Hallo Forum,
Anbei meine Gebrauchtölanalyse vom Ravenol (Im Laborbericht steht merkwürdigerweise Agravis).
Ich fahre zu 90% Autobahn, 120Km am Tag, sehr selten und wenig Kurzstrecke. Daher denke ich sind die 17.000Km noch zu verkraften, auch wenn ich gerne vorher gewechselt hätte.
Davor war das 5W30 von BMW drin.
Verbrauch liegt bei 7,5 bis 8,5 Liter (mit 102 Oktan).
Soweit ich das beurteilen kann passt alles, oder?
Danke euch für die Hilfe und Grüße 
Soweit ich das beurteilen kann passt alles, oder?
Eindeutig JA! Glückwunsch dazu 
Macht aber in erster Linie deine Langstreckenfahrten aus!
Trotzdem würde ich versuchen bei 15tkm zu wechseln, da dass Öl kurz vor der SAE 30 Grenze steht.
@rzrcop kannst du bitte mitteilen, wie hoch deine Durchschnittsgeschwindigkeit laut BC ist? Und wenn du noch den Kanister von dem Öl hast, ein Bild von hintere Seite machen und Abfülldatum mitteilen?
Schaut gut aus 
Hier ist die GÖA nun auch mit W und Mo.
Welches Intervall hatte den der BC vorgeschlagen ?
Trotzdem würde ich versuchen bei 15tkm zu wechseln, da das Öl kurz vor der SAE 30 Grenze steht.
Und das ist so kritisch wenn BMW ein 5W-30 Öl für 30tkm frei gibt?
Und die 3,5 Eisen/tkm Eisen sind bei dem Motor normal (kenne den nicht)?
Hast du Genaueres zum IR-Spektrum?
Da scgeibt die 722er Welle, die ja PAO anzeigen soll, grob mur bis 11 oder 10 zu gehen. Das würde ja nicht all zu viel PAO bedeuten, oder?
Wolfram ist mal wieder drin (eins der wenigen Gebinde). Da müsste man wissen wo du das VST her bezogen hast und wann abgefüllt bzw. welche Charge.
Hast du genaueres zum IR-Spektrum?
Da scgeibt die 722er Welle, die ja PAO anzeigen soll, grob mur bis 11 oder 10 zu gehen. Das würde ja nicht all zu viel PAO bedeuten, oder?
Richtig, Andy kannst Du dich dazu äußern?
Und das ist so kritisch wenn BMW ein 5W-30 Öl für 30tkm frei gibt?
Es ist eigentlich hinlänglich bekannt was ein 5W-30 im 30tkm-Intervall im BMW-Motor
für Spuren hinterlässt.
Schlamm, verkokungen und gerade bei den M54 erhöhten Ölverbrauch durch verklebte und verkokte Ölabstreifringe.
Und da BMW wie jeder andere Automobilhersteller vom Verkauf lebt ist denen auch herzlich wenig an einer langen.... sehr langen Lebensdauer ihrer Produkte
gelegen.
Also wird im Einklang mit der Ölindustrie das Empfohlen und eingefüllt was die Garantie/Kulanzzeit übersteht....mehr nicht.
Ist Fe mit 59 nicht etwas hoch ?
wenn Labor das Referenzöl Agravis benutzt hat, dann kann ich IRS nicht beurteilen.
Vorallem ist IRS von den Frischölen aussagekräftig....
Und IRS hier Ravenol VST 5W-40 - Audi S3 8V 2015 - 7500km - überwiegend Kurzstrecke sieht etwas anders aus 
Ist Fe mit 59 nicht etwas hoch ?
Deswegen, meine Frage: wie hoch ist die Durchschnittsgeschwindigkeit.
Bei 90% Autobahn, müsste so 80 km/h wenn nicht höher...
Und in ca 200 +- Motor-Stunden haben wir schon bessere Fe-Werte gesehen (ich hatte zum Beispiel nach 180 Motor-Stunden nur 17 mg/kg) es heißt aber nicht, dass es jetzt katastrophal ist... viel höher darf halt nicht sein...
sieht etwas anders aus
Ich habe ein paar Analysen verglichen und 722cm-1 geht bis ca. 10.
ja, IRS (722cm-1) SSL vs VST => 1,28 vs 1,12
1,12
Dies bedeutet PAO+wenig HC ? Wie viel ca. ?
Ist Fe mit 59 nicht etwas hoch ?
Man sollte aber nicht außen vor lassen dass das Auto vsl. vorher 2 sehr lange Intervalle a´ ~ 30 tkm bekommen hat bei denen der Verschleiß bestimmt hoch war.
Da beim N55 mit Öl/Luft-Kühler ca. 1,5 Liter Altöl im Motor verbleiben führt dieses zu einer Verfälschung der Analyse.
Bei einer Folgeanalyse sollten die Werte somit noch einmal sinken.
so genau kann ich nicht sagen, aber weniger 
Wave 722:
- 100% PAO liegt bei 5,8431
- 55% PAO liegt bei 11,39
Penrite Racing 10 10W-40 (100% PAO Ester)
das SSL ist mit Polyolester, das VST ist mit HC -> IRS zeigt das... mmn ist alles logisch.
Man sollte aber nicht außen vor lassen dass das Auto vsl. vorher 2 sehr lange Intervalle a´ ~ 30 tkm bekommen hat bei denen der Verschleiß bestimmt hoch war.
Da beim N55 mit Öl/Luft-Kühler ca. 1,5 Liter Altöl im Motor verbleiben führt dieses zu einer Verfälschung der Analyse.Bei einer Folgeanalyse sollten die Werte somit noch einmal sinken.
Denke auch so, besser noch eine Analyse machen, um die Theorie zu bestätigen. 
das VST ist mit HC -> IRS zeigt das... mmn ist alles logisch.
Das ist ein gutes Öl, allerdings gibt es Öle, die mehr PAO enthalten 
im VST, mmn, schlägt HC-Teil bei der Welle 722 nach oben und im SSL ist HC weniger, was zieht die Welle 722 nach unten, weil die Polyolester-Öle eigene Welle auf IRS "haben"...
Ich rede über IRS vom oel-check.de
Falls tatsächlich 1,5l Castrol-Altöl noch drin waren, könnte dies doch auch einiges erklären, zB. die VI Verschlechterung ?
