Mazda Ultra DPF 5W-30 - MAZDA CX-5 Skyactiv D2,2 - 6.200 Km

  • 1. Autohersteller, Model, Baujahr: Mazda CX-5 2017
    2. Motor - Diesel/Benzin, Hubraum, Leistung: 2,2 D
    3. Öl-Volumen des Motors: 5,1
    4. Fahrprofil - Motorsport, Kurz- Langstrecke: Langstrecke Zur Zeit mehrheitlich Kurzstrecken ca. 20 - 40km
    5. Geplante Ölwechsel-Intervalle: n.b.
    6. Gesamtlaufleistung: 37800
    7. Bisher genutztes Öl: Mazda DPF 5W-30
    8. Ölverbrauch ml/1.000Km: -
    9. Abgasnorm, Abgasnachbehandlung: Euro 6 DPF
    10. Hersteller-Freigabe, Öl-Spezifikation (Fahrzeuganleitung): ACEA C3 - 0W30 - 5W30
    11. Herstellergarantie oder Kulanzansprüche: Herstellergarantie
    12. Leistungssteigerung vorhanden/geplant: -

    Nach 6214km seit dem letzten Ölwechsel wurde nun das MAZDA ORGINAL ÖL ULTRA DPF 5W-30 zur Analyse geschickt.
    Nächste Woche gehts zur Inspektion, dann wird auf RAVENOL VSW 0W-30 umgestellt. Mit dieser Füllung gehts dann wieder mit Wohnwagen nach Skandinavien, Streckenmässig ca. 7500km und anschliessen wird wieder eine Analyse gemacht.

    Terveisin Finski :hello:

  • Mit 0w-30 lag der Kraftstoffeintrag bei 11%, mit 5w-30 - bei 7%. Die Verschleisswerte sind erhöht und bei 19 tkm war 0w-30 schon nicht mehr gesund (Oxidationswert = 19).
    Ich würde dann HTHS bei einem 5w-30 so hoch wie möglich halten (3,7) und Wechselintervalle bei dem Fahrprofil bis max 10.000 km durchführen.

  • Das Problem mit dem extrem hohen Kraftstoffeintrag bei dem Motor ist bekannt. Einfach krass, auch die Eisenwerte zeigen, dass das alles andere als normal oder in Ordnung ist.

    Da bleibt einem wirklich nichts anderes übrig, als die Intervalle kurz zu halten, und ein möglichst stabiles 5W-30 zu nehmen. Aber ich denke, mit dem Kraftstoffeintrag nimmt die Viskosität bei dem besten Öl sehr stark ab. Vielleicht ein günstiges Öl probieren, damit die Intervalle sehr kurz bleiben und der Geldbeutel trotzdem geschont wird.

    High Performer, Fuchs, ...

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • 5w30 war 6000 km im einsatz
    Das 0w30 20000 km , Für die km sind die verschleisswerte und kraftstoffeintrag deutlich höher beim 5w30. Als beim 0w30.

    Mazda 3 BN SKYACTIV G-120 2.0 Benziner (2017)

    Motor: RAVENOL REP 5W-30
    Schaltgetriebe: Addinol MTF 75W-80

    Einmal editiert, zuletzt von exclusive (11. Juli 2018 um 19:52)

  • Das Öl war nach 19.000km verbraucht, aber die Verschleißwerte finde ich für diese Laufleistung dennoch im Rahmen.

    Du kannst deinen Verschleiß des 5W30 nach 6000km nicht auf 20.000km hochrechnen und eine pauschale Aussage treffen.
    Im Forum „bobistheoilguy“ wurde das bereits besprochen und hier habe ich den Link in einen separaten Thema dazu veröffentlicht.
    Verlängerte Intervalle = niedriger Verschleiß?