Welche Batterie für den W201?

  • Welche Batterie für den W201? 22

    1. Varta SD D15 (6) 27%
    2. Mixtech MT 62 (6) 27%
    3. Mixtech MT 68 (4) 18%
    4. Exide EA640 (2) 9%
    5. Ective EPC64P (2) 9%
    6. Varta BD D24 (2) 9%

    Da wohl eine neue Batterie ansteht, habe ich mir mal einen Vergleich erstellt.
    Die Reihenfolge ist nach Gewicht sortiert.

    Zum Vergleich habe ich auch mal meine Varta D24, sowie die flachere MT 62 hinzugefügt.

    Welche von den 6 wäre euer Favorit?

  • Mixtech hört sich für mich überzeugend an. Mit Exide habe ich sehr gute Erfahrungen gemacht, zudem ist sie je nach Shop sogar noch recht günstig.

    Mazda RX8 ロータリーエンジン - Rōtarīenjin

    Motor: :ams: XL 10W-40
    Getriebe: :rav: VSG 75W-90
    Achsgetriebe: :ams: Severe Gear 75W-90

  • Also, so wie du dich technologisch in das Thema der Mixtech hier rein gehängt hast,

    kann es ja nur eine Lösung geben! Also deck schon die Mixtechkarte auf! :ok:

    Komm Spieler , komm!

    his:Mazda CX30,BJ2020 2.0 Sky-X,4 Zyl Kompressor 180 PS,Automatik,M-Hybrid, 5W30 Mazdaöl

    hers:Volvo C30,BJ 2007 2.4i,5 Zyl Sauger 190 PS,Automatik, 5W40 Polytechöl :service:

    Einmal editiert, zuletzt von WIRI (20. März 2018 um 19:22)

  • Also die MT 62 wäre an sich nicht verkehrt.
    Doch ist sie ziemlich schlecht eingepreist und daher wird sie wieder uninteressant.

    Von der MT 54 auf die MT 62 muss man für 0,7 Kg ganze 15€ drauf zahlen, und von der MT 62 zur MT 68 für 2,1 Kg dagegen nur 3€.

    Eigentlich müsste die MT 62 so 87,90€ kosten, damit das im Verhältnis halbwegs stimmig wäre.

    Die Leistung einer Batterie ist ja grundlegend erstmal von der Bleimenge abhängig, und da habe ich nochmal etwas verglichen.
    Moll z.B. bietet ebenfalls sehr hochwertige und etwas teurere Batterien an (auch wenn ohne Durchmischung). Dort gibt es Gewichte zwischen 14,7 - 18,3 Kg (190 mm Höhe) und 14,7 - 16,1 Kg (175 mm Höhe).

    Damit läge die MT 68 im guten Bereich und bietet mit 16,8 Kg eine vernünftige Menge Blei.
    Und für 3€ mehr gegenüber der MT 62 ist die Sache für mich klar. :yes:

  • 62Ah oder 54Ah? 10

    1. Mixtech MT 62 - 13,9 Kg (5) 50%
    2. Mixtech MT 54 - 12,9 Kg (5) 50%

    So, ich habe nochmal ordentlich recherchiert... :lesen:

    Irgendwie wird die Wahl immer schwieriger.
    Von der MT 68 bin ich wieder abgekommen, da sie für meine Kurzstreckengurkerei doch etwas zu groß ist.
    Da müsste ich wohl relativ oft das Ladegerät dran hängen um sie bei Laune zu halten.

    Was ich in den vielen Battarie-Threads so gelesen habe, wurden benziner Compakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge mit 1.6er oder 1.8er Motoren als Nullausstatter auch gerne mit z.B. einer 44Ah- oder 53Ah-Batterie ab Werk bestückt (Bora, Passat, A3/A4, Mondeo, Escort, usw.).
    Und da ließt man erstaunlicherweise keine Klagen über mangelnden Startstrom. Lebenszeiten von bis zu 8 Jahre waren auch kein Problem.

    Für den 1er BMW E87 z.B. ist bis zum 1.8er mit 129PS eine kleine 207x175x190 mit guten 50Ah zugelassen. 8o
    Erst ab dem 1.8er mit 136PS wird eine größere Batterie zur "Pflicht". Das hätte ich nicht gedacht...

    Beim W201 konnte ich nicht herausfinden, welche die Mindestkapazität war. Da liest man immer nur über 60er bis 70er Batterien.
    Ich schwanke daher nun zwischen der MT 62 für 95€ und der MT 54 für 80€.
    Das ist verdammt schwer, da ich irgendwie wohl auch schon zu ängstlich wegen geringer Kapazität bin.

    Daher dürft ihr nun erneut abstimmen... :grins3:

  • Für den 1er BMW E87 z.B. ist bis zum 1.8er mit 129PS eine kleine 207x175x190 mit guten 50Ah zugelassen.
    Erst ab dem 1.8er mit 136PS wird eine größere Batterie zur "Pflicht". Das hätte ich nicht gedacht...

    Der Motor (1995 cm³) wurde mit 129 PS nur im vFL verbaut.

    Ab dem FL wurde EfficientDynamics eingeführt mit SSA und somit AGM-Batterie. Ich sehe daher primär die Kausalität zu EfficientDynamics und nicht zum Motor.

    Die 54´er reicht locker für Deinen Benz.

  • Schaue hier: https://www.pkwteile.de/ersatzteil/batterie/bmw/1-e87
    Etwas runter scrollen, bis "118 i (95 KW / 129 PS)" werden die kleinen Batterien angezeigt.
    Erst ab "118 i (100 KW / 136 PS)" eine Nummer größer als Mindestkapazität.

    Wo, wie und wann welcher Motor zu bekommen war, spielt ja keine Rolle.
    Mir geht es nur um die Motor-Batterie-Paarung.

    EDIT
    Achso, BMW hatte ja angefangen die Typen-Nummern nicht mehr auf den Hubraum zu beziehen.
    Stimmt, dann kann ein 118i auch einen 2.0er Motor haben. :S

  • Was ich in den vielen Battarie-Threads so gelesen habe, wurden benziner Compakt- und Mittelklasse-Fahrzeuge mit 1.6er oder 1.8er Motoren als Nullausstatter auch gerne mit z.B. einer 44Ah- oder 53Ah-Batterie ab Werk bestückt (Bora, Passat, A3/A4, Mondeo, Escort, usw.).Und da ließt man erstaunlicherweise keine Klagen über mangelnden Startstrom.

    Ich dachte das mit dem Startstrom ist klar, auch ne moderne 10AH Bleibatt kann einen V8 Starten aber eben nicht so oft ohne nachgeladen zu werden. Klar, im Alltagsauto mit Wintereinsatz braucht es mehr Reserven aber auch mit ner 20er/30er kommt man locker hin, wenn die Karre nicht Wochenlang bei Minusgeraden mit vorheriger Kurzstrecke rumsteht. Große Batterien halten einfach mehr Missbrauch aus.
    Die Serienbatts in den angesprochenen Eimern werden auch nicht so hochwertig sein, wenn ich daran denke das meine originale 74er gerade mal ein 400A CCA Rating hatte. Nach 8 Jahren und mehreren Tiefenentladungen hat die nur noch max 200A abgegeben hat man aber nix von gemerkt.
    Was hast du denn für ne Lichtmaschine? Die sind ja heute extrem Fett, in meinem 1.8er ist ein 140A Brummer drin, da ist jeder Startvorgangstromverbrauch, tolles Wort, sofort wieder in der Batt drin, auch wenn man alle Verbraucher auf Max einstellt.

    :red: Euro Series 5w40

    :aroi: AR 9100

    :she: V-Power

    :rav:MTF3+VSG 70/30

  • Stimmt, dann kann ein 118i auch einen 2.0er Motor haben.

    Er hat. Und zwar gedrosselt.

    BMW E39 530i M54B30 07/2001 LPG Prins V2

    Motor: :val: Maxlife 10W-40 + :aroi: 9200 V2

    Servoöl: :lm: ATF 1100

    Differenzialöl: :lm: 75W-90 (GL5) + 5% :lm: Ceratec

    Automatikgetriebe: ZF LifeGuardFluid 5

    Zündkerzen: Denso IK20TT