Bornitrid Additive im Vergleich

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    • Bornitrid Additive im Vergleich

      Ein Info Thema zu Bornitrid Additiven:

      Liqui Moly CERA TEC
      Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz
      WAGNER Universal Micro-Ceramic Oil

      Videos:

      Liqui Moly CERA TEC VS Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz





      Liqui Moly CERA TEC VS Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz VS WAGNER Universal Micro-Ceramic Oil

    • Carmo-Chemicals: Keramik Motor-Schutz

      Vergleich mit LM Cera-Tec

      Hersteller Info:

      Die mikroskopisch kleinen Keramikteilchen des CARMO Keramik-Motor-Schutz verteilen sich mit dem Öldruck im gesamten Motor und verhindern so den direkten Metall-Metall-Kontakt an reibenden Teilen.
      Dieser dauerhafte Motorschutz, der alle ca. 50.000 km erneuert werden sollte, wird direkt dem Motoröl zugegeben und sorgt so für ein ruhigeren Motorlauf, weniger Verschleiß und senkt den Ölverbrauch.
      Bilder
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    • Ich hab keine Erfahrung mit solchen Produkten.
      Sind das die puren Produkte?
      Stehen im zweiten Video die puren Produkte in dem ersten beiden Fällen rechts und im dritten Fall links von der Verkaufsflasche?
      Im Bild fünf ist dann quasi nur der kleine Karton vom Ceratec zusätzlich links hingestellt?!?
      Das Titan-Öl dient als Vergleich oder sind die beiden anderen Additive dem Fuchs schon zugegeben?
      :megu: :rav: :rowe: :total:
    • von Links nach rechts:

      Video:1
      Liqui Moly CERA TEC --> Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz --> Fuchs Titan Race Pro C3 5W30


      Video:2
      Liqui Moly CERA TEC --> Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz --> WAGNER Universal Micro-Ceramic Oil


      Ich wollte nur Zeigen wie die Additive "anhaften"
      • Liqui Moly CERA TEC: sehr starkes anhaften an der Oberfläche und bestes Ergebnis.
      • Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz: Anhaften an der Oberfläche. Haftfähigkeit "mittel"
      • WAGNER Universal Micro-Ceramic Oil: Anhaften an der Oberfläche. Haftfähigkeit "mittel"
      • Fuchs Titan Race Pro C3 5W30: Haftfähigkeit niedrig, Ölfilm , optisch schwer zu erkennen .
    • Schöne Arbeit, danke :check: , wobei sich die Frage stellt ob das Ranking der Haftfähigkeit bei einen Glas auch das gleiche bleibt bei einer bearbeiteten Metalloberfläche mit definierten Rauigkeit, also so wie sie innermotorisch auftreten. Wenn jemand eine Nockenwelle, Motorblock oder ähnliches liegen hat, könnte man das ja mal überprüfen.
      :prost:
    • Das würde ich so nicht sagen. Wagner und Carmo sind gleich. CeraTec hat hier hingegen Zeig deutlich bessere haft Eigenschaften.
      Live ist es stark aufgefallen
      • Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz: Anhaften an der Oberfläche. Haftfähigkeit "mittel"
      • WAGNER Universal Micro-Ceramic Oil: Anhaften an der Oberfläche. Haftfähigkeit "mittel"
    • Ich bin immer noch der Meinung, dass Ceratec eine andere Rezeptur hat, als Micro Ceramic. Allein schon die braune Farbe statt rein weiß. Werde dem nachgehen. Habe nur gerade keine Zeit.

      Nach dem Urlaub, in einer Woche, ziehe ich eine Analyse von meinem RX8 mit REP und Micro Ceramic. Vielleicht ist das auch aufschlussreich, im Vergleich zu den Analysen mit Ceratec.
    • Test ist vielleicht das Flasche Wort :lach: .

      Klar gibt es bestimmt auch einen Zusammenhang mit der dicke des träger Öls.
      Aber das hier das Ceratec doch so weit ab vom Schuss ist finde ich erstaunlich.
      Außerdem kann man sich so vielleicht ein Bild von der Konzentration machen.
      bzw sieht es für mich so aus als wäre das Wagner die reinste Konstruktion.

      Das günstige Carmo Chemicals Keramik Motor-Schutz für nur 6€ sollte aber auch nicht vernachlässigt werden.