Mobil1 New Life 0w-40

  • API SN; ACEA A3/B4; MB 229.3; MB 229.5; BMW LONGLIFE 01; VW 502 00/505 00; PORSCHE A40

    Das ist Mobil1 - Stabilität der Rezeptur! kann man nichts mehr dazu sagen.

    • Viskosität bei 100 °C : 13,63 - das Motoröl entspricht den SAE40-Grenzwerten
    • Viskositätsindex: 186 – d.h., dass Grundöl aus HC und PAO enthält
    • TBN: 12,45 – ist hoch für Motorölen der fullSAPS-Gruppe
    • Sulfatasche 1,37 – normal
    • Pourpoint: -46 – ist niedrig,
    • Flammpunkt: 234 - ist nichts besonders hoch, bedeutet, dass Grundöl HC beinhaltet
    • CCS@-35: 5223 – entspricht 0w
    • Schwefel: 0,236 – ist sehr niedrig, Additiv-Paket ist sehr modern
    • NOACK: 8,9 – ist gut, Motoröl ist super stabil bei hohen Temperaturen
    • Molybdän: 89 – verringert der Reibung der Paarung Molybdän/Stahl
    • ZDDP (Phosphor+Zink) entsprechen MB 229.5
    • Bor: 400 – ist viel, verringert den Verschleiß (zusätzlich mit ZDDP)
    • Kalzium: 3227 – ist viel, säubert Motor
    • Magnesium: 12 - speziell für Dispergierungs-Additiven und niedrige Sulfatasche
    • Oxidation: 35 – beinhaltet Ester
    • Infrarot-Spektrum haben wir nicht, aber Grundöl ist ähnlich wie beim ESP 0w-40: HC + PAO (Mobil 1 SHC ™) + (3-5%) Ester
    • Fazit: ein hervorragendes fullSAPS Motoröl API SN für Motoren mit entsprechenden Vorschriften
  • Hallo Zusammen!

    Wie angekuendigt die Frischoelanalyse und eine weitere nach 7000 km im Motor (BMW B58, Turbogeladener 3 Liter 6 Zylinder mit 362 PS in einem F33).
    Mich wuerde natuerlich interessieren, wie Ihr die Werte einschaetzt, Weiss nicht ob hier diskutiert werden darf oder nicht, daher der Link zu dem Originalthread von mir:

    BMW 440i xdrive B58B30M0 PPSK