In der Achse habe ich Mike Sanders, außen dann das High Temp Wax. Hält seit 3 Jahren perfekt ohne nachzubessern
Korrosionsschutz - Rostbehandlung - Mittel & Methoden
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High-Temp Wax und etwas mehr wurde vor kurzem nachbestellt
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das Petec Multi UBS Wax Spray kann ich SEHR empfehlen
habe es beim Radwechsel verarbeitet und bin echt begeistert!!!
für mich im Vergleich zum Innotec der P/L Sieger und durch das transparente finish sehr schön für sichtbare Bereiche; bin mal gespannt, wie es hält, spätestens beim Winter-Rad-Wechsel sehe ich ja das "Ergebnis" und werde dann an weiteren Bereichen "nachlegen"
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Danke für die Info AndiG .
Hatte es schon länger auf dem Schirm und habe es diesmal mitbestellt.
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Merke ich mir auch mal, danke für den Tipp! Bin generell ein Fan von Petec geworden. Sowohl deren Sprühfett als auch deren Injektorenlöser hab ich verwendet und war sehr glücklich damit.
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Beim Innotec high temp wax gibt es das normale, das „pro“ und das „dry“. Welches ist für was das beste? Was sind die Unterschiede?
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für mich sieht nichts Land gegen das Innotec Hi Temp Wax Pro, das ist das beste was ich je verarbeitet habe.
Das Petec hab ich am Roller, der im Winter gefahren wird verwendet, hat leider die Schrauben nicht ganz rostfrei und die Schwinge (alu) nicht ganz korrosionsfrei gehalten. Das sonst dort eingesetzte ACF50 hält diese Bereich den Winter über bis ins Früjahr komplett Korrosionsfrei. -
Beim Innotec high temp wax gibt es das normale, das „pro“ und das „dry“. Welches ist für was das beste? Was sind die Unterschiede?
Das "Dry" trocknet recht grifftrocken ab, ich habe noch keine Langzeiterfahrungen.
Die Pro Variante bleibt leicht klebrig und zieht etwas mehr Dreck an, hat aber meiner Meinung nach bei Restrost die bessere Performance.
Allgemein dürfte die Dry Variante für den Unterboden von Neufahrzeugen ideal sein. Wenn man Hohlräume schützen möchte (für mich kommt mit Wachs nur die Motorhaube, Türen und die Heckklappe in Frage) wird die Pro Variante besser geeignet sein.
Das Innotec gehört zu den guten Produkten. Für den schweren Korrosionsschutz ist ein Aufbau nach Fa. Timemax ideal. Bei angerosteten Fahrzeugen ist immer ein Kantenschutz mit Fett (Alle Blechüberlappungen, Kanten) empfehlenswert.
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