Eure Kilometerstände

Quote from Alex4kant

Der 3. Satz kam bei 500k rein, heißt der 2. Satz hat rechnerisch 250k gehalten. Mehr macht die originale mit etwas Pech auch nicht mit.

Die Originale hat eh lange gehalten der ebay Nachbau Satz hat den Schnitt zusammen gehaut

Bis 327.000km war die Originale drin dann kam eine billiger ebay Nockenwellensatz die hat dann bis 497.000km gehalten.

Wer es genau wissen will das kann man hier nachlesen

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RE: Pumpe-Düse Motoren - Hintergründe zur Technik und den Ölen

[…]

Wieder mal bestätigt.

A4 B6 AWX 170.000km gehalten der ebay Satz und ja spätestens alle 15.000km Öl gewechselt mit 5W40 LM 4100.

Hydro hatte Loch, Nockenwelle stark eingelaufen und Lagerschalen eigentlich auch komplett fertig.

Neuer Kolbenschmidt Satz um 300€ ist wieder drin und läuft wieder wie Neuwagen.

Corleone0664

May 14, 2025 at 4:18 AM

Jetzt ist der 3 Satz drin diesmal von Kolbenschmidt mal schauen was da jetzt vorher aufgibt die Nockenwelle oder das ganze Auto

Das wäre dann gut Alex4kant (dank der guten Pflege), es gibt aber leider auch andere Horrorstorys...

Heute morgen auf dem Weg zur Arbeit mit meinem neuen Flitzer die 370.000 km voll gemacht.

Seid 5 Monaten und ca. 17 tkm ohne Warnlämpchen bei mir.

A6 4F 2.7 TDI ...und auch das erste Mal mehr als 900 km mit einer Tankfüllung. Mit dem letzten 3.0 TDI war immer bei 750 km Schluss.

Skoda Fabia 1,4 TDI PD Erstbesitz

Noch immer mit erstem Turbolader, ersten PDE, Original Nockenwelle und Hydros.... Einfach unstoppable der kleine

Quote from TDiMichl_R5/R3

Das zuküftige Spenderfahrzeug welches den Ersatzmotor für meinen Daily beherbergt hat heute auch die 300 000 geknackt

Nächstes Jahr im Frühling kommt der Motor aber wirklich auf die Palette, nochmal quäl ich mich mit dem Schrottkübel nicht mehr durch den Tüv.

Ist das 1.4 TDI BNM 70 PS? 😱

350.000 geschafft in Schweiz Richtung Italien 🥇✅

Seat Ibiza 1.4 TDI 70 PS BNM mit Stage 1

Hier war schon in Italien 😅

Ja...braucht auch nur 0,3L Öl auf 15 000km

Seit über 400 000km kommt konsequent zu jedem Ölwechsel min eine halbe Flasche Ceratec rein... Ich denke sonst wär der Motor oder zumindest der Kette trieb längst Schrott, ich halte echt viel auf das Zeug.

Das Getriebe ist auch absolut solide...schaltet wie neu, Öl hab ich zum ersten und einzigen Mal bei ~420 000km gewechselt und das sah aus wie neu ohne jede sichtbare Verunreinigung

Hmm, gutes Karma? Hätte ich von nem VAG nicht gedacht. Werde mit denen aber nicht mehr warm.

Und wie sieht das Einsatzprofil aus? 520tkm in nem Fabia sind ja schon ne Ansage, da braucht man ja auch Sitzfleisch.

Auf 20 Jahre ist das nicht allzuviel...die ersten 7 Jahre war er nur ultrakurzstrecke unterwegs (2km Arbeitsweg damals)

Dann bin ich weiter weg gezogen und hab die Arbeitsstätte nie gewechselt fuhr dann viele Jahre 50km 2 mal täglich zur Arbeit und in der Freizeit viel in die Berge.

Die Pflege und die Wartung ist erst seit ca 8 Jahren gut, zwischen 140 000 und 215 000km habe ich z.B nicht Ölgewechselt

Das hat ihm nicht gut getan, aber ich hab mich noch früh genug wieder eingekriegt und dann nie wieder was anstehen lassen bei dem Auto.

75.000km mit einem Öl .... okay das ist Crazy! und ich habe schon ein schlechtes Gewissen mit 10.000km altem Öl Vollgas zu geben...

Bei glaube ich ~420 000 habe ich zum 2ten mal die Kupplung aufgrund eines Ausrücklagerdefektes tauschen müssen...da habe ich auch gleich den KW Wellendichtring neu gemacht, dazu habe ich auch die Ölwanne abgenommen, und hab darin 10-20 mm Schwarzschlamm Bodensatz entdeckt...Obwohl nach diesem 75 000km intervall alle 10-15 000 km das Öl gewechselt wurde (ca 10 mal) war der Motor immernoch kontaminiert von dieser Schandtat.

Die Zylinderlaufflächen waren dazumals bei der der Inspektion von unten schon Spiegelglatt poliert, und man konnte kaum noch wo einen Schliff erkennen...seither ist er schonwieder 100 000 km gelaufen und hat noch immer keinen nennenswerten Ölverbrauch

Quote from TDiMichl_R5/R3

Die Zylinderlaufflächen waren dazumals bei der der Inspektion von unten schon Spiegelglatt poliert, und man konnte kaum noch wo einen Schliff erkennen...seither ist er schonwieder 100 000 km gelaufen und hat noch immer keinen nennenswerten Ölverbrauch

Bei meinem alten Diesel sahen die Laufbahnen auch nicht mehr so dolle aus. Laufleistung unbekannt, aber ich vermute mind. wie bei dir. Habe dann den Kopf einfach wieder eingebaut. Springt gut an und luft gut. Ölverbrauch für den Motortyp nicht dolle aber im Rahmen. Verbrauch auch ok.
Solange das so aussieht, lange ich da auch nichts an, einfach fahren.

Quote from TDiMichl_R5/R3

Bei glaube ich ~420 000 habe ich zum 2ten mal die Kupplung aufgrund eines Ausrücklagerdefektes tauschen müssen

Hi, What oil did you pour in the engine?

Quote from agg1998

Hi, What oil did you pour in the engine?

The First 100 000 km 5w30 and 5w40 form the VW Service Partner...
The car run most of its kilometers (more than 250 000km) with VW 506.01 0w30 Full Saps and 150 000+ kilometers with various 5w40 full saps and Mix Oils (Shell Helix Ultra 60% 0w40/40%10w60) ...

Since 400 000km 4-8% Ceratec has been added every oil change.

Während meiner Harztour vor ein paar Minuten in der Ortschaft Hahnenklee

Gruß und ein schönes Wochenende

Bin ja aktuell im Kosovo. Ein Auto des Fuhrparks ist ein Kia ceed CRDI 1.4l

Habe mich heute das erste mal ins Auto gesetzt und musste staunen

Das ist mal ein Wort. 475tsd Kilometer und das Auto läuft wie ein Uhrwerk, zieht gut durch, Verbrauch wie zu sehen sehr niedrig mit 4,5l / 100km

MKL blinkt zwar, wird aber nichts großes sein, da er ganz normal fährt.

Das Auto hat meine Familie ohne zu zögern mit 420tsd gekauft. Zudem ist der Sprit hier in dem Land zum größten Teil miserabel. Das nenne ich mal Nachhaltigkeit!

Am Wochenende hat mein Alkoholiker endlich die Mindesanforderung zum echten VOLVO-Motor geschafft. Auf den 300 tkm hat er etwa 14000 Liter Benzin (Erstbesitzer), 7000 Liter LPG und 12000 Liter E85 geschluckt. Kein Kostverächter der olle Schwede

Gestern gab es dann noch ein Tässchen SHU5/40 und eine Purflux-Schnitte. Es hätte eine wilde Orgie werden können, wenn das Getriebe- und Servoöl schon gekommen wäre.

Bon Appètit.

BMW E39 528i 192PS - Wartet für neu Öl 😅🥇

T5.2 103 kW TDI 2.0

Der V70 hat den nächsten Zehntausender erreicht 😁