Felgen, Gewichte und Ventile

  • leichte und schwere Felgen mache einen großen Unterschied in der Performance.
    Bei Felgen liegen manchmal 8 Kg zwischen leichter und schwerer Felge.
    Wer das nicht spürt, bei dem ist das PoPo meter kaputt

    BMW 335i N55, Audi A1 1,2l TFSI, Fiat 500, BMW 325 iX

    oil-club1 :rav:  :row2: :bopo: :ams: :red: :aroi:  Schraub1 :service:  :dri:

  • Mir geht es nur darum, dass die Auswirkungen bei Felgen in Foren völlig maßlos übertrieben dargestellt werden, deine eigenen Links beweisen es doch. In Summe bringt Leichtbau sehr viel, ich betreibe Leichtbau doch selbst wie ein Verrückter aber es stimmt nunmal einfach nicht, dass Felgen soviel ausmachen, das Fahrzeuggewicht selbst ist 1000 fach entscheidener oder um es anders zu sagen und vllt. den Wunden Punkt zu treffen, der für die Emotionalität verantwortlich ist - Ein AMG Dickschiff bleibt ein AMG Dickschiff auch mit den leichtesten Felgen der Welt.

    Ich finde die Betrachtungsweise doch sehr einseitig bzw. punktuell.
    Erstmal müssen wir wissen das das Trägheitsmoment mit zunehmender Geschwindigkeit überproportional abnimmt.
    100-200km/h sind schon nicht mehr so extrem wie 0-100km/h. Das dazu.
    Aber warum wird hier immer einzig und allein auf DIE EINZIGE BESCHLEUNIGUNG geschaut?
    Wie haben noch viel mehr worauf die Reduzierung der ungefederten Massen einfluss haben: Bremsdynamik, Querdynamik, Rundenzeiten, Fahrgefühl.............
    Das ist mir persönlich viel zu trival einfach zu sagen ich hab leichtere Felgen und die Beschleunigung x zu y ist jetzt z Sekunden geringer.

    Und mal ehrlich, das eine E-Klasse AMG fett bleibt und leichtere Räder viel weniger Einfluss haben als leichtere Räder auf einer Elise sollte uns doch hier allen bewusst sein oder?!

  • Du hast mit allem Recht, ich finde nur man soll die Kirche im Dorf lassen und Unwahrheiten a la rotierende Masse zählt wie 7x gefederte Masse richtig stellen. Beschleunigungswerte lassen sich halt sehr leicht vergleichen, bei den anderen genannte Dingen wird es schwierig bis unmöglich.

    Ich finde es halt einfach witzig was manche in ihren Booten wo sie völlig abgekoppelt sind von der Straße alles für riesen Unterschiede merken während ich gefühlt in der Kurve im Reifen sitze - "Ich bin in ihm drin!" - oder - "Das Auto die zweite Haut." - und statt riesigen (Placebo-?)Unterschieden nur feine Nuancen erspühre :rolleyes:

    :red: Euro Series 5w40

    :aroi: AR 9100

    :she: V-Power

    :rav:MTF3+VSG 70/30

  • Ich hau ich mal meine Alternativen raus, die ich lange zusammen gesucht habe. Also passende Größe, mit ABE, geringes Gewicht (8-9 kg in 18 Zoll):

    Autec Wizard
    Proline PXF
    Motec Nitro
    Motec Ultralight

    letztere sind es dann geworden.

    OZ ist sehr geil, war dann aber vom Preis doch raus.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • So hier nun mal die gesammelten Werke:

    Orginal Celica T23 Felge ENKEI 6,5J x 16": 8,7kg
    Orginal T23 Felge mit Reifen Sommer Erstbesitzer (Ventus 205/50R16 87V): 17,5kg
    Orginal T23 Felge mit Winterreifen (9,0kg Kumho 205/50R16 87H): 17,7kg
    ATS Felge 7,0J x 17": 9,8kg


    Alle Angaben sind Herstellerangaben, gefragt habe ich nach den 2 leichtesten Reifen des Herstellers in

    205/45 R17
    ContiSportContact 5. 205/45 R17 88V XL: ca 8kg
    Pirelli PZERO NERO 205/45 R 17 XL 88 V : 8,14 kg
    Pirelli PZERO NERO 205/45 ZR 17 XL 88 W : 8,14 kg
    Goddyear Efficientgrip 205/45 R17 88W: 8,2 kg
    Uniroyal 205/45 ZR17 88W RainSport 2 XL FR: ca 8,2kg
    Hankook V12evo K110 205/45 R17 88W: 8,5 kg
    Goodyear Excellence 205/45 R17 88W: 8,6 kg
    Michelin PILOT SPORT3 EL 205/45ZR17 TL 88W : 8,69 Kg
    Fulda Carat Exelero 205/45 R17 88W: 8,7kg
    Vredestein Ultrac Cento 205/45ZR17 88Y XL: 8,77 kg
    Hankook V12evo K110 205/45 R17 84V: 8,8 kg
    Michelin PILOT EXALTO PE2* 205/45R17 TL84V: 8,84 Kg
    Michelin PILOT EXALTO PE2 205/45R17TL88VEL: 8,84 Kg
    Michelin PILOT EXALTO PE2 205/45ZR17* TL84W : 8,88 Kg
    FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN 205/45ZR17 87 V XL : 8,9 kg
    Michelin PILOT SUPER SPORT EL TL 205/45ZR17 (88Y) : 8,9 Kg
    Dunlop Sport 9000 205/45 R17 88V: 8,9 kg
    Bridgestone Potenza RE050A 205/45 R17 84V: 9,2kg
    Pirelli PZERO 205/45 R 17 84 V(RUNFLAT-Ausführung): 9,25 kg
    Bridgestone Potenza RE040 205/45 R17 84V: 9,3kg
    Yokohama s.drive 205/45 R17 88Y : 9,3kg
    KUMHO ECSTA LE Sport KU39 205/45R17 88Y XL: 9,3kg (+-2% laut Kumho)
    Toyo Proxes T1-R 205/45 ZR17 88W RF FSL: 9,4kg
    Dunlop Sport Maxx 205/45 R17 88W: 9,8 kg
    Firestone SZ90 205/45 R17 88W TL XL: 9,84kg
    FALKEN ZIEX ZE914 ECORUN 205/45ZR17 88 W XL: 9,9 kg
    Firestone SZ90 205/45 R17 84V Runflat: 9,94kg
    Firestone SZ90 205/45 R17 88V TL XL: 10,16kg
    FALKEN ZIEX ZE912 205/45ZR17 88 W XL: 10,30kg


    Yokohama Advan Neova AD08 195/50 R15: ca 7,5kg


    Alle Angaben sind Herstellerangaben, gefragt habe ich nach den 2 leichtesten Reifen des Herstellers in 215/40 R17
    Continental PremiumContact 2 215/40 R17 - ca8,5kg
    Continental SportContact 3 215/40 R17 - ca 8,5kg
    Hankook Ventus S12 Evo K107 – 215/40 ZR17 87Y XL - 8,6kg
    Hankook Ventus V12 Evo K110 – 215/40 ZR17 87Y XL - 8,9kg
    Michelin PILOT EXALTO PE2 215/40 R17 83W - 8,98kg
    KUMHO ECSTA LE Sport KU39 215/40R17 87Y XL - 9,0kg
    Dunlop SP Sport Maxx 215/40 R17 87V XL - ca 9,1kg
    Goodyear SP Sport Maxx 215/40 R17 87W XL - ca 9,1kg
    Yokohama S-Drive 215/40 R17 87Y - 9,2kg
    Toyo Proxes T1R 215/40 R17 - 9,2kg
    Pirelli P7 215/40 R 17 XL 87V - 9,21kg
    Falken ZE914 215/40 R17 87W XL - 9,4kg
    Pirelli P ZERO NERO 215/40ZR 17 XL 87W - 9,88 kg
    Bridgestone Potenza S001 215/40 R17 87W - 8,9kg
    Bridgestone Potenza RE050A 215/40 R17 87V - 9,3kg

    215/45 R17"
    215/45 ZR 17 Pilot Sport 3 EL TL 91W Michelin = 8,95kg
    215/45 ZR 17 91 Y XL UltracCento Vredestein = 9,10 kg
    215/45 ZR 17 XL 91W Cinturato P7 Pirelli = 8,9 kg
    215/45R17 91W XL EfficientGrip Performance Goodyear = 8,1kg
    215/45R17 91Y Rainsport 3 Uniroyal/Conti = 8,1 kg
    215/45R17 91W SportContact 5 Continental = 8,4 kg
    215/45 R17 91 Y Turanza T001 Bridgestone = 9,29 kg
    215/45 R17 91W Adrenalin RE002 Bridgestone = 9,56 kg
    215/45 R17 91 Y SZ90 Firestone = 9,59 kg
    215/45ZR17 91W TL XL PXTS+ ToyoTires =9,54kg


    215/50 R17"
    215/50 R 17 91 V Sportrac 5 Vredestein = 9,33 kg
    215/50 ZR 17 95 Y XL UltracCento Vredestein = 9,72 kg
    215/50 R 17 91W Cinturato P7 Blue Pirelli = 8,6 kg
    215/50R17 91W EfficientGrip Performance Goodyear = 8,7kg
    215/50R17 91W Bravuris 3 Barum/Conti = 8,7 kg
    215/50R17 91W SportContact 5 Continental = 8,7 kg
    215/50 R17 91W Bridgestone Adrenalin RE002 = 10,02 kg
    215/50 R17 91W Bridgestone Turanza T001 =10,07 kg
    215/50 R17 91V Bridgestone Turanza ER300 = 10,10 kg
    215/50 R17 95V TL PXCF2 XL PXCF2 Toyo Tires = 10,05

    Felgen:
    ATS DTC Superlight 7x15 et 37 : ca 5,3kg
    Enkei Yamato 7x17 ET40: 8,3kg
    AEZ Xylo Alufelgen 7x17" ET40: 10kg
    VW Santa Monica 7x17" ET38: 9,5kg
    RIAL Daytona 7x17" ET38: 9,5kg
    ANTERA 321 7x17" ET 35: ca 6kg (ohne Zulassung)

  • Schöne Arbeit :love:

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  • Wenn da nicht unser TÜV und unsere Gesetze wären. Aber die wollen ja nur unser bestes. Schließlich würdest du ja damit dein Leib und Leben gefährden und das anderer. Ebenso wenn dein Auto 1cm tiefer ist als eingetragen oder im Gutachten steht. Von einer lauten AGA oder Ansaugung ganz zu schweigen.
    Früher konnte man Felgen selbst noch umschüsseln oder umschweißen, ist zum TÜV und der hat es sogar eingetragen bekommen.
    Ist wahrscheinlich durch die ganzen Todesopfer nicht mehr erlaubt. :iro2:
    Komisch, dass Europa- oder weltweit niemand zu schaden dadurch kommt. :aua:

    Wir sind die Auto Nation schlechthin und es wird einem immer schwerer gemacht, etwas zu individualisieren. Wenn es so weitergeht, darf man gar nichts mehr. So kann man auch die Wirtschaft kaputt machen.

    :aral: Ultimate 102 :she: V-power Racing 100 :red: 10W50
    :milloil: [color=#000000]CRX LS 75W90 NT+

  • Genau...."Autoland Deutschland" wird gerade eh ruiniert und runtergewirtschaftet. Aber es stehen eh genug Auto's noch auf Halde, die keiner haben will, Neuwagen sind das.

    Ich find es aber gar nicht so schlimm wenn in 10 Jahren, 50% weniger Autos bei uns gibt, dann steigen meine V8's noch mehr und schneller :thumbsup:

  • Meine Wunschfelgen für den NX waren mal Rays VOLK TE37. Da wiegt eine 15 Zoll Felge ganze 3,7kg! Das ist wirklich ultraleicht. Dafür sind sie aber auch schweineteuer und in Deutschland natürlich nur schwer eintragbar,

    Hatte mich dann erstmal für Rota Grid Felgen entschieden. Das ist ein Nachbau der Rays. Dazu hatte ich von RHD Speedmaster eine Zusage zur Eintragung, da die dafür angeblich mal Gutachten haben erstellen lassen, sollte die Eintragung dementsprechend teuer werden.

    Habe die Felgen also gekauft, montiert und hatte einen Termin zur EIntragung. Kurz vorher wurde mein Termin von denen abgesagt, weil sich wohl eine Richtlinie verschärft hat und die Felgen nun nicht mehr eintragbar seien.

    Super! Da stand ich also mit meinen neuen Felgen samrt Reifen :angry3: und wer bezahlt das nun alles? :aua:

    Habe die Reifen dann wieder abgezogen und Felgen und Reifen einzeln verkauft..

    Und mich dazu entschieden, die originalen 14 Zoll NISSAN Felgen drauf zu machen und die Entscheidung habe ich bis heute keine einzige Sekune bereut! :love:

    Fotos:

    Original Nissan in weiß pulverbeschichtet

    Nissan Felgendeckel weiß lackieren lassen

    Und die NISSAN Logos wurden ganz besonders lackiert. Nämlich blau/rot, so wie das Logo in den 90ern aussah :) Passend zum 94er 100NX :check:

    Und das war eine der vier Rota Grid Felgen. Schön mit blauen Schrauben und blauen Rays Ventilen - alles umsonst gekauft :thumbdown:

  • Hab heute meine Motec Ultralight mit Michelin PS 4 geholt. Ein echter Schuss in den Ofen.

    Audi OEM Räder 7,5x17 mit 215/40/17 Conti Premium Contact 2 (Restprofil 20%) = 17,1 KG
    Motec Ultralight 7x17 mit 215/40/17 Michelin PS 4 (Profil 100%) = 16,4 KG

    gerechnet habe ich mit 7,1+8= 15,1 KG, d.h. der Michelin ist bockschwer oder die Gewichtsangabe von Motec ist großzügig nach unten abgerundet.

    Andererseits bedeutet das: Wenn man sich von den OEM Audifelgen (keine Schmiederäder ganz normale Aluguss) aus verbessern will, wirds wirklich eng.

    Aktuelle Fahrzeuge: Audi S1/2015, Suzuki DR 800/1997, Suzuki GSX 1400/2004

  • Bei mir haben die Angaben gestimmt. Felge 8x18, Reifen 225/45 R18 91

    Wohl gemerkt, ich habe bewusst den Michelin ohne XL bestellt. Tragfähigkeitsindex 91 statt 95. Der ist natürlich leichter als ein XL Reifen in gleicher Größe.
    Wie sieht das bei dir aus?

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Ja, so 800 - 1000 g könnten da schon fehlen. Das bringt aber die € 1.500 teuren Räder auch nicht auf die angepeilten 15 Kg. Wenn ich die ET und die Felgenbreite auch noch mit Spurplatten ausgleiche, kommen je Rad noch mal 390 g (Platten und Mehrgewicht der längeren Schrauben) dazu.
    Is halt jetzt so, sehen auf jeden Fall gut aus und der Michelin wird sich im Vergleich gegen die abgerockten Contis wahrscheinlich keine Patzer erlauben.

    Aktuelle Fahrzeuge: Audi S1/2015, Suzuki DR 800/1997, Suzuki GSX 1400/2004