AMG High Performance Engine Oil 0W-40

Danke an die russischen Kollegen & alle Beteiligten für die Analyse!

Quelle: https://www.oil-club.ru/forum/topic/73051-mercedes-amg-high-performance-engine-oil-0w-40-mb-2295-svezhee/

Beschreibung + Fazit des Oil-Club.ru Admins Torcon (übersetzt):

Das Öl ist deklariert als: SAE 0W-40; Mercedes-Benz 229.5.

1. Gemäß den Viskositätseigenschaften ist dieses Öl "fast 0W-30". Oder anders gesagt, der Hersteller hat die Viskosität für eine wirtschaftliche Leistung gesenkt. Überzeugen Sie sich selbst, SAE 0W-30-Rahmen liegen zwischen 9,3 und 12,5 cst, und wir haben 12,68 cst. Das heißt, man füllt dieses Öl ein, fährt die ersten 1000 km, Benzin brennt nie ganz aus, es gelangt ins Kurbelgehäuse, die Viskosität nimmt ab und man hat tatsächlich 0W-30. Ist es schlecht oder gut? Dieses Öl bietet eine höhere Effizienz, bessere Wirtschaftlichkeit und erreicht beim Aufwärmen schneller die Betriebsviskosität. Als Sportöl kann man es aber nicht bezeichnen, das mit seiner hohen Viskosität zusätzlich vor Verschleiß schützt. Dies ist normalerweise ein ziviles sparsames 0W-40.
2. Viskositätsindex = 193 – hoch, bestätigt das Obige.
3. Basenzahl = 10,17 mg KOH – hoch. Das Öl hat gute/reinigungsneutralisierende Eigenschaften. Es hält für lange Schichtintervalle. Geht gut mit schlechter Kraftstoffqualität um. Die Spezifikation Mercedes Benz 229.5 stellt die Anforderungen für eine Basenzahl TBN > 10. Wie Sie sehen, erfüllt das Öl diese Anforderung.
4. Sulfataschegehalt = 1,12 % - niedrig. AMG arbeitet sauber in Bezug auf Asche, abrasive Ablagerungen. Wenn Sie einen Mercedes-Motor mit Direkteinspritzung haben und der Hersteller in Russland MB 229.5 Vollascheöle empfiehlt. Es ist besser, ein solches Öl als MB 229.5-Öle mit 1,3% -1,5% Asche zu gießen. Das wäre das kleinere Übel...
5. Flammpunkt = 225°C – typisch für 0W-40 beim VHVI + PAO -Hydrocracken
6. NOACK -Massenverdunstung (Abfall) = 9,7 % – gemäß den Anforderungen der Mercedes-Benz-Norm 229.5 muss NOACK unter 10 % liegen. Das Öl erfüllt diese Anforderung voll und ganz. Es hat einen geringen Abfallverbrauch.
7. Ein weiterer wichtiger Parameter für die Nullstellung ist die dynamische CCS -Viskosität bei -35 °C. Sie zeigt, wie sehr das Öl an Kaltstarts bei kaltem Wetter angepasst ist. CCS bei -35C = 5555 - dies zeigt an, dass bis -35C ein sicherer Start gewährleistet ist. Hauptsache der Akku reicht.
8. Stockpunkt –52°C – gut. Es ist ersichtlich, dass es sich hier um ein echtes 0W-40 mit Zusatz von PAO handelt.
9. Schwefelgehalt = 0,215 % - Minimum.
10. Das Öl basiert auf der Rezeptur von Infineum P6660. Das Additivpaket enthält viele Verschleißschutzadditive auf Basis von Phosphor und Zink. Borsuccinimide als Dispergiermittel. Waschmittel neutralisierende Zusätze auf Calciumbasis. Dass das AMG Additivpaket modern ist, ist zu erkennen.
11. Das Fourier-IR-Spektrum zeigt an, dass das Öl auf VHVI + PAO (ungefähr zur Hälfte) basiert.

Fazit (Torcon): Gutes, hochwertiges Original Mercedes Öl. Alle Parameter sind normal. Aufgrund der reduzierten Viskosität hat es eine gute Wirtschaftlichkeit und einen hohen Wirkungsgrad. Gute Wascheigenschaften - es funktioniert lange und übersteht die mittelmäßige Kraftstoffqualität besser. Sauber in Bezug auf Schwefel und Asche. Gute Tieftemperatureigenschaften. Enthält PAO-Synthetik. Ein ölunerfahrener Autoenthusiast mag denken, dass AMG auf einem Kanister eine Art sportliche Tuning-Eigenschaft des Öls bedeutet - das ist hier nicht der Fall. Dies ist ein normales Zivilöl 0W-40.

Ergänzung (jabbathahutt): Die Grundöl- und Additivzusammensetzung können sich je nach Abfüller, Zielmarkt und Batch unterscheiden. Die aktuellen Petronas-Abfüllungen (2023) dürften mit sehr großer Wahrscheinlichkeit wieder Molybdän enthalten.