Was hast du heute an deinem Fahrzeug gemacht?

Gestern: Alle Öle am Passat PlugIn Hybrid GTE getauscht (4l Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W-20 und 7l Fuchs Titan FFL2) dem 1.4TSI EA211 und DQ400e gegönnt.

Zum Einfüllen eine Vevor China Einfüllpumpe genutzt (ging super) und mit Otofix D1 lite das Druckspeicher leeren, Befüllen und Füllstand prüfen am DSG durchgeführt. Ging super nach anfänglicher Bedienungssicherheit.

Das Otofix D1 lite hat 250€ gekostet und war jeden Cent wert. Also nächstes steht die Bremsflüssigkeit und der DSG Ölfilter an...

Euch einen schönen Sonntag noch

Viele Grüße

Roy

Beim V50 den Anlasser getauscht, da der Anlasser in den letzten Tagen oft erst beim vierten oder fünften Anlauf eine Regung außer Klacken des Magnetschalters zeigte. Da lag die Verdachtsdiagnose nahe, dass nach 373.000km der Anlasser und/oder Magnetschalter langsam müde ist. Zur Abwechslung eine Arbeit wo der Fünfzylinder in dem kleinen Chassis keinen zusätzlichen Stress bedeutet.

Aber es wäre kein 2009er Volvo wenn nicht irgendwas mit Ford-Logo darauf Probleme verursacht.

Die Verschraubung zum Batteriekabel ist bei der kleinsten Belastung aus dem Magnetschalter gebrochen und der Kabelschuh war auch völlig am Ende. Die Konstruktion ist etwas seltsam. So wie es angebaut ist, sind schmale Spalten zwischen Kabel, Kabelschuhen und Gehäuse. So kann Wasser nicht abtrocknen und der Kabelschuh korrodiert.

Ich habe aus dem nicht korrodierten Rest des Kabelschuhs mit Blechschere und Akkuschrauber einen neuen Ringkabelschuh basteln können und das Gehäuse weggelassen. Mehr Sinn als Montagehilfe konnte ich darin nicht erkennen. Auto startet mit dem neuen Anlasser von Denso jetzt wieder wunderbar.

Quote from bors2831

Natürlich kriegt der N57 ausschließlich Ultimate.

Bei aller Liebe aber der Preis wär mir zu heftig...

Gestern und heute an der C Klasse W205 vom Sohnemann Kundendienst durchgeführt und die Bremsen hinten erneuert.

Rotes Emblem, hinten das vordere fehlt noch, BMW lässt sich das sehr sehr gut Bezahlen...

Heute hat der BMW eine gründliche Wäsche bekommen, daheim wurden die Felgen demontiert und die Auflagefläche gereinigt. Dabei mal die Hinterachse angeschaut, ob alles in Ordnung ist.

Die braune Brühe ist Seilfett.

Meine Hermine grade eben wieder mit 40l frischem HVO100 befüllt und 40ml Polytron FC dazu.

Heute gabs neues Öl und Sommerreifen für den 335i.

Für den Skoda Fabia meines Bruders gabs auch neues Öl und neue Bremsen vorne.

Letzte Woche schon am C180 die linke Antriebswelle gegen eine vom Cabrio getauscht, diese hat im Gegensatz zur Originalen einen Schwingungstilger direkt am Ausgang vom Differential. Ziel war: das auf- und abschwellende Brummen (Schwebung) bei 75km/h wegzubekommen.... Warm ist es jetzt OK, kalt weiterhin vorhanden.

Heute gemacht: Ölwechsel am Rasenmäher. Raus SHU, rein ASL mit einem Schuss AR9100. Luftfilter gereinigt und Messer geschärft. Erster Einsatz: Samstag.

Nachwuchsförderung am E30:)

Diverse Leitungen neu (Servo, Wasser, Sprit, Luft)

Flüssigkeiten neu

Am Heckdeckel durfte sie ihre ersten Lackpflegearbeiten üben, Reinigen, und dann Polieren mit der Exzentermaschine

[Blocked Image: https://e30-talk.com/uploads/monthl…6eae605500e.jpg]

20260313_171806.thumb.jpg.254db26a4697f0d251e6a6eae605500e.jpg (563×750)

Heute mal wieder Weibchens Touran bissl gestreichelt...

- Ventildeckel neu zwecks KGE

- Kühler neu zwecks Wasserverlust

und weil er dann eh schon auf der Bühne war gab's nach 3200km auch gleich wieder frisches Titan Cargo inkl. Filter 😅

Großer Service an der Corvette

Den F31 für die Saison untenrum fertiggemacht.

- Räder gereinigt und versiegelt

- Spurplatten gereinigt und gefettet

- Fahrwerk gereinigt und mit Wachs behandelt

- Unterboden begutachtet und nachkonserviert

Hat mich den ganzen Tag gekostet

Öl gewechselt da undichte am Gehäuse festgestellt (O-Ring von Deckel).

Öl Spülung rein > 10 min laufen gelassen > abgesaugt und 0,4L mehr raus bekommen als beim ablassen.

Dann ein frischen Mann filter (da komischerweise die undichte ausschließlich bei Mahle filter aufgetreten war)

3L neues gutes Öl & wieder dicht.

Btw. Mann produziert komischerweise die Ölfilter (im Bild zu sehen) wieder in Deutschland und nicht in Bosnien.

Naja, läuft

Bis in 3 Monaten.

Montage abgeschlossen: Stilo WRC am Überrollkäfig, ohne Kabelbinder, ohne husch husch....---> irgendwo weint gerade ein Pfuscher leise.

Flüssiges Gold aka Kraftstoff in den V60 D4 eingefüllt und danach das Auto noch ausführlich bei einsetzendem Regen von Hand gewaschen.

Nach über 5 Jahren musste mal Veränderung am Auto her.
Das Wetter hat endlich mitgespielt und die Rückleuchten wurden auf die OLED GTS Leuchten gewechselt

Gestern die Sommerräder neu gewuchtet und heute montiert. Anschließend eine schöne Runde gedreht, das Öl schön heiß gefahren und das zweite Spülöl nach 1830 km raus geschmissen. Rein kam als vorläufiges Zielöl 7,5L Mobil 1 ESP 0W30 mit Moly und Bor. Ölfilter habe ich nicht gewechselt, nur das Öl aus dem Filtergehäuse abgelassen und mit frischem Öl wieder vorgefüllt.

Morgen folgt noch eine Handwäsche, ist dringend notwendig.

Hallo Forum

habe übers Wochenende an meiner E Klasse gebastelt. Erst mal beleuchtete Luftdüsen eingebaut ( sieht einfach Supergeil aus, ich steh auf so nen Scheiß) und dazu noch das Air Balance System nachgerüstet. Zum Schluß noch das Getriebeöl der 9 G-Tronic gewechselt.

A6 Ölwechsel, war faul und habe abgesaugt... funzt aber super und schont die Knie

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T5 hinten rechts zerlegt, mehrere Jobs sind hier im Verbund geplant:

1) Zuziehhilfe Motor ersetzen (machte schon seit Monaten komische Geräusche beim Öffnen)

2) 12 Volt Steckdose in Seitenverkleidung durch USB-C Dose 60 Watt ersetzen, hinten eine weitere Dose setzen

3) Sonnenrollo in Verkleidung nachrüsten (lagen schon Jahre da...)

4) OEM Lautsprecher hinten durch besseres System ersetzen.

Punkte 1-3 wurden gleich umgesetzt, Punkt 4 erfordert mehrere Anpassungsschleifen

=> passgenaue LS-Ringe fräsen und Hochtöner-Halterung herstellen (LS höher setzen als Original sowie Abstahlverhalten optimieren)

=> Lautsprecherhalterung verstärken gegen Vibrationen und stabil im Seitenteil befestigen (aktuell mit Kunststoffclips verankert!)

=> Verkleidung im Gitterbereich mit Dremel nachbearbeiten (lausig ausgeschnitten, ein Teil des Gitters ist "verdeckt"...)

=> Bauraum für die Frequenzweiche und angepasste Verkabelung herstellen. Ggf. noch etwas Alubutyl setzen, Tests und Finalisierung.

Das Jobpaket wird mich die nächsten Tage noch fordern, aber ich mache diese Verkleidung nur ein mal raus und will danach nicht mehr ranmüssen.