MoS2 Öladditive

  • Die Kurven, insbesondere der Reibungskoeffizient und der gemessene Verschleiss, sind praktisch deckungsgleich - ist das jetzt die offizielle Bestätigung von LiquiMoly selbst, das MoS2 in dieser Hinsicht nichts bringt?

  • Habe da mal angefragt um wieviel der Verschleiss verringert wird. habe in den 80er mal von denen auf Anfrage was zugeschickt bekommen. Da wurde der obere Kolbenring
    Atomar bestrahlt :grins3: und dann im Motoröl (Renault R4) der Eisengehalt gemessen. Dann wurde das Additiv zugesetzt und nach 5000km nochmal eine Probe gezogen.
    Und was war, weniger Eisen im Öl :daumen2: . So eine Test gibs es aktuell wohl nicht, dafür kamen diese Messberichte. :)

    Gruß Martin
    BMW 523iA E39 M52B25 1997: :total: Racing 10W50 + 2% :carm: Ceramic
    Audi 80 B4 2.0 90PS 1992: :row2: Hightec Turbo HD 15W40 + 2% MOLYDUVAL Additiv VM MoS2
    Kawasaki W650: :row2:50%Vintage SAE 40 mild legiert+50% GTS SAE 30+2% :lm: MoS2 Additiv

  • Wobei ich noch erwähnen sollte das der Test selber Anfang der 70er gemacht worden ist. Diesen Bericht vom Test habe ich um 1985 mit Prospektmaterial von LM bekommen.
    Ich muss nochmal auf den Dachboden, irgendwo muss das noch sein. :)

    Gruß Martin
    BMW 523iA E39 M52B25 1997: :total: Racing 10W50 + 2% :carm: Ceramic
    Audi 80 B4 2.0 90PS 1992: :row2: Hightec Turbo HD 15W40 + 2% MOLYDUVAL Additiv VM MoS2
    Kawasaki W650: :row2:50%Vintage SAE 40 mild legiert+50% GTS SAE 30+2% :lm: MoS2 Additiv

  • MoS2 hat bekanntermaßen gute Reibungs -und Notlaufeigenschaften. Hexagonales Bornitrid hat ähnliche Eigenschaften, aber ist temperaturstabiler und offenbar sehr reaktionsträge (Ablagerungen und so).

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Hallo,

    was meint Ihr zu dem Molybdän von Mannol, kann man das in Verbindung mit dem Ravenol VMo 5W -40 noch einfüllen. Hat jemand damit Erfahrungen gemacht? Dann hätte ich ja so ein gutes Öl im Meriva wie die teuereren vollsynthetischen Öle.

  • Das Molybdän von Mannol soll ziemlich zähflüssig sein, dh. du solltest es vor Benutzung erwärmen und evtl. mit Frischöl-Öl anmischen.

    Hinweise zur Zähflüssigkeit bekommst du in den Amazon-Rezensionen.

    Und ich würde nicht die komplette Menge einfüllen.

    @Roar - ehemaliges Mitglied - vertrat auch die Ansicht, dass Additive erst nach mehreren tausend km Sinn machen, sprich die Additive des Frischöls sollten sich zunächst erstmal ansatzweise während des Fahrbetriebs "verbrauchen" ; und erst dann mit Zusatzadditiven nachhelfen.

    Einmal editiert, zuletzt von oilbuyer (16. August 2018 um 18:21)

  • Das ist kein stichhaltiges Argument. Denn da hängen die Hersteller-Freigaben dran. Und die geben für solche Zusätze keine Erlaubnis, was jedoch nichts mit der pauschalen Eignung zu tun hat.

    Davon ab gibt es natürlich paar Öle, die MoS2 ab Werk enthalten.

  • MoS2 hätte sich aber vermutlich längst als Standardadditivierung durchgesetzt, wenn sich dadurch positive Eigenschaften bei PKW Motorölen ergeben würden. Aber es ist bis Heute ein absoluter Exot geblieben.

  • Hab jetzt mannol 9991 gekauft. Werde es wie angegeben einfüllen, aktuelles Öl ist 11.000km im Motor.

  • Wenn ich die Rezensionen lese, dann erinnert mich die honigartige Konsistenz an den Mannol Motor Doctor --> "Motor läuft sofort leiser". Der Mannol Motor Doctor wiederum war meiner Meinung ziemlich identisch mit dem STP Öladditiv. Das STP ist ein uraltes Zeug, vermutlich ZDDP und Verdicker, jedenfalls läuft eine etwas alte ausgenudelte Möhre wie eine Nähmaschine damit, ab der ersten Minute. Und zwei Tage nach dem Einfüllen des STP hat sich das Öl sehr dunkel verfärbt, geniales Zeug. Offensichtlich eine gute Reinigungswirkung. Die fehlende starke Reinigungswirkung ist gefühlt das für mich der einzige Unterschied zwischen dem Motor Doctor und dem STP, und das MOS2. Und das Mannol-MO22 scheint mir sozusagen ein Motor Doctor gepimt mit mos2 zu sein.

  • LM öladditiv mit MoS2 habe ich in allen meinen Motoren seit den 70ern eingesetzt. Diese waren:
    BMW M10,M30,M20,M52,M54,M62 Pasat 32b 1.6,1.8 35i 1.8 3b 1.6
    Seitdem nur gute Erfahrungen d.h. hohe Laufleistungen. Ob es wirklich geholfen hat, dazu fehlt mir natürlich der Vergleichsbeweis, aber geschadet hat es sicher nicht.
    Im N55 würde ich es wg. Turbo (und/oder Direkteinspritzung?) nicht einsetzen.

    Aktuell teste ich gerade mit dem M62 das LM-Ceratec, mal sehen...
    siehe LINK

    Ekki
    BMW E39 540i M62vorTU 6Gang

  • Dann würde ich eher auf bereits gelöstes Mos2 setzen ala LM Oil Additiv. Das Pulver würde ich nicht im Motoröl verwenden....

    Mit Kolbenschmierung ist meiner Meinung nach eher die direkte Aufbringung auf den Kolben gemeint, so wie es von manchen Herstellern auch schon gemacht wird, nur wird diese Schicht sicherlich anders aufgebracht als mit einer Pulver/Fett-Emulsion.

  • ... nur wird diese Schicht sicherlich anders aufgebracht als mit einer Pulver/Fett-Emulsion.

    Sehr oldschool: MoS2 bzw. WS2 in wenig Diesel pastös anrühren, dünn auftragen und Bauteil erwärmen. Es bildet sich eine dünne, leider begrenzt haltbare "Beschichtung". Gibt daher inzwischen länger haltende Methoden.