So hier meine neueste Analyse mit überraschendem Ergebnis:
verwendet wurde Liqui Moly Special Tec DX1 5W-30 plus eine Dose Ceratec.... also Dexos1Gen2Oelcheck verbockt das korrekte Öl mindestens jede 2. Analyse
Ich habe lange überlegt denn wie ihr seht waren die letzten beiden Analysen mit so niedrigem HTHS nicht so gut...nicht so diesesmal... Eisen 0.6 mg/ 1000km ist ein wirklich sehr guter Wert .. ob das nun am Öl oder am Ceratec lag weiß ich nicht, aber diese Kombination sollte ich genau so beibehalten.Bezüglich der Oxidation und Nitration, sind die Werte überhaupt richtig wenn das falsche Öl als Referenz verwendet wurde ? Vergleicht man hier nicht die Werte vom neuen Referenzöl mit den gemessenen ? Wenn nein dann wundert mich die Oxidation nicht, das hat der Motor schon immer, die Temperaturen sind sehr hoch ... warum ich immer mal wieder hohe Nitration habe, kann ich mir mich erklären,Kolbenringe schließe ich eigentlich aus denn er brauch nahezu überhaut kein Öl ... und ich glaube kaum, daß die Kompressionsringe verschlissen sind, aber die Abstreifringer noch perfekt...
Kann sowas auch kommen wenn man viel Autobahn mit Vollastanfettung fährt ? Denn grade bei hohen Au0entemperaturen fettet der be Vollast bis Lamba 0.7 an wenn man richtig reintritt
Ansonsten bin ich sehr zufrieden...aber ich wundere mich seit der ersten Analyse wie man bei der Ölbelastung 25-30.000km fahren soll
Quelle: https://www.motor-talk.de/forum/welches-…86#post53922723