Additive für LPG Anlagen

    Hallo,
    Welche additive würdet ihr für eine LPG Anlage mit flüssig Einspritzung empfehlen bei dauerhaft hoher Last? Eignet sich vollsynthetisches 2t Öl?

    Anlage: Vialle LPI (additive kann in Tank gegeben werden)
    Motor: BMW n42b20

    Das additiv kann man in den Füllschkauch einfüllen. Man muss erst das im füllschlauch verbleibende Gas austreten lassen (über das Betankungs Ventil), das zweite Ventil am Tank verhindert das entweichen des gases aus dem Gastank.
    Additiv einfüllen.
    Gas tanken, und so wird das additiv in Tank gedrückt.

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    Grüße zusammen,


    ich wohne in grenznähe zu CZ - dort wurde jetzt eingeführt das der gewöhnliche Sprit immer E10 ist.


    Da der Preisvorteil schon merklich ist, mein Fahrzeug aber mit LPG läuft und ich daher nur recht selten Benzin tanke, überlege ich ob es nicht Sinn machen könnte so ein E10 Additiv zu verwenden. Ins Motorrad würde ich das auch einfach tanken ohne Zusatz und einfach ab und an dann mal Premium Plörre tanken oder einen Vergaserreiniger zugeben. Dort wird man aber bei regelmäßiger Nutzung natürlich keine Probleme haben mit irgendwelchen Korrosionsproblemen, Ablagerungen, Wasseranreicherungen etc. pp.

    Das Additiv gibt es von LM und anderen Herstellern - diejenigen die ich gefunden habe sind aber so teuer (~10 Cent pro Liter) dass es sich kaum lohnt. Dann kann man auch einfach den Premium Sprit in CZ tanken, der ist wohl nicht davon betroffen. Bei den Preisunterschieden E10 <-> E5 bei uns lohnt es ja auch nicht.


    Benutzt einer von euch sowas? Kann jemand sowas empfehlen?


    LG

  • Aetvyn 19. April 2024 um 10:23

    Hat den Titel des Themas von „Additive für Flüssig einspritz LPG Anlagen“ zu „Additive für LPG Anlagen“ geändert.
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    Es gibt kein Additiv, dass Wasser verscheinden lässt. Mir ist aber auch noch kein Fall bekannt, in dem E10 dahingehend Probleme gemacht hat.

    Ich hab auch gerne mal E10 als Startbenzin getankt, aber meist nur 1/2 voller Tank.

    3M-Mix (70:30) :megu: SL 5W40 + Racing 10W60 + :aroi: 9200 / M54B25

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    E10 macht in geeigneten Motoren aufgrund des "Wasseranteils" keine Probleme. Es hat nämlich keinen erhöhten Wasseranteil. Es kann Wasser besser binden als E10, ist somit klar von Vorteil in der Sache.

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    Weiß zwar nicht warum das jetzt in ein anderes Thema für LPG verschoben wurde, ... aber egal.

    Richtig, lange im Tank bindet der Ethanol Anteil im Benzin Wasser welches sich dann ablagert. Ich habe nie gesagt das E10 Sprit einen Wasseranteil von Haus aus hat. :daumen:

    Zitat von Gainestown

    Mir gehts vor allem um den Schutz vor dem erhöhten Wasseranteil in E10 der ja auftritt wenn der Sprit länger steht (ich tanke ca. 2-3x im Jahr).


    Dass das bei langen Standzeiten von Vorteil ist, ist ein hartnäckiger Mythos, siehe unten verlinkten Artikel. Besonders/meist bei Motoren mit Vergasern ivm langen Standzeiten. Daher meist auch der Hinweis vom Hersteller das der Vergaser vorm abstellen entleert werden muss/soll.

    Ich glaube aber meine Sorge ist unberechtigt, habe mich nochmal etwas belesen in der Motorradonline, interessanter Artikel: https://www.motorradonline.de/ratgeber/ratge…ff-zu-beachten/

    Die Probleme die daraus entstehen können sind wohl wirklich nur zu beachten wenn das Fahrzeug auch nicht genutzt wird. Bei meinem Fzg. wird der Sprit vom Boden des Tanks angesaugt, ggf. angesammeltes Wasser würde also beim Start immer direkt genutzt werden (daher wird sich hier auch gar nicht erst Wasser in relevanten Größenordnungen niederschlagen/ansammeln).

    Hier mal ein Link zu dem Additiv von LM: https://www.liqui-moly.com/de/de/catalog/…-p004742/#21805

    Schutz vor erhöhten Wassergehalt wird hier explizit angesprochen. Daher kam ich auf die Frage ob jemand sowas nutzt, das Sinn macht und ob es Alternativen zum LM gibt. :check: Außer meiner Sicht hat sich das aber erledigt, eure Meinungen sind auch einhellig.

    LG