Wird autonomes Fahren zum Zwang?

  • Autonomes Fahren wir erst kommen, wenn der Klimawandel soweit fortgeschritten ist, dass es keinen Schnee mehr gibt.

    Gestern 880km durch Schweden und Norwegen. Etwa 500km davon auf Schnee. Alle Sensoren und Assistenten die für Sicherheit sorgen sollen sind nach 5min Schneefall ausgestiegen. Wie soll da autonomes Fahren funktionieren?

    Als Selbstfahrer besonders ärgerlich, dass der Tampomat nur mit FrontAssist/ACC funktioniert. Im Winter hat man somit nicht mal mehr dieses Feature.

    INEOS Grenadier (05/2023 - 10.000km) - :rav: FES 0W-30 1450021-1_5.png

    Seat Leon ST eHybrid (12/2022 - 56.000km) - Original Öl Longlife IV 0W-20 1411488-1_5.png + 1411488-2_5.png

    Seat Ibiza FR Pro Black Edition (11/2023 - 28.000km) - :adi: Giga Light MV 5W-30 - 1493617.png

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    Seat Leon ST 1.4 TSI (11/2017-12/2022 - 224.510km) - "Original Öl Longlife III 0W-30" (Seat) 884234_5.png

    VW Amarok 2.0 BiTDI 4Motion (06/2018-05/2023 - 127.152km) - :rav: NDT Nord Duty Truck SAE 5W-40 + :aroi: AR9100 948967_5.png

    Toyota Aygo 1.0 VVT-i (07/2009-11/2023 - 152.463km) - :rav: DXG 5W-30 347022_5.png

  • Ich würde mir gerne noch mehr Anzeigen in 100 Farben wünschen z.B. ne grüne Warnleuchte für "Ich schleiche, fahr gerne vorbei".

    Auf die Frage: Jede Möglichkeit der Kommunikation zwischen fahrenden Autos begrüße ich. Auch wenn die Leute selbst die vorhanden, z.B. Blinker, nicht benutzen können.

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)
  • OT: Bräuchten wir nicht eher Anzeigen wie:

    • Fährt PAO mit oder ohne zusätzliche Additive?
    • Achtung Fahrer fährt mit niedriger Viskosität und abgesenktem HTHS.
    • Vorsicht: Rußgehalt im Öl > 0.5 - Motorschaden droht

    Aber gerade bei hochwinterlichen Bedingungen wie siseb es ja beschreibt kommen alle Systeme (auch die menschlichen) an die Grenze.
    Fahrbahnrand und Fahrbahnmitte aufgrund von geschlossener Schneedecke nicht mehr erkennbar, alle Schilder zugeschneit und die Sensoren blind.

  • Ich bin beruflich viel unterwegs mit hohem Autobahnanteil.

    Eine optische Kennzeichung bei Fahrzeugen, die autonom oder teilautonom (also Abstandsregeltempomat in Verbindung mit Geschwindigkeitskontrolle) unterwegs sind, fände ich gut. Meine Erfahrung ist, dass man hinter einem solchen Auto halb wahnsinnig wird, weil so kein normaler Mensch fährt oder fahren würde. Diese Autos passen ihre Geschwindikeit nach Tacho an (nicht nach GPS) und lassen sehr lange vorher ausrollen, passt nicht zur eigentlich praktizierten und hektischen Fahrweise in Deutschland.

    Mit einer solchen Kennzeichnung könnte ich mich darauf einstellen und nach Möglichkeit schnellstens überholen.

  • Ich bin dagegen, aus einem simplen Grund. Man würde die Systeme bewusst manipulieren. Sprich, ahh schau an ein autonomes Fahrzeug, kurz schneller hin, der Bricht dann seinen Überholvorgang ab, da auf Sicherheit getrimmt.

    Die Inspiration kommt für Prüfer in Frage. Die Polizei sieht, dass ich am Handy spielen darf z.B.
    Für andere Verkehrsteilnehmer sollte das keine Auswirkung haben und diese sollten es mMn auch nicht wissen, da wie gesagt die Systeme ausgenutzt werden würden.

    Gruß Edwin

    ---

    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • Ich finde die Kennzeichnung gut. Von diesem Auto sind keine plötzlichen Aktionen zu erwarten, eher eine sehr defensive Fahrweise. Und wenn der Passagier einfach seine Ruhe hat, ist ihm glaub auch egal ob er nun von einigen Fahrzeugen mehr überholt wird, weniger "Durchsetzungsvermögen" im Straßenverkehr hat und damit eine Minute später ankommt.

    Die Farbe (türkis) grün ist logisch und ist doch überhaupt nicht mit Blaulicht zu verwechseln.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • siseb Wenn man die ACC sachen etc beheizen würde, wie es manche Hersteller machen, sollte es funktionieren.

    Nur VAG hat ja unten die überteuerte Schutzblende vor dem Radar, die nicht beheizt ist. Andere hersteller haben es auch nicht beheizt. Bei Tesla sogar die Cam's in den B Säulen beheizt, bzw die Blende.

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    Ich finde das richtig schlecht. Das ist aber die aktuelle Version - sprich nur bis 60 km/h, bei einer stauähnlichen Situation. Ja ok, erkennt und bremst bis zum Stillstand bei der Palette, aber richtig gut wäre es, wenn er es umfahren würde.

    Mobileye macht sowas bereits und hat das System 2025 angekündigt, also dass es in Fahrzeugen dann sein wird. Nennen sie Chauffeur - also hands off + eyes off bis 130 km/h was SAE Level 3 entsprechen würde und das höchste was aktuell in DE möglich wäre bei privaten Fahrzeugen.

    Bei kommerziellen Angeboten wäre auch SAE Level 4 erlaubt, aber witzigerweise haben die Waymos dieser Welt keine Interesse. Mag wohl doch nicht so einfach sein in DE da zu machen - im Gegensatz zu fast immer sonnigen Orten.

    Gruß Edwin

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    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

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    Smart #1 Brabus

  • Wenn der jedes mal eine Vollbremsung hinlegt, wenn einer knapp vor dir reinzieht,

    Dann hast du mit dem Auto viel Frust auf der AB

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Habe mir gerade den neuen VW Passat als Firmenwagen bestellt, alle Systeme sind Serie an Bord, zumindest beim Businessline. Die Option "IQ Drive Travel Assist" habe ich bewusst nicht gewählt, dass ist die ständige Kommunikation der Assis untereinander, praktisch (teil)autonomes Fahren. Ein Freund von mir hat das im neuen Skoda, er hat es nun dauerhaft deaktiviert, weil es einen wahnsinnig macht. Die automatischen Eingriffe in Lenkung und Bremsen sind so aggressiv, dass es ungewohnt und gefährlich erscheint, zudem bimmeln ständig irgendwelche Warntöne und Warnzeichen im Display ploppen auf, voll nervig.

  • Nur als Denkanstoß: https://www.adac.de/rund-ums-fahrz…ahren-5-stufen/

    IQ Drive Travel Assist ist sehr weit weg von autonomen Fahren und auch zum teilautonomen Fahren ist der Abstand riesig. Das ist ein System auf Level 2, da das minimal mehr kann würde man sogar Level 2+ sagen, was es aber offiziell als Einstufung nicht gibt laut SAE.

    Zwischen Skoda und VW sind noch einmal Welten. Hardware ist die selbe zum Teil, Software ist auf dem gleichen Baukasten, aber die Abstimmung macht VW immer noch besser. Die stecken da mehr Aufwand rein, mehr Liebe oder wollen sich bewusst damit differenzieren.

    Die Warntöne und das Gebimmel könntest du sogar wegen anderen Pflichtassistenten haben von der EU verordnet. Diese müssen nicht zwangsweise von den Funktionen für das teilautomatisierte Fahren her kommen.

    Gruß Edwin

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    Smart #1 Brabus

  • Ein Kumpel, arbeitet bei Mercedes und fährt selbstverständlich Mercedes, hat erzählt das Fahrzeug möchte bei versetzter Fahrspur gerne in eine Baustelle fahren. Und ist nur mit kräftigem Impuls am Lenkrad davon abzuhalten. Die Systeme sind nicht intelligent genug. Da fahre ich doch lieber selber, mit RX8 und Golf 3 habe ich auch keine andere Möglichkeit.

    Sollte so ein System wenn es nicht weiß was es machen soll, sich nicht einfach deaktivieren und den Fahrer warnen?

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Wenn ich das alles so lese bekomme ich ein ungutes Gefühl und bestärkt mich in jedem Fall meine Fahrzeuge zu behalten, in denen ich ohne Gebimmel auch unangeschnallt (total verantwortungslos, ich weiß) fahren kann. So einen autonomen Quatsch will ich nicht.

  • Traum vom autonomen Fahren wohl vorerst geplatzt
    So schnell wird es wahrscheinlich keine wirklich autonom fahrenden Autos in Deutschland geben. Denn was in der Theorie brillant funktioniert, scheitert in der…
    www.n-tv.de

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