Der Luftfilter - Sein & Schein

Ich habe son eigenartiges Metall Netz (aber viel feinmaschiger) direkt im Luftfilterkasten integriert

Vergaser?

Flammschutz. Wenn der Vergaser mal sprotzelt können Stichflammen entstehen. Der Luftfilter soll ja nicht abfackeln.

Das macht Sinn, bei manchen ist das Netz ja direkt im Luffikasten integriert...
Bei mir nicht, dann ist es halt direkt am Luftfilterkasten...

Matchbox,

ist ne Einspritzer.

Finde leider auf die Schnelle kein Bild im Internet.

Ich habe die schönsten Luftfilter!
So sehen die bei meinem nach 50.000 Kilometern aus.

Luftfilter verwende ich immer Bosch

Zitat von robert23

-Wofür ist das Gitter (zum Schutz des Filters d vonass das Filterelement nicht rein gedrückt wird- Stichwort RamAir)?
-OEM Suzuki hat größere Löcher als der Zubehör HiFlo, dafür hat HiFlo mehr Löcher im Gitter. Problematisch?
-ist das Gitter Leistungshemmend/Durchfluss begrenzend?

a) So könnte man es auch sehen....es dient der Stabilisierung.
b) Wenn der Durchfluss gleich dem Original ist....Nein
c) Leistungshemmend...Nein, denn der Motor wurde darauf abgestimmt.

@ mastergamer: Im Motorrad dient das Gitter halt als Stabiliesierung und / oder als Flammschutz. Auch bei Einspritzanlagen kann es , extram selten zwar, mal knallen, da Motorräder ja immer noch nur auf Leistung und weniger auf Sparsamkeit / Umweltschutz abgestimmt sind.

Zudem sitzen die Luftfilter beim Motorrad ja wirklich unmittelbar über der Gemischaufbereitung, was bei Fehlzündungen einen schutz nötig macht.

(Ein Freund von mit hat sich 1988 mit seinem BMW 320 mal die Augenbrauenentfernt, er hat direkt in den Vergaser gesehen und zu mir gesagt "Gib mal Gas..." *Sprotzel-Fehlzündung-Stichflamme*)

Im Auto sitz der Luftfilter ja in 90% der Fälle einen halben Meter entfernt und die Drosselklappe ist auch noch dazwischen. Da ist die Gefahr viel geringer.

Ansosnten dient das Gitter der Form / Stabiliät. Der Luftfilter meines Honda S2000 hat innen auch ein Gitter, was einfach der Stabilität / Form dient:

https://www.pkwteile.de/autoteile/hond…0360/luftfilter

Bei meiner alten GSXR hatte der Luftfilter aussen ein feines Gitter, ein Fliegengitter als (Flamm)schutz auf der Vergaserseite.
Als ich einen billgen Zubehörluftfilter von Louis kaufte, der aussen ein grobes Lochblech hatte, lief sie ab 8.000 U/Min nicht mehr richthg. Da fehlte einfach Luft...

Leider hat man bei Motorrädern, im Gegensatz zu Autos, bis heute kaum Auswahl im Zubehör bzgl. Öl- und Luftfiltern.

Zitat von Mr.Matchbox

(Ein Freund von mit hat sich 1988 mit seinem BMW 320 mal die Augenbrauen entfernt, er hat direkt in den Vergaser gesehen und zu mir gesagt "Gib mal Gas..." *Sprotzel-Fehlzündung-Stichflamme*)

Deshalb macht man auch erst die Ventile und dann die Vergaser

(oder interpretiere ich da etwas falsch? Wenn die Steuerzeiten stimmen kann sowas doch gar nit passieren oder?)

Ich wechsel den Filter Jährlich. Hat dann ca. 20 -25.000Km runter und schaut dann so aus. Reinige dabei den Filterkasten immer mit.

Wie können eure Filter so dreckig werden?
Meine sahen bis jetzt nach 20-30tkm immer noch fast genau gleich aus.
Fahrt ihr durch Kohlebergbaugebiete?

Leicht benutzter Luftfilter = fetteres Gemisch = mehr Leistung
(nicht ganz ernst gemeint)

Aber ich frage mich schon ab wann denn ein Luffi nun verschmutzt ist und ausgewechselt werden sollte? Das Bild von Fresh Thing wirkt jetzt auf mich noch nicht so besorgniserregend?

Ein Ölfilter sieht schon nach 10km nit mehr neu aus

Zitat von mitsu_joe

Wie können eure Filter so dreckig werden?
Meine sahen bis jetzt nach 20-30tkm immer noch fast genau gleich aus.
Fahrt ihr durch Kohlebergbaugebiete?

80-90% Autobahn.

Zitat von mastergamer

Aber ich frage mich schon ab wann denn ein Luffi nun verschmutzt ist und ausgewechselt werden sollte? Das Bild von Fresh Thing wirkt jetzt auf mich noch nicht so besorgniserregend?

Ich hatte nach 27.000km Öleinsatzdauer bei nur noch knapp über 3l Öl im Motor Silizium von 24
Und der Filter war doppelt so altwie oben im Foto.

Glaub das wird auch heißer gekocht als gegessen

Hier mal ein Bild wie die Airbox aussieht. Da drauf kommt nur noch ein Deckel (Kuppelartig damit Volumen erreicht wird)
Hier in dem Bild sieht man die Lufkanäle von vorn unten kommend.
Dann ist hier ein Sportluftfilter montiert. Aber dort wo er den Daumen hat ist OEM das Gitter drauf.

Sorry mein Fehler wegen der Behauptung aber dann ist das Gitter hinter dem Filter.
Aber trotzdem wofür ist es?
Vielleicht falls das Filtermaterial nass wird und nicht in die Airbox gedrückt werden kann?
Oder soll es eine Art Lufstromgleichrichter sein?

[Blockierte Grafik: https://i.ytimg.com/vi/Gb-F4hORZ5I/maxresdefault.jpg]

Also ich verwende grundsätzlich trockene Luftfilter wie von Pipercross und ITG in meinen Moppeds. Hat sich am besten bewährt gegeüber K&N & Co

Die Frage ist ob Du das Gitter wirklich benötigst.... Das Filtermaterial darf sich bei Nässe nicht auflösen und die Frage ist wo die Airbox bei Dir die Luft herholt = kann da wirklich Wasser eingesaugt werden ?

Hier wäre auch noch ein Beispiel das ein zusätzliches Loch im Luftfilterkasten vom Vorteil sein kann.

Das Diagramm zeigt, dass zwischen den 3 Varianten beim M2 ein maximales Potenzial von 1 % Leistungsgewinn besteht. Dafür würde dich nicht auf einen Luftfiltereinsatz verzichten wollen.

Zitat von mastergamer

Aber ich frage mich schon ab wann denn ein Luffi nun verschmutzt ist und ausgewechselt werden sollte?

Diese Frage habe ich schon im Beitrag 34 hier im Thread beantwortet.

Zitat von robert23

Sorry mein Fehler wegen der Behauptung aber dann ist das Gitter hinter dem Filter.

Aber trotzdem wofür ist es?

[Blockierte Grafik: https://i.ytimg.com/vi/Gb-F4hORZ5I/maxresdefault.jpg]

Ein Metallgitter/-sieb an der Luftfilterpatrone auf der Reinluftseite dient fast immer zum Brandschutz, damit die Patrone bei rückschlagenden Fehlzündungen nicht zu brennen anfängt. Das Metall nimmt in dem Falli kurzfristig viel Wärmeenergie auf.