Start Stop System - Verschleiß und Möglichkeiten

  • Da gibts doch module für, die das Knopf drücken simulieren können falls das Softwareseitig nicht geht.

    Ist schon angenehm wenn das Fahrzeug lüftung, licht und Start/Stop selber kann. :)

    F11 N57D30UL - :rav: NDT 5w-40 + :aroi: 9200 V2

  • Gibts tätsälich als "Start-Stopp-Automatik Memory Modul" und kostet um die 65€... findet man bei Ebay/Amazon und anderen Shops sehr schnell.

    Es gibt schon viel Mist am Auto, den niemand bräuchte, wenn man sich viele mehr aufs fahren konzentrieren würden. Damit meine ich nicht solche Funktionen wie ESP/ABS.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Hier läuft ein OM651 seit über 200000 km tadelos mit meistens Start-Stop und mit häufigen Stopphasen. Und verbrauchstechnisch merkt man ebenfalls einen positiven Unterschied. Ich denke, dass Mercedes da schon einen guten Job gemacht hat. Mag sein, dass das bei Anderen anders ist...

    BMW E39 M52TÜ: :adi: Super Light 0540

    Simson KR51/2: :maol: 2-Takt Plus

  • Es gibt alles im Internet... auch Stopp-Hasen, auch wenn ich weiß das Stopp-Phasen gemeint sind und ich selbst mich nicht weit, bei Rechtschreibung und Grammatik, aus dem Fenster lehnen sollte.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Mich hat es im Geschäftsauto auch immer genervt, da das System ja unmöglich voraussehen kann, ob ein Stop jetzt sinnvoll ist oder nur eine Sekunde dauert.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Maddin

    Dafür gibt es aber ja den Fahrer. Ich hatte so ein System noch nie außer in Leihwagen, aber wenn ich für die Sekunde auf der Kupplung bleibe, geht doch auch nix aus.

    Ich brauch es auch nicht, aber bei meiner Fahrweise hat es mich bei den Leihwagen nicht gestört und sinnvoll geschaltet. Mit mehr KM wäre das sicherlich noch besser geworden.

  • Ich bin froh über das Start/Stopp-System. Es hat dafür gesorgt das manche Bauteile wie Lima und Anlasser verstärkt wurden, die Motoren daran optimiert wurden und es hat das Batterie-Management überarbeitet.

    Wenn man neu kauft nimmt man diese Verstärkung gerne mit, wenn man aber gebraucht kauft ist in meinen Augen ein Auto ohne SS attraktiver.

    Wenn der Motor nach einem Ölwechsel besser klingt, war er zu spät.

  • SAF : weil du nicht weißt, wie der vorherige Besitzer das Auto damit gequält hat?

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • Bei Mazda habe ich es über OBD mit Forscan rausprogrammiert. Bei Mitsubishi habe ich die Modullösung gewählt. Der Einbau war allerdings sehr aufwändig. Hat die Werkstatt, welche das Radio getauscht hat mitgemacht. Sehr genial. Start-Stop ist doch nur so ein weiterer Gewinn fürs Prospekt und die Flottenverbräuche - rein theoretisch.

    Meine Frau hats immer an. Die fährt in die Einfahrt, hält an, Motor geht aus, geht von der Bremse, Motor geht an und dann schaltet sie den Wagen aus. Sehr sinnvolles Konzept :lach3:

    ... plus 30 TKM Wartungsintervalle und Verkokung soll den Menschen der Verbrenner madig gemacht werden, so habe ich den Eindruck.

    Mitsubishi ASX 2.0 CVT Motul 8100 ECO-lite 5W-30
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    Mitsubishi Outlander 2.0 CVT Petronas Syntium 3000 FR 5W-30 mit Ravenol CVTF NS3/J4
    FIAT Ducato 244 2.8 JTD Motul 6100 Synergie+ 10W-40