Ford Formula F 5W-30 - Ford Focus ST 2.0 - 10.000 Km

  • So heute kam der Laborbericht meiner GOÄ.

    Vorab:
    Leistungsgesteigerter Focus ST MK3
    K&N Sportluftfilter
    Steuerkette
    Sommerfahrzeug!
    Öl wurde von Mai-Mai gefahren
    Somit Überwinterung ( 5 Monate ) mit „altem“ Öl

  • Danke für die Analyse. Die Werte sind doch gut.

    Ein 5W-30 ist anscheinend doch ausreichend, trotz Leistungssteigerung und Spriteintrag.

    Bin mal auf die Werte vom VST gespannt....

  • Wobei das ja schon direkt nach dem Wechsel eher ein 5W20 ist.
    Werte schauen bis auf Spriteintrag wirklich gut aus.
    Habe nun aber auch eine andere Optimierung auf dem Auto. Eventuell wird der Spriteintrag jetzt besser.

    Ein 5W30 scheint dort echt schon ausreichend zu sein.
    Mal abwarten, welche Öle es in 5W30 gäbe die Interessant sind.

  • Vielen Dank für die Analyse!
    Kraftstoff im Öl hoch bei beinahe 3% 8| , dadurch ist die Viskosität merklich abgefallen.
    Vor diesem Hintergrund sehen die Verschleißdaten wie Eisen wirklich noch human aus! :thumbup:

    Beinhaltet dein Fahrprofil viel Kurzstrecke? Ansonsten trägt sicherlich auch die Leistungssteigerung zum erhöhten Spriteintrag bei....

    Ich denke mit dem VST bist du jetzt wirklich gut aufgestellt. :)

  • Denke es lag zum Teil an der Software die Stark(!!) gefettet hat.
    Deshalb ist sie auch abgeändert worden.
    Und zum anderen an der Kurzstrecke.
    Fahre an Tagen 9km einfacher Weg und an anderen Tagen 33km einfacher Weg.
    Würde es aufs Jahr auf ca. 30% Kurzstrecke tippen.
    Fahre aber auch öfters mal Strecken >60km.

  • Für die Laufleistung und den Spriteintrag wirklich gut. Könnte für die ganzen Fordler interessant sein. Die dünne Ford Spezifikation mit abgesenkter HTHS wird ja oft in Frage gestellt.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Zitat von CM

    Fahre an Tagen 9km einfacher Weg und an anderen Tagen 33km einfacher Weg.
    Würde es aufs Jahr auf ca. 30% Kurzstrecke tippen.
    Fahre aber auch öfters mal Strecken >60km.

    Die 9 und 33km wechseln sich immer im 10 Tagesrhythmus ab.
    Ist reiner Arbeitsweg, ansonsten starte ich das Auto eigentlich nur bei Fahrten >25km.

  • Der 2.0Ecoboost gehört auch wirklich zu den zuverlässigen Motoren von Ford, der in letzten 20Jahren konsequent weiterentwickelt wurde. (Ja die Grundkonstruktion gibt es mittlerweile schon so lange bei Ford)
    Sein Debüt hatte der Motor Ende 2000 im Mondeo als Duratec HE und basiert auf der Mazda L-Serie.
    Vorallem die 1.8er Variante neigt gerne zu zugesetzten Kolbenringen und dadurch enormen Ölverbrauch. 2003 gab es die ersten Schritte von Ford in dem Bereich und es gab den 1.8SCi im Mondeo. Ein Direkteinspritzer mit Schichtladebetrieb und damit hat Ford wichtige Erfahrungen gesammelt, ein ziemlicher Exot mit hohen Ersatzteilkosten und da die Hochdruckpumpe über die Nockenwellen angetrieben wird, neigt die Kette dazu sich vorzeitig zu Längen. 2005 wurde der Motor auf Einzelzündspule umgestellt. 2007/2008wurde der Motor auf digitale Drosselklappe umgestellt und auch die Drallklappen wurden verbessert und werden seitdem elektrisch angesteuert auch gab es leichte Modifikationen an den Kolbenringen.
    2010 kam der Motor dann als Ecoboost raus. Kleinere Modifikationen gab es zwischendurch auch noch, aber dies hier sind die wichtigsten.
    Mittlerweile verträgt der Motor auch 5w-20 ganz gut und leider wurde 2018 die Produktion eingestellt, da anscheinend zu zuverlässig :D .
    Denke mit einem dicken 5w-30 ist man in dem Motor am besten beraten. Denke ein 40er kann durchaus schon zu dick sein für den Motor.