habe, dass autodoc von kyb "s-line" federn anbietet. Die Versuchung ist groß, auch Federn von der selben Marke zu kaufen, da ich schon etwas Angst habe, dass er vllt zu tief wird mit den 35/30 Eibach. Wobei S-line Federn sich ja nicht in der Länge zur Serie unterscheiden - zumindest liest man das so 
)
Hat hier im OC evtl. jemand Erfahrung(en) mit Öhlins TTX36 Dämpfern am PKW? Erfahrungen in Bezug auf Service?
Service halt, zerlegen + das Minimum an benötigtem Werkzeug/Pumpe), das Serien SAE 7,5 evtl. gegen ein anderes Öl auch nicht original Öhlins sowie evtl. in der Viskoerhöhung und der Veränderung bzgl. den Dämpfungseigenschaften? Bitte - DANKE vorab! 
