Stoßdämpfer - Fahrwerksersatzteile

  • Heeeey Maddin :hello:

    Schön mal wieder von Dir zu lesen - na welches Rockfestival haste diesmal gecrasht oder bringen wir nächstes Jahr zusammen mit Stefan + noch ein paar OClern, Rammstein in Prag zur Verzweiflung :pardon:

    :tha: Dir für deine Antwort. Der Schrotthaufen, da weder Türen, Fenster, Dach noch Scheiben nennt sich BAC Mono R :lach3:

    Dichtungen, Öl, Werkzeug etc. bekomme ich wie gewohnt über Zupin, nur vermtl. kennste das auch, da liegt >10 oder 20 Jahre Spezialwerkzeug herum, dann verkaufste es und was GENAU brauchste dann in ein paar Tagen oder Wochen? :lach3: . Daher meine Überlegung nur das zwingend nötigste - oder wie Du, selber was zusammenfriemeln :zww:

    Ja korrekt, Verstellung der Dämpfung geht über Zug/Druckstufe, möchte dennoch bissi höher gehen als das 7,5er. Nur ist dann halt bei Öhlins gleich als next step ein 20er und danach ein 40er. Ich werde wohl das 7,5er mit dem 20er mischen...

              

  • Dieses Jahr war's nur Summerbreeze und der Metalacker bei mir in der Nähe. :heaba-ye:

    Nettes Fahrzeug!

    Der Experte mit Praxiserfahrung bin ich da leider nicht. Aber es gibt nichts was mich abschreckt, und nach xx Stunden einlesen in ein Thema und sorgfältiger Beschaffung von allem notwendigen hat bis jetzt jedes Projekt funktioniert...

    Beim Öl fällt mir Wilbers und Liqui Moly (Gabelöl für Motorräder) ein. Vielleicht findest du Datenblätter zum vergleichen und kannst eine gute Wahl treffen. :check:

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • kannst schon etwas zum Restkomfort vom neuen Fahrwerk und zum Fahrverhalten allgemein sagen?

    Das Fahrwerk ist grundsätzlich ein Serienersatz mit einer 2-Ventil technik in der Druckstufe. Jeweils ein Ventil für Low- und Highspeed.

    Ungefähr wie ein festeingestelltes KW V4.

    Vom Fahrgefühl wohnt das Koni Fahrwerk auf einer ebenen Straße zwischen einem (ich gehe jetzt von BMW aus) Serienfahrwerk und dem M-Technik Fahrwerk.

    Kleine Unebenheiten welche der Reifen durchlässt kommen auch beim Fahrer an. Das ist auch so ziemlich der einzige Manko. Sonst wäre es super smooth.

    Größere Unebenheiten wie Schlaglöcher, Gullideckel oder Querfugen auf der Autobahn schluckt das Koni Special Active so ziemlich weg. Einzig allein hört man das das Fahrwerk arbeitet.

    Wank- und Nickbewegungen vom Aufbau sind auf ein Minimum reduziert und suggeriert etwas mehr Leichtfüßigkeit des 1,8t Schiffs.

    In Summe werde ich wohl noch ein paar Kilometer fahren müssen bis ich einen gefestigten Eindruck von dem Ganzen bekomme.

    Auch muss ich dazu sagen, dass ich vorab mit Ingenieuren von ZF über das Koni Special Active gesprochen habe.

    Diese 2-Ventil technik wird auch bei Serienfahrwerken eingesetzt, allerdings meist nur bei höherpreisigen Fahrzeugen welche ohne elektrische Dämpfungsverstellung dem Kunden angeboten werden.

    Angeblich ist das ein Nischenprodukt zwischen Standard Dämpfer und CDC.

    F11 N57D30UL - :rav: NDT 5w-40 + :aroi: 9200 V2