Der Katalysator - 200 Zeller, 100 Zeller, Keramik

  • Gerade auf der Festplatte ausgegraben...

    AU von 2013 am 2.0 16V C20XE.

    Oben mit brandneuem, von der Firma ReMa Parts GmbH vertriebener JMJ Austauschkatalysator.

    25km Anreise und mehrere Minuten Quälerei bei der Messung. Besser wurds nicht.

    Unten 4 Wochen später mit stattdessen eingeschweisstem Original Opel GM28 Euro 3 Kat mit rund 200tkm aufm Buckel.

    25km Anreise und ohne weiteres Aufheizen.

    Vertrieben wird der Müll bis heute.

    Unrelevantes Mitglied

  • Ich hab seit 20 Jahren zwei 200Zeller im S3 hat bisher bei der AU nicht interessiert. Aber wie N55 schreibt....goiler Sound!

    Edit: Und gut für´s Tuning. :yes:

    Geschichten aus dem oil-club1:
    Eine Partynacht mit PAOla und ESTER


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  • OPC mit HJS-200er. 2024 werden es 6 Jahre und der dritte TÜV. Bisher keine Probleme, geiler Sound und bestes Tuning, mehr Leistung bei weniger Verschleiß :check:

    Besser ist nur die Gixxe mit ohne Kat :flitz:

    • Opel Astra J OPC (B20NFT/LHU) | :rav: - RUP 5W40 (5,45L) + :aroi: - AR9100 (195ml) + :nepr: (50ml) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • Opel Insignia B (B20DTH/LFS) | :rav: - NDT 5W40 (4,65L) + :aroi: - AR9200 (185ml) + :nepr: (50ml) + :motu: - Trans ATF VI (7,10L) + :she: - V-Power Diesel + :aroi: - AR6900-D (1:2000) + :rav: - OTC (2,75L+3,15(H²O)/-30°C) + :ams: - DCB (180ml)
    • Suzuki GSX-R 750-06/GSX-F 750-99/SV650-18 | :rav: - R4T 15W50 (2,5/3,5/2,75L) + :nepr: (15/20/15ml) + :lm: - MOA (35/50/40) + smiley135.png - Ultimate 102 + :aroi: - AR6900-P (1:1000)
    • MZ ETZ 251/TS 250 - Simson S51 | smiley156.png - 800 2T FLRR (1:75) + :rav: - VSG 75W90 + smiley135.png - Ultimate 102
    • Mercedes C280 S203 (LPG) | :rav: - RCS 5W40 (8,00L)