Mannol - Hersteller-Thread

  • frag doch mal bei SCT / Mannol, was die dazu sagen.....

    weil alleine wenn man mal die Spezifikationen / Freigaben betrachtet, haben die zwei Öle für den absolut identischen Anwendungsfall

    und jetzt das "Aber"

    schaut mal welches der beiden wirklich echte Freigaben hat ;)

    in den VW Listen finde ich keins der beiden, wie sieht es bei MB aus?

  • Hallo zusammen!

    Welches der beiden ist besser für die Norm LL-04, Mannol Energy Combi LL 5W-30 oder Mannol Energy Premium 5W-30?

    Was ist der Unterschied zwischen den beiden?

    Vielen dank!

  • Hey Volki,

    da wir nicht sonderlich viele Daten von Mannol haben, wird es schwierig. Also bleibt nur der Papiervergleich.

    Energy Combo hat sowohl VW als auch MB Freigabe.

    Energy Premium hat nur die gleich MB Freigabe.

    Somit entweder nach dem günstigsten gehen oder fürs bessere gewissen und mehr Vertrauen in OEM-Freigaben - das Energy Combo. Kurze Intervalle sind da wichtiger, aber hey, wie heißt es so schön hier: Am besten eine Ölberatung eröffnen. :yes:

    Gruß Edwin

    ---

    BMW F31 LCI 320dA (2015) [B47D20] 1207839.png

    Motoröl: :fu: Titan GT1 PRO 2290 5W-30 + 6 Additive :döba: = >20 % Additive | Getriebeöl: :fu: Titan ATF 6008 | Sprit: EN-590 Diesel + :maol: 9930 Diesel Ester

    Opel Speedster Turbo (2001/2003) [Z20LET] 1207841.png

    Motoröl: :rav: RHV Racing High Viscosity 20W-60 | Sprit: :aral: Ultimate 102

    Smart #1 Brabus

  • Hallo,


    als bekennender Motorölfetischist verwende ich seit Jahren Mannol und wechsle immer selbst.

    Für unseren

    Polo 1.0 MPI 2016 das Mannol 504/507 (Wechsel 1/Jahr oder 10Tkm)

    Passat 2.0 TDI 2021 das Mannol 508/509 (Wechsel 1/Jahr oder 13Tkm) da noch Garantie auf dem Fahrzeug ist, wechsle ich nach halbem Intervall immer selbst.

    Passat 1,6 TDI 2012 das Mannol 504/507 (Wechsel 1/Jahr oder 10Tkm)

    Renault Modus 1,2 Benziner 2011 das Mannol Extreme 5W 40 (Wechsel 1/Jahr oder 10Tkm)

    Mein Anspruch sind Laufleistungen >200Tkm für unsere Benziner und >300Tkm für die Diesel.

    Der Passat 1,6 TDI hatte letztes Jahr die 300Tkm erreicht und schnurrte noch wie ein Kätzchen.

    Das 504/507 und 508/509 hat ja auch eine offizielle VW Freigabe. Warum sollte es schlechter sein als teure, stark beworbene Markenöle?

    Vielleicht in Grenzbereichen auf der Rennstrecke aber nicht im normalen Betrieb.

    Meine Einstellung: günstiges Mannol Öl und früher Wechsel.

    -und.....es tut nicht nur dem Auto gut, denn auch ich fühle mich nach dem Ölwechsel immer besser :zwinker:

  • Dem ersten Satz kann ich so nicht unterstreichen. Ich nutze selber gerne das eine oder andere Mannol Produkt für verschiedene PKW's, aber was Motorradöle angeht ist Mannol sein Geld definitiv nicht wert, finde ich. Die bauen nämlich so schnell ab, dass man nach 1000km schon wieder wechseln darf wenn man ein angenehmes Schaltgefühl haben will. Mehrere verschiedene Motorräder, verschiedene Öle, immer das gleiche Ergebnis.

    Ohje mein erster Beitrag. Werde mich gleich mal vorstellen im Fred dafür. Also bezogen auf die Antwort habe ich gänzlich andere Erfahrungen. Aktuell in 2017er Triumph Speed Triple Mannol drin und die läuft komplett unauffällig. Wobei gerade die Triumph schalttechnisch sehr empfindlich auf Öl reagiert. Hatte bislang knapp 50 Motorräder und auch immer mal wieder Mannol benutzt. Überhaupt keine Probleme.

  • DoubleDrago

    ich Tu dir Mal den Gefallen, und mache hier weiter,

    Warum ist Mannol so Günstig?

    meine Persl. Meinung: Mannol wurde zum Start sehr günstig auf den Markt geschmissen, dies Wurde durch die Produktion im Ausland, der Verzicht auf offizielle Freigaben,usw

    erreicht,

    mittlerweile gibt es aber Auch Mannol Produkte mit Freigaben, und die Preisdifferenz zu Konkurenzprodukten ist auch weniger geworden

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • Gefühle sind immer so eine Sache,

    Sprays Reiniger Kleber und Additive Von Mannol nutze ich gerne,

    beim Motoröl von denen erkennst du die Hochwertigeren an de Freigaben zum Beispiel das Combi LL 5w30, welches auch seinen Preis hat

    Skoda Yeti 1,2 Tsi 2015 Motor:aveno Wiv Multi LL 5W30 Mit Wynns Super Friction Proofing/ Schaltgetriebe: Liqui Moly 75W90 mit MOS2

    Dacia Duster 1,5 DCI 2010 Motor: Repsol Leader C3 5W40 mit Wynns Engine Treatment Gold/ Schaltgetriebe: Elf Tranself NFJ 75w80

  • meine Persl. Meinung: Mannol wurde zum Start sehr günstig auf den Markt geschmissen, dies Wurde durch die Produktion im Ausland, der Verzicht auf offizielle Freigaben,usw

    Naja, Mannol gibt's eigentlich auch schon lange... Länger als so manche "Eigenmarken" etc.

    Mannol war eigentlich schon immer sehr solide für den Preis.

    Im 2 takt Bereich wird z.b. sehr oft auf dass Mannol 2 takt Plus geschworen Da guter Flammpunkt, und sehr saubere Verbrennung.

    :frietau2:

  • Hallo, auch ich kann sagen dass ich von Mannol bisher nichts schlechtes sagen kann für das was es kostet. man bedenke was würde man alternativ und er preis Range bekommen ? zweit raffiniertes öl aus dem Baumarkt ??

    Die Erwartung darf sich nur an dem ausgegebene Geld richten und dafür ist es wirklich gut.

    In einen AMG/M/RS wäre es auch nicht die erste wahl, aber butterbrotmotor allemal.

    wer fan von "kurzen Intervallen ist" und es nicht dicke hat immer auf ravenol, Redline, Amsoil usw zu setzen kanns reinkippen ( mit bedacht und ausgewählt ).


    das Ester additiv von Mannol jedenfalls ist für mich top und auch für "kurze durchspülfahren < 2000Km" eine Empfehlung die "Synthese öle ;)!

  • Das günstige Mannol Racing 10W60 wird auch im GT3 gefahren, man staune, es funktioniert 👌😉

    Porsche Panamera GTS 4.0 :mobi1: ESP X3 0W40 :mobi1: Mobilube PTX 75W90 :aral: Ultimate 102

    Porsche 992 GT3 :motu: 300V 10W60 :motu: Gear 300 :aral: Ultimate 102

    Mercedes C63 ( only Racetrack ) :rowe: Hightec Racing 10W60 :rowe: Hightec Racing 75W90 :she: V-Power Racing

  • Moin, dann wird das mal kurz mein 1. Beitrag in der Runde, nach langer Zeit des passiven Lesens.

    Ich habe noch nie verstanden, warum der günstige Preis und eine daraus resultierende Kaufempfehlung, durch einen kurzen Intervall begründet wird. Wo soll da die Ersparnis sein?

    Irgendwie liest es sich für mich immer so, als wenn eine Zigarette weniger schädlich wäre, wenn man nur kurz daran zieht.

    Losgelöst davon, ist insbesondere bei Mannol ist ein kurzer Intervall sicherlich zu empfehlen bzw. angebracht, da es diverse Labortests gibt, wo das Öl bereits bei 10.000 Kilometer aufschäumt.

    Wenn man sich dann noch die Freigabendichte (Breite) der meisten Mannol Produkte anschaut, wohl auch kein Wunder. Das aber nur nebenbei.